แคลการี – นักสืบสวนด้านความปลอดภัยได้สรุปรายละเอียดเหตุการณ์น่าสะพรึงใจซึ่ง WestJet Boeing 737-700, หมายเลขทะเบียน C-FWSV, ถูกบังคับให้ทำการยกเลิกการขึ้นบินขณะเร่งขึ้นด้วยความเร็วสูง (high-speed rejected takeoff – RTO) หลังที่นั่งของผู้ช่วยนักบินหลุดจากระบบล็อกและเลื่อนไปพ้นชุดควบคุมการบิน ทั้งนี้ ณ February 3, 2026 Transportation Safety Board of Canada (TSB) ได้สรุปการตรวจสอบเบื้องต้นและระบุข้อบกพร่องทางกลไกในชุดโครงสร้างที่นั่งในห้องนักบินเป็นสาเหตุหลัก.

เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นในระยะเร่งความเร็วสำคัญของการออกตัวนี้ตอกย้ำความสำคัญของความสมบูรณ์ด้านสรีรศาสตร์ของห้องนักบินเมื่อปฏิบัติการภายใต้ภาระสูง.

{{AD}}

การสูญเสียตำแหน่งควบคุมอย่างวิกฤต

ตามที่ TSB เปิดเผย เครื่องบินกำลังเร่งความเร็วในช่วงรันเวย์เพื่อขึ้นบินเมื่อ ที่นั่งของผู้ช่วยนักบิน หลุดจากรางปรับตำแหน่งอย่างกะทันหัน โดยไม่มีสัญญาณเตือน ที่นั่งเลื่อนไปยัง ตำแหน่งถอยหลังสุด ทำให้ผู้ควบคุมเข้าไม่ถึงแป้นหางเสือและมุมมองต่อมาตรวัดและทัศนวิสัยนอกหน้าต่างเปลี่ยนไปอย่างมาก.

ในสภาวะความเสี่ยงสูงของการเร่งขึ้นบนรันเวย์ การเปลี่ยนแปลงตำแหน่งร่างกายของนักบินเพียงเล็กน้อยก็อาจเป็นภัยพิบัติได้ ลูกเรือจึงตัดสินใจอย่างเด็ดขาดโดยเริ่มการยกเลิกการขึ้นบินที่ความเร็วสูง (RTO) ซึ่งเป็นการปฏิบัติที่มีความเสี่ยงต่อการแตกของยางหรือไฟที่เบรก แต่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อความปลอดภัยของอากาศยาน.

“นักสืบสวนของแคนาดาเปิดเผยว่า WestJet Boeing 737-700 ยกเลิกการขึ้นบินด้วยความเร็วสูงหลังที่นั่งของผู้ช่วยนักบินหลุดและเลื่อนถอยหลังอย่างเต็มที่,” รายงานระบุ.

{{REC}}

ผลการสอบสวน

หลังการยุติการขึ้นบินอย่างปลอดภัยที่ความเร็วประมาณ 120 KIAS และการแท็กซี่กลับไปยังเกท เครื่องบินถูกนำออกจากการให้บริการเพื่อตรวจสอบทางกล ช่างบำรุงรักษาและผู้สืบสวนของ TSB จึงมุ่งตรวจที่อุปกรณ์ปรับและล็อกของที่นั่ง.

การตรวจพบว่าเหตุที่นั่งล้มเหลวไม่ได้เกิดจากการปรับตำแหน่งที่ไม่เหมาะสมโดยนักบิน แต่เป็นปัญหาการสึกหรอของชิ้นส่วนทางกล ผู้สืบสวนพบว่าเกิดความ “ความคลอนมากเกินไป” ในด้ามควบคุมที่นั่ง ซึ่งขัดขวางการทำงานของกลไกความปลอดภัยโดยตรง.

“การตรวจสอบที่นั่งของผู้ช่วยนักบินพบ ‘ความคลอนมากเกินไป’ ในด้ามควบคุมที่นั่ง ตามที่คณะกรรมการความปลอดภัยระบุ ซึ่งส่งผลให้เกิด ‘ความยากลำบาก’ ในการสอดพินล็อกที่นั่ง,”

การที่พินเหล่านี้ไม่เข้าล็อกอย่างมั่นคงในรางพื้นทำให้เก้าอี้ทนต่อแรงเฉื่อยจากการเร่งของเครื่องบินไม่ไหว และเกิดการเลื่อนถอยหลังอย่างฉับพลัน.

{{AD}}

ผลด้านความปลอดภัยและการซ่อมบำรุง

แม้การยกเลิกการขึ้นบินจะเกิดขึ้นที่ความเร็วสูง TSB ยืนยันว่า ไม่มีผู้โดยสารหรือผู้ประจำบนเครื่องทั้ง 64 คน ได้รับบาดเจ็บ ตัวเครื่องเองก็ไม่ได้รับความเสียหาย ซึ่งแสดงให้เห็นถึงการปฏิบัติตามมาตรฐานขั้นตอนการปฏิบัติการสำหรับการยกเลิกด้วยความเร็วสูงของลูกเรือ.

WestJet ได้ดำเนินการแก้ไขความล้มเหลวดังกล่าวโดยการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุดแล้ว.

“ที่นั่งถูกถอดออกและเปลี่ยนใหม่,” TSB ยืนยัน โดยระบุว่าเครื่องบินได้กลับมาปฏิบัติการอีกครั้งหลังการทดสอบการติดตั้งชิ้นส่วนใหม่.

เหตุการณ์นี้เตือนให้เห็นถึงความเสี่ยงทางกลที่มองไม่เห็นในห้องนักบิน ถึงแม้ว่าส่วนใหญ่ของความปลอดภัยการบินมักมุ่งไปที่เครื่องยนต์และอาวอนิกส์ แต่ความมั่นคงของการเชื่อมต่อทางกายภาพระหว่างนักบินกับอากาศยานยังคงเป็นข้อกำหนดพื้นฐานสำหรับการบินที่ปลอดภัย.