มอนทรีออล, แคนาดา – ขณะที่อุตสาหกรรมสายการบินภูมิภาคกำลังเผชิญกับการลดฝูงบินอย่างน่าตกใจถึง 27% ในช่วงห้าปีที่ผ่านมา บริษัทผู้เล่นใหม่ที่ทรงพลังได้ปรากฏตัวขึ้นจากสถานะลับเพื่อลงล้างเส้นทาง "บาง" เหล่านี้ Evio Inc. ซึ่งเป็นสตาร์ทอัพในมอนทรีออลที่ได้รับการสนับสนุนจากยักษ์ใหญ่วงการอวกาศอย่าง Boeing และ Pratt & Whitney Canada ได้เปิดตัว EVIO 810, เครื่องบินโดยสารแบบ "strong hybrid" ขนาด 76 ที่นั่ง ซึ่งออกแบบใหม่ทั้งหมดเพื่อคืนความสามารถทำกำไรให้กับเส้นทางระยะสั้นที่สายการบินรายใหญ่ทอดทิ้งมานาน

บริษัทเปิดตัวในปลายเดือนธันวาคม 2025 ด้วยข้อตกลงการซื้อแบบมีเงื่อนไขจำนวนมหาศาลถึง 450 ข้อตกลงซื้อ และตัวเลือกจากสายการบินรายใหญ่สองรายที่ไม่เปิดเผยชื่อ ซึ่งเป็นสัญญาณของความเชื่อมั่นอย่างมากของอุตสาหกรรมต่อสถาปัตยกรรมระบบขับเคลื่อนแบบใหม่ของพวกเขา

{{AD}}

ข้อได้เปรียบของ "Strong Hybrid"

แตกต่างจากการออกแบบ "mild hybrid" ที่เพียงแค่ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าเพื่อช่วยเครื่องยนต์แบบเดิม สถาปัตยกรรม "strong hybrid" ของ Evio กลับตาลปัตรโดยสิ้นเชิง เครื่องบิน EVIO 810 ถูกมองว่าเป็นเครื่องบินไฟฟ้าเต็มรูปแบบเป็นหลัก; แบตเตอรี่จะเป็นแหล่งพลังงานหลักสำหรับช่วงที่ต้องการพลังสูง เช่น การขึ้นบินและลงจอด ซึ่งช่วยลดเสียงรบกวนและการปล่อยมลพิษในพื้นที่อย่างมาก

สำหรับช่วงบินร่อนและภารกิจระยะไกลขึ้น เครื่องบินจะใช้ระบบบูสเตอร์รอง: เครื่องยนต์เทอร์โบพรอพสี่เครื่อง Pratt & Whitney Canada PT6E

"เราไม่สามารถทำให้ตัวเลขทางเศรษฐกิจคุ้มค่าสำหรับผู้ประกอบการด้วยแนวทาง mild hybrid ได้" Michael Derman ซีอีโอของ Evio อธิบายว่า "ด้วยแนวทาง strong hybrid ของเรา เครื่องเทอร์ไบน์ทำหน้าที่เป็นตัวขยายระยะ นี่ทำให้การใช้งานเทอร์ไบน์ต่ำลง ซึ่งสวนทางกับความคาดหมาย — สำหรับเครื่องบินสี่เครื่องจริง ๆ แล้วช่วยลดต้นทุนการบำรุงรักษาและการใช้เชื้อเพลิงอย่างมาก"

{{AD}}

ภาพรวมของ EVIO 810

การแก้วิกฤติ "การเชื่อมต่อ"

ช่วงเวลาของการเปิดตัว Evio มีความสำคัญ ตามข้อมูลจาก OAG พบว่าเกือบ 47,000 เที่ยวบินต่อวันทั่วโลกมีระยะต่ำกว่า 500 ไมล์ ขณะที่สายการบินภูมิภาคได้ปลดระวางกว่า 2,650 ลำ ในช่วงไม่กี่ปีมานี้เนื่องจากต้นทุนการบำรุงรักษาที่สูงขึ้นของเครื่องบินภูมิภาครุ่นเก่าไม่ว่าจะเป็น RJs หรือ turboprops

Evio คาดการณ์ความต้องการเครื่องบินใหม่จำนวน 7,500 ลำ ในช่วงที่นั่ง 50–100 ที่นั่งในอีกสองทศวรรษข้างหน้า โดยการนำเสนอลำตัวที่กว้างกว่าสายการบินภูมิภาคปัจจุบันและประสบการณ์ผู้โดยสารแบบ "mainline" ทำให้ 810 อยู่ในตำแหน่งที่จะแข่งขันโดยตรงกับฝูงเครื่องเก่าอย่าง Embraer E-Jet และ CRJ พร้อมให้ต้นทุนต่อที่นั่งต่อไมล์ที่ต่ำลงอย่างมีนัยสำคัญ

{{REC}}

การหนุนหลังระดับหนักและผู้นำ

ความน่าเชื่อถือของ Evio ได้รับการสนับสนุนจากกลุ่มผู้นำในวงการอวกาศที่ถือว่าเป็น "ผู้ทรงอิทธิพล" คณะที่ปรึกษาของบริษัทประกอบด้วย:

Rob Dewar: ผู้ที่ถูกขนานนามว่า "บิดาแห่ง CSeries" ผู้เคยนำการพัฒนาซึ่งปัจจุบันคือ Airbus A220

Frank Cappuccio: อดีตหัวหน้า Skunk Works อันโด่งดังของ Lockheed Martin

Al Meinzinger: ประธานของ Boeing Canada

ด้วยที่ Boeing ให้การสนับสนุนด้านเทคนิคและ Pratt & Whitney เข้ารวมระบบขับเคลื่อน Evio กำลังก้าวข้ามขั้น "technology demonstrator" เพื่อมุ่งสู่การสร้างเครื่องบินทดสอบที่พร้อมสำหรับการรับรองโดยตรงภายในทศวรรษนี้

{{AD}}

ความยืดหยุ่นสำหรับภารกิจหลากหลาย