Hành khách bay đến Sân bay Quốc tế San Francisco (SFO) đang trải qua thời gian chờ lâu hơn đáng kể sau khi Cục Hàng không Liên bang (FAA) đình chỉ một thủ tục hạ cánh lâu đời cho phép hai máy bay chạm đất cùng lúc trên các đường băng song song.

The change has caused average flight delays to quadruple from approximately 5 minutes to 20 minutes, according to reporting from Simple Flying and the San Francisco Chronicle. Between peak hours of 1:00 PM and 9:00 PM, more than 50% of arriving flights are now delayed. The disruption affects one of the busiest airports on the West Coast and is rippling across the national aviation system.

Những thay đổi tại SFO

SFO có hai đường băng song song đặt cách nhau chỉ 750 feet, gần hơn so với bất kỳ sân bay lớn nào khác ở Mỹ.

Trong nhiều thập kỷ, kiểm soát viên đã sử dụng thủ tục tiếp cận song song theo quan sát bên cạnh, cho phép hai máy bay hạ cánh cùng lúc bằng việc phân cách bằng quan sát trực tiếp thay vì phân cách dựa trên radar.

FAA đình chỉ thủ tục đó sau vụ va chạm chết người giữa American Airlines Flight 5342 và một trực thăng US Army Black Hawk trên sông Potomac gần Reagan National Airport vào tháng 1 năm 2025.

Sau vụ tai nạn, FAA ban hành yêu cầu trên toàn quốc buộc tất cả các sân bay ở Mỹ phải sử dụng kiểm soát không lưu chủ động với giám sát bằng radar liên tục, một tiêu chuẩn mà khoảng cách 750 foot giữa các đường băng của SFO không thể đáp ứng khi áp dụng thủ tục tiếp cận bằng quan sát trước đây.

Quy định mới yêu cầu các đường tiếp cận lệch nhau, với một máy bay bị dời vị trí so với máy bay trên đường băng song song.

Điều then chốt là lệnh cấm có hiệu lực trong mọi điều kiện thời tiết, kể cả những ngày trời quang khi phi công có thể thấy nhau — không chỉ khi có sương mù.

Trước đây, các tiếp cận song song đã bị đình chỉ khi có sương mù.

Điều thay đổi là lệnh cấm giờ đây áp dụng bất kể thời tiết, khiến tác động lên công suất lớn hơn nhiều.

Độ trễ đã tăng như thế nào

Quy định mới của FAA đã giảm công suất hạ cánh tối đa của SFO từ 54 máy bay mỗi giờ xuống còn 36, giảm một phần ba.

Kể từ khi lệnh cấm chính thức có hiệu lực vào ngày 1 tháng 4, độ trễ trung bình các chuyến đến đã tăng gấp bốn lần.

Các chuyến bay khởi hành còn chịu ảnh hưởng nặng hơn, với tỷ lệ bị trễ tăng từ 16% lên 45% so với cùng kỳ năm 2025.

Sự gián đoạn còn bị phức tạp thêm bởi một vấn đề khác: vào ngày 30 tháng 3, SFO đã đóng đường băng hướng bắc-nam 1R và 19L để tiến hành dự án làm lại bề mặt và hiện đại hóa trị giá 180 triệu USD, dự kiến hoàn thành vào tháng 10 năm 2026.

Kết hợp lại, hai yếu tố này khiến SFO dự báo khoảng 25% đến 30% các chuyến bay đến sẽ bị trễ ít nhất 30 phút.

Các hãng bay có lịch khai thác trung tâm tại SFO đang chịu ảnh hưởng nặng nề nhất.

United Airlines, vốn dùng San Francisco làm cửa ngõ quốc tế chính, cho biết lịch bay bị gián đoạn rộng rãi, ảnh hưởng cả các chuyến nội địa và xuyên Thái Bình Dương.

American Airlines, Delta, ANA, Lufthansa và Air India cũng bị ảnh hưởng đáng kể, với những thị trường then chốt như Nhật Bản, Trung Quốc, Hàn Quốc và Ấn Độ nằm trong số các tuyến quốc tế bị tổn hại nặng nhất.

Diễn biến tiếp theo

Người đứng đầu FAA, Bryan Bedford, xác nhận rằng một thủ tục bay mới cho Runway 28R sẽ được công bố trong vài tuần tới.

FAA đang nghiên cứu các phương pháp tiếp cận Precision Runway Monitor và Closely Spaced Parallel Approach sử dụng công nghệ ADS-B, có thể khôi phục một phần công suất bị mất bằng cách cho phép theo dõi chính xác hơn và giảm khoảng cách phân cách giữa các máy bay khi tiếp cận.

Hành khách lên kế hoạch đi qua San Francisco trong vài tuần tới nên theo dõi tình trạng chuyến bay sát sao, dành thêm thời gian cho các kết nối và cân nhắc đặt các chuyến bay sớm hơn khi có thể.

Cho đến khi các thủ tục mới của FAA có hiệu lực, sân bay này có khả năng vẫn nằm trong số những sân bay dễ bị trễ nhất trong nước.

{{REC}}