เช้าวันอาทิตย์ที่เงียบสงบใน Atlantic County กลายเป็นโศกนาฏกรรมเมื่อเฮลิคอปเตอร์สองลำชนกันกลางอากาศ ทำให้กัปตันผู้มีประสบการณ์สองคนซึ่งเป็นที่รู้จักในชุมชนการบินท้องถิ่นเสียชีวิต.

ตามข้อมูลจาก Federal Aviation Administration (FAA) และทางการท้องถิ่น, การชนกันเกี่ยวข้องกับอากาศยานขนาดเบาสองลำ: an Enstrom 280C Shark และ an Enstrom F-28A. ผู้บังคับบินถูกระบุตัวแล้ว คือ Kenneth L. Kirsch, 65, จาก Carneys Point, และ Michael Greenberg, 71, จาก Sewell.

{{AD}}

กิจวัตรยามเช้าจบลงด้วยโศกนาฏกรรม

ในรายละเอียดที่สะเทือนใจซึ่งชาวบ้านเล่าให้ฟัง ทั้งสองเป็นเพื่อนสนิทที่มีประเพณีร่วมกันทุกสัปดาห์.

"พวกเขาเป็นลูกค้าประจำที่นี่," กล่าวโดย Sal Silipino เจ้าของร้านกาแฟ. "พวกเขาทานอาหารเช้า พูดคุยเรื่องงาน แล้วก็ขึ้นบินไปด้วยกัน มันเป็นความสูญเสียครั้งใหญ่สำหรับครอบครัวสนามบิน."

พยานรายงานว่าเห็นเฮลิคอปเตอร์ทั้งสองบินเคียงกันอย่างใกล้ชิดไม่นานหลังจากขึ้นบิน. ประมาณ 11:25 a.m. ได้ยินเสียง "แคร็กดัง" ขณะที่อากาศยานทั้งสองสัมผัสกัน. คลิปวิดีโอที่ผู้ชมถ่ายไว้แสดงให้เห็นว่าเฮลิคอปเตอร์ลำหนึ่งหมุนลงอย่างรวดเร็วสู่พื้น ขณะที่อีกลำลุกเป็นเปลวไฟเมื่อกระแทกพื้นในไร่ใกล้เคียง.

{{REC}}

รายละเอียดทางเทคนิคและการสอบสวน

National Transportation Safety Board (NTSB) เป็นหน่วยงานหลักในการสอบสวน โดยมุ่งตรวจสอบหลักการ "see and avoid" ซึ่งใช้กับการบินในเขตอากาศที่ไม่มีหอควบคุม.

ข้อมูลจำเพาะของอากาศยาน

นักสอบสวนจาก NTSB กลับไปยังที่เกิดเหตุในวันจันทร์เพื่อลงบันทึกบริเวณซากกระจายยาว 100-yard. รายงานเบื้องต้นระบุว่าส่วนซากมีชิ้นส่วนที่สำคัญของใบพัดหลักและส่วนหาง ซึ่งบ่งชี้ถึงแรงกระแทกที่มีพลังสูง.

"แทบทุกกรณีของการชนกลางอากาศมักเป็นความล้มเหลวของหลักการ 'see and avoid'," กล่าวโดย Alan Diehl อดีตผู้สอบสวน NTSB. "การสอบสวนจะพิจารณาเส้นสายตาจากห้องนักบินทั้งสองอย่างละเอียดเพื่อดูว่าอากาศยานลำหนึ่งอยู่ในจุดบอดของอีกลำในระหว่างการปฏิบัติท่าบินหรือไม่."

{{AD}}

5 ข้อเท็จจริงสำคัญเกี่ยวกับอุบัติเหตุที่ Hammonton

ปัจจัย "Buddy Flight": ทั้งสองเป็นที่รู้จักว่าบินด้วยกันบ่อยครั้ง และมักรักษาระยะใกล้กันในอากาศ ซึ่งเป็นการปฏิบัติที่พบได้บ่อยในหมู่กัปตันที่มีประสบการณ์แต่มีความเสี่ยงโดยเนื้อแท้.

การตอบสนองอย่างรวดเร็ว: หน่วยดับเพลิงท้องถิ่นจาก Hammonton มาถึงภายในไม่กี่นาทีเพื่อดับไฟหลังการกระแทกที่ลุกไหม้ Enstrom 280C ของ Greenberg.

การออกใบอนุญาต: บันทึกของ FAA ระบุว่าทั้งสองได้รับใบอนุญาตนักบินใน 2014 แสดงให้เห็นว่าต่างก็มีประสบการณ์การบินมากกว่าทศวรรษ.

ไม่มีผู้ได้รับบาดเจ็บอื่น: แม้อุบัติเหตุจะเกิดใกล้พื้นที่อยู่อาศัยและทุ่งนา แต่ไม่มีผู้ใดบนพื้นถูกทำให้ได้รับบาดเจ็บ.

ข้อจำกัดของ "กล่องดำ": เฮลิคอปเตอร์ขนาดเล็กอย่างซีรีส์ Enstrom โดยทั่วไปไม่จำเป็นต้องติดตั้ง Cockpit Voice Recorders (CVR) หรือ Flight Data Recorders (FDR) ทำให้คำให้การของพยานและข้อมูล GPS มีความสำคัญต่อการสอบสวน.

{{AD}}

แนวทางต่อไป

NTSB คาดว่าจะเผยแพร่รายงานเบื้องต้นภายใน 30 วัน ซึ่งจะแสดงรายละเอียดเส้นทางการบินและการสื่อสารที่บันทึกไว้.

การสรุปสาเหตุ "probable cause" อย่างสมบูรณ์โดยทั่วไปมักใช้เวลาประมาณ 12 to 24 months.

ในระหว่างนี้ ชุมชนการบินของ Hammonton กำลังวางแผนพิธีรำลึกสำหรับนักบินทั้งสองที่ใช้เช้าวันสุดท้ายทำในสิ่งที่พวกเขารัก.