วอชิงตัน ดี.ซี. – สำนักงานบริหารการบินแห่งชาติ (FAA) ได้สรุปคำสั่งด้านความสมควรบิน (AD) ที่มีความสำคัญสูงอย่างเป็นทางการ ซึ่งมุ่งไปยังเครื่องยนต์ General Electric GE90 ซึ่งเป็นแหล่งพลังงานหลักของฝูงบิน Boeing 777. คำสั่งฉบับนี้ เผยแพร่เมื่อ January 2, 2026 ระบุปัญหาการผลิตร้ายแรงเกี่ยวกับการปนเปื้อนของเหล็กในชิ้นส่วนโลหะผง ซึ่งอาจนำไปสู่การล้มเหลวของเครื่องยนต์แบบปล่อยชิ้นส่วนออกนอกปลอกเครื่องยนต์ (uncontained engine failures).

คำสั่งนี้มีขึ้นหลังการสืบสวนหลายปีโดย GE Aerospace ซึ่งเปิดเผยว่าดิสก์ของ high-pressure turbine (HPT) บางชิ้นถูกผลิตจากวัสดุโลหะผงที่สงสัยว่ามี "iron inclusion" สิ่งปนเปื้อนนี้สามารถลดอายุความทนต่อการเมื่อยล้าของชิ้นส่วนเครื่องยนต์อย่างมาก ทำให้มีความเสี่ยงที่ชิ้นส่วนจะแตกหักก่อนกำหนด.

{{AD}}

การวิเคราะห์ทางเทคนิค

ปัญหา "iron inclusion" มีต้นเหตุมาจากข้อบกพร่องในการผลิตวัสดุโลหะผง ในสภาพแวดล้อมที่มีความเค้นสูงและอุณหภูมิสูงของเครื่องยนต์เจ็ท สิ่งปนเปื้อนระดับจุลภาคเหล่านี้ทำหน้าที่เป็นจุดรวมความเค้น ซึ่งนำไปสู่การเกิดรอยแตกร้าวอย่างรวดเร็ว.

หากดิสก์ของกังหันแตกร้าวขณะบินความเร็วครูส อาจทำให้เกิดการล้มเหลวแบบไม่ถูกกักเก็บ (uncontained failure) ซึ่งชิ้นส่วนจะพุ่งทะลุผ่านปลอกเครื่องยนต์ด้วยความเร็วสูง และเป็นภัยโดยตรงต่อปีก ถังเชื้อเพลิง และลำตัวของอากาศยาน.

"ในขณะที่ยังไม่มีรายงานเหตุการณ์การแตกหักก่อนกำหนดที่เกี่ยวข้องกับการค้นพบนี้บน GE90 แต่การประเมินความเสี่ยงสรุปว่าดิสก์ที่ได้รับผลกระทบต้องถูกถอดออกเพื่อให้มั่นใจในความสมควรบินอย่างต่อเนื่อง," สำนักงานบริหารการบินแห่งชาติ (FAA) กล่าวไว้ในกฎสุดท้าย.

{{REC}}

ขอบเขตและข้อกำหนดการปฏิบัติตาม

คำสั่ง AD ซึ่งกำหนดเป็น AD 2025-25-07 จะมีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ February 6, 2026. คำสั่งนี้ครอบคลุมรุ่น GE90-90B, GE90-94B, GE90-110B1, and GE90-115B. คำสั่งกำหนดให้ผู้ปฏิบัติการต้องเปลี่ยนดิสก์ของ HPT Stage 1 และ Stage 2 ที่ได้รับผลกระทบตามเกณฑ์การใช้งานที่กำหนดดังต่อไปนี้:

หมายเหตุ: ดิสก์ใดๆ ที่ระบุหมายเลขซีเรียลความเสี่ยงสูงต้องถูกเปลี่ยน ก่อนการบินต่อไป.

ผลกระทบต่ออุตสาหกรรมและการตอบสนองของผู้ประกอบการ

สำนักงานบริหารการบินแห่งชาติ (FAA) ประเมินว่า แม้ว่าผลกระทบทั่วโลกจะเกี่ยวข้องกับเครื่องบินจำนวนหลายสิบลำ แต่มีเพียงเครื่องยนต์ไม่กี่เครื่องในทะเบียนสหรัฐฯ ที่ติดตั้งชิ้นส่วนที่ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดเฉพาะนี้ ผู้ประกอบการรายใหญ่ของ Boeing 777 ที่ใช้พลังงานจาก GE90 รวมถึง American Airlines, United Airlines, และ FedEx Express ได้ทำงานอย่างใกล้ชิดกับ GE Aerospace เพื่อค่อยๆ ถอนชิ้นส่วนที่ได้รับผลกระทบออก.

ในช่วงระยะเวลารับฟังความคิดเห็นสาธารณะ Boeing, FedEx และ Air Line Pilots Association (ALPA) แสดงการสนับสนุนคำสั่งอย่างเต็มที่ GE Aerospace ยังได้ออก Service Bulletins (โดยเฉพาะ SB 72-0926) ล่วงหน้าเพื่อแนะนำสายการบินในการตรวจสอบและกระบวนการเปลี่ยนชิ้นส่วน.

{{AD}}

บริบทที่กว้างขึ้น

คำสั่งนี้เป็นส่วนหนึ่งของการตรวจสอบระดับอุตสาหกรรมเกี่ยวกับความสมบูรณ์ของโลหะผง ปัญหาการปนเปื้อนในลักษณะเดียวกันเคยส่งผลกระทบต่อโครงการเครื่องยนต์สำคัญอื่นๆ เมื่อเร็วๆ นี้ โดยเฉพาะ Pratt & Whitney GTF (PW1100G) ซึ่งทำให้ Airbus A320neos หลายร้อยลำต้องจอดตรวจสอบในปี 2024 และ 2025.

ด้วยการสรุป AD ฉบับนี้ FAA มุ่งป้องกันไม่ให้ฝูง GE90 ประสบการหยุดชะงักในการปฏิบัติการขนาดใหญ่เช่นเดียวกัน โดยกำหนดให้เปลี่ยนชิ้นส่วนก่อนที่รอยแตกจากความเมื่อยล้าจะปรากฏ.

สรุปความปลอดภัยการบิน: FAA AD 2025-25-07