FLOAT Alaska LLC ได้เริ่มขั้นตอนสุดท้ายของการชำระบัญชีภายใต้ Chapter 11 อย่างเป็นทางการ ซึ่งเป็นการปูทางสู่การประมูลที่มีเดิมพันสูงซึ่งอาจทำให้ซากของ New Pacific Airlines รวมถึงใบอนุญาตการดำเนินงานที่มีคุณค่าถูกโอนให้เจ้าของรายใหม่.

หลังจากการยุติการปฏิบัติการอย่างสิ้นเชิงในปลายปี 2025 บริษัทแม่ของสายการบินที่ล้มแล้วได้แต่งตั้งบริษัทบริหารสินทรัพย์ด้านการบิน Sage-Popovich ให้ดูแลการขายเครื่องบิน Boeing 757-200 ที่เหลือและโครงสร้างพื้นฐานที่จำเป็น.

{{AD}}

เวทีการประมูล

ไฮไลต์ของการขายประกอบด้วยลำตัวเครื่อง Boeing 757-200 จำนวนสามลำที่ขณะนี้เก็บรักษาอยู่ที่ Mojave Air and Space Port (MHV) ในรัฐแคลิฟอร์เนีย.

แม้ว่าเครื่องบินลำตัวแคบเหล่านี้จะมีอายุมากขึ้น แต่ช่วงการบินแบบ "middle-of-the-market" ของพวกมันยังคงเป็นสินทรัพย์ที่มีค่าสำหรับการบินเช่าเหมาลำเฉพาะทางหรือการขนส่งสินค้า.

อย่างไรก็ตาม สิ่งที่เป็น "เพชรเม็ดงาม" ที่แท้จริงสำหรับผู้ประมูลที่มีศักยภาพคือ FAA Part 121 Air Carrier Certificate.

หากผู้ซื้อได้ครอบครองใบรับรองดังกล่าว พวกเขาจะสามารถเลี่ยงขั้นตอนระเบียบข้อบังคับที่กินเวลาหลายปีและเริ่มสายการบินที่ให้บริการตามตารางได้เกือบจะทันที. ตามที่ตัวแทนการขายคืนจาก Sage-Popovich ระบุ:

“เครื่องบินพร้อมกับใบรับรองการดำเนินงานของสายการบิน จะถูกขายในการประมูลวันที่ 18 March เมื่อกระบวนการชำระสินทรัพย์ที่เหลือของบริษัทเสร็จสิ้น.”

รายการฝูงบินที่นำเสนอมีดังนี้:

• N627NP (MSN 27808): มาพร้อมเครื่องยนต์ Rolls-Royce RB211-535E4 ครบชุด.
• N628NP (MSN 27809): มาพร้อมเครื่องยนต์ Rolls-Royce RB211-535E4 ครบชุด.
• N629NP (MSN 27810): เฉพาะลำตัวเครื่อง (ถูกถอดชิ้นส่วนเพื่อใช้เป็นอะไหล่สนับสนุนเครื่องในฝูง).

กำหนดเวลาที่เข้มงวดสำหรับผู้ประมูลทั่วโลก

คาดว่าการแข่งขันเพื่อชิงสินทรัพย์เหล่านี้จะเข้มข้น โดยเฉพาะในกลุ่มสายการบินสตาร์ทอัพที่มองหาทางเข้าตลาดสหรัฐแบบ "plug-and-play". ผู้ประมูลที่มีศักยภาพได้รับเวลาจำกัดอย่างมากในการเข้าร่วม. ตามที่เอกสารฟ้องล้มละลายอย่างเป็นทางการและข้อมูลอัพเดตจากตัวแทนการขายคืนระบุ:

“ผู้ที่สนใจเข้าร่วมกระบวนการประมูล ต้องมีคุณสมบัติเป็นผู้ประมูลภายในวันที่ 16 March หลังจากที่ได้ลงนามในข้อตกลงที่เป็นความลับแล้ว.”

การชำระบัญชีเกิดขึ้นต่อจากประกาศภายในที่ออกเมื่อวันที่ November 26, 2025 เมื่อประธาน Thomas Hsieh แจ้งพนักงานที่เหลือ 115 คนว่า "สายการบินจะยุติการดำเนินงานในวันนั้น." การยื่น Chapter 11 ในเดือน January 2026 ยืนยันว่าสายการบินได้เปลี่ยนรูปแบบธุรกิจหลายครั้งอย่างไม่ประสบความสำเร็จ ตั้งแต่การบินระหว่างประเทศระยะไกล ไปจนถึงเส้นทางท่องเที่ยวภายในประเทศ และสุดท้ายคือการเช่าเหมาลำเพื่อทีมกีฬาอาชีพ.

{{REC}}

สถานะการปฏิบัติการทางอากาศ

ตั้งแต่ New Pacific Airlines ยุติการปฏิบัติการเที่ยวบินทั้งหมดอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ November 26, 2025 จึงไม่มี "การปฏิบัติการทางอากาศใหม่" ให้รายงาน. ตารางด้านล่างแสดง การปฏิบัติการเชิงพาณิชย์สุดท้าย ที่เคยให้บริการโดยฝูง 757 ซึ่งขณะนี้กำลังถูกนำไปสู่การประมูล โดยเน้นเส้นทางที่ผู้ซื้อในอนาคตอาจพยายามเปิดให้บริการอีกครั้งโดยใช้ Part 121 certificate.

{{AD}}

มรดกของ Northern Pacific

ความล้มเหลวของ FLOAT Alaska ยังเป็นสัญญาณจบของ FlyCoin แพลตฟอร์มสะสมคะแนนที่ใช้บล็อกเชนซึ่งออกโทเค็นสกุลเงินดิจิทัลแทนไมล์แบบดั้งเดิม. ในช่วงรุ่งเรือง บริษัทระดมทุนเริ่มต้นได้ $33 million โดยให้ยืม $28 million แก่สายการบินเพื่อสนับสนุนการเปิดตัวข้ามแปซิฟิก—ยุทธวิธีที่ในที่สุดก็เลือนหายเมื่อสงครามในยูเครนบังคับให้ปิดเส้นทาง "Great Circle" ที่ผ่านน่านฟ้ารัสเซีย.

เมื่อการประมูลวันที่ March 18 ใกล้เข้ามา อุตสาหกรรมการบินยังคงแตกแยกในประเด็นว่ายี่ห้อ New Pacific จะสูญหายไปอย่างสิ้นเชิงหรือว่าสินทรัพย์ของบริษัทจะกลายเป็นเชื้อเพลิงให้ผู้เล่นหน้าใหม่ที่พลิกโฉมวงการการบินสหรัฐ.