RIO DE JANEIRO — การเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่กำลังก่อขึ้นที่ LATAM Airlines Group ขณะที่สายการบินเตรียมลดการพึ่งพาเครื่องบินลำตัวแคบของ Airbus ที่มีมายาวนาน ในงานประชุม Routes Americas 2026 ในบราซิล ฝ่ายบริหารยืนยันว่าสายการบินกำลังดำเนินตามแผนเพื่อการกระจายฝูงบินครั้งสำคัญที่จะปรับเปลี่ยนการเชื่อมต่อระดับภูมิภาคทั่วอเมริกาใต้

Jerome Cadier ซีอีโอของ LATAM Brazil เปิดเผยอย่างเป็นทางการว่า กลยุทธ์ฝูงบินของสายการบินกำลังปรับตัวเพื่อตอบความต้องการของตลาดที่เปลี่ยนไป เขายืนยันว่า “LATAM will receive its first Embraer E195-E2 in Q4 2026 and anticipates a more rational approach to capacity.” การเคลื่อนไหวครั้งนี้เป็นครั้งแรกที่กลุ่มจะปฏิบัติการเครื่องบิน "Profit Hunter" ที่ผลิตในบราซิล ซึ่งออกแบบมาเพื่อเชื่อมระหว่างศูนย์กลางภูมิภาคกับเส้นทางหลักที่มีความถี่สูง

{{AD}}

การเปลี่ยนทิศทางเชิงกลยุทธ์สู่การเพิ่มประสิทธิภาพระดับภูมิภาค

การนำ Embraer E195-E2 เข้ามาไม่ได้เป็นเพียงการเพิ่มเครื่องบินสู่ฝูงบิน แต่เป็นการเคลื่อนเชิงยุทธศาสตร์ที่คำนวณมาอย่างรอบคอบ เป็นเวลาหลายปีที่ LATAM ใช้ Airbus A319 และ A320 ในเครือข่ายภายในประเทศของบราซิล อย่างไรก็ตาม เมื่อโครงสร้างพื้นฐานที่สนามบินรองดีขึ้นและต้นทุนเชื้อเพลิงยังมีความผันผวน เศรษฐศาสตร์ที่เหนือกว่าของ E2 ซึ่งระบุว่าลดการใช้น้ำมันต่อที่นั่งได้ 25% เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน ทำให้ไม่อาจมองข้ามได้

ด้วยการผสานเครื่องบินรุ่นนี้เข้าไป LATAM มุ่งลดความเสี่ยงเรื่อง "ความจุมากเกินไป" ในเส้นทางที่มีความหนาแน่นต่ำ เพื่อให้เที่ยวบินยังคงมีกำไรแม้มีผู้โดยสารน้อยแนวคิดเรื่อง "การจัดสรรอย่างมีเหตุผล" นี้คาดว่าจะช่วยให้สายการบินสามารถเพิ่มความถี่ระหว่างเมืองอย่างเช่น São Paulo กับศูนย์กลางเศรษฐกิจรองโดยไม่เสี่ยงต้องบิน A320 ที่มีที่นั่งครึ่งว่าง

องค์ประกอบฝูงบินและกรอบเวลาในการส่งมอบ

เครื่องบินคาดว่าจะได้มาผ่านสัญญาเช่า โดยส่วนใหญ่ผ่าน Azorra ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของข้อตกลงที่กว้างขึ้นกับ Abra Group และผู้เล่นระดับภูมิภาคอื่นๆ ช่วงเวลาการส่งมอบในไตรมาสที่ 4 ของปี 2026 สอดคล้องกับโรดแม็ปในวงกว้างของสายการบินเรื่อง "ความยั่งยืนและประสิทธิภาพ 2030"