Porter Airlines กำลังนิยามบทบาทของตนใหม่ในภูมิภาคมิดเวสต์ของสหรัฐอเมริกา ด้วยการตัดสินใจเชิงยุทธศาสตร์ที่จะย้ายปฏิบัติการในชิคาโกจาก Midway International Airport (MDW) ไปยัง Chicago O’Hare International Airport (ORD).

การเปลี่ยนแปลงนี้ ซึ่งประกาศอย่างเป็นทางการเมื่อสัปดาห์ที่แล้วและได้รับการยืนยันเมื่อวันที่ 25 กุมภาพันธ์ 2026 ถือเป็นการสิ้นสุดยุคเวลา 18 ปีที่ Midway ขณะที่สายการบินมุ่งสู่การผสานความร่วมมือกับพันธมิตรสายการบินระดับโลกให้แน่นแฟ้นขึ้นและเพิ่มความถี่เที่ยวบินอย่างมีนัยสำคัญ.

เริ่มตั้งแต่วันที่ 1 กันยายน 2026 บริการของสายการบินจาก Billy Bishop Toronto City Airport (YTZ) จะย้ายไปให้บริการที่ O’Hare เท่านั้น.

การเคลื่อนย้ายครั้งนี้ออกแบบให้สอดคล้องกับการเปิดศูนย์ preclearance ของ U.S. Customs and Border Protection (CBP) แห่งใหม่ที่ Billy Bishop.

ความเป็นโครงสร้างพื้นฐานเชิงสำคัญนี้จะช่วยให้ Porter สามารถพิจารณาการมาถึงข้ามพรมแดนเป็นเที่ยวบินภายในประเทศในสหรัฐฯ ได้

{{AD}}

เสริมการเชื่อมต่อระดับโลก

การย้ายไปยัง O’Hare ซึ่งได้รับการจัดอันดับว่าเป็นหนึ่งในฮับที่มีการเชื่อมต่อดีที่สุดในโลก ไม่ใช่เพียงการเปลี่ยนสถานที่เท่านั้น.

แต่เป็นการปรับกลยุทธ์ไปสู่การสร้างสรรค์ความร่วมมือแบบ codeshare โดยเฉพาะกับ American Airlines.

เมื่อลงจอดที่ O'Hare ผู้โดยสารของ Porter จะเข้าถึงจุดหมายต่อเชื่อมหลายร้อยจุดได้อย่างราบรื่น ซึ่งก่อนหน้านี้ไม่สามารถทำได้จาก Midway ที่เน้นการบินแบบจุดต่อจุด.

Andrew Pierce รองประธานฝ่ายวางแผนเครือข่ายและรายงานของ Porter Airlines เน้นย้ำถึงความมุ่งมั่นของสายการบินในการขยายการเข้าถึงระหว่างการประกาศ:

"Porter continues to offer more destinations and flights that complement existing schedules and connect travellers across North America through our hubs."

การเปลี่ยนแปลงนี้จะทำให้ความจุการให้บริการเพิ่มขึ้นเป็นสามเท่า.

ในขณะที่เส้นทางปัจจุบันจาก Midway มักมีความถี่ต่ำกว่า ตารางบินที่ O’Hare จะเริ่มต้นด้วยเที่ยวบินไป-กลับสามเที่ยวต่อวัน โดยใช้เครื่องบิน De Havilland Dash 8-400 (Q400) ทั้งหมด.

ยุคใหม่สำหรับ Billy Bishop Airport

การเปลี่ยนแปลงนี้ยังทำให้ Porter มีตำแหน่งในการแข่งขันโดยตรงกับ Air Canada ซึ่งมีกำหนดเปิดเส้นทางจาก Billy Bishop ไปยัง O’Hare ในวันที่ 1 มิถุนายน 2026.