ลอนดอน สหราชอาณาจักร – เครื่องบินความจุสูง Emirates Airbus A380-800 ต้องกลับมายัง สนามบินลอนดอนฮีทโธรว์ (LHR) เป็นการป้องกันในช่วงบ่ายของวันที่ 31 ธันวาคม 2025 หลังพบความผิดปกติทางเทคนิคกับระบบชุดลงจอดไม่กี่นาทีหลังออกเดินทาง.

เครื่องบินลำดังกล่าว ซึ่งปฏิบัติการในฐานะ Flight EK2 มุ่งหน้าไปยัง Dubai International (DXB) บรรทุกผู้โดยสารประมาณ 500 คน เมื่อลูกเรือรายงานปัญหาเกี่ยวกับประตูชุดลงจอด.

การออกเดินทางและการแจ้งเตือนด้านเทคนิค

Flight EK2 บินออกจาก Runway 27L ที่สนามบินฮีทโธรว์ประมาณ 14:32 UTC.

จากข้อมูลการติดตามเที่ยวบินเบื้องต้นและรายงานจาก The Aviation Hub ลูกเรือสามารถเก็บชุดลงจอดขึ้นหลังการบินขึ้นได้สำเร็จ.

อย่างไรก็ตาม เซ็นเซอร์แจ้งว่าหนึ่งหรือมากกว่าหนึ่งใน ประตูชุดลงจอด ไม่สามารถปิดและล็อกได้อย่างถูกต้อง.

ความล้มเหลวในลักษณะนี้ก่อให้เกิดแรงต้านอากาศอย่างมากและทำให้เครื่องบินไม่สามารถเดินทางต่อในเส้นทางข้ามทวีปที่ยาวนานประมาณเจ็ดชั่วโมงได้อย่างปลอดภัย.

ตามคู่มือความปลอดภัยของ Emirates ผู้บังคับบินจึงยกเลิกการขึ้นระดับความสูงทันทีและแจ้งหอบังคับการจราจรทางอากาศ (ATC) ถึงความผิดปกติทางเทคนิค.

{{AD}}

การวนรอและการจัดการน้ำหนัก

เนื่องจากเครื่องเพิ่งออกเดินทางสำหรับเที่ยวบินระยะไกล จึงมีเชื้อเพลิงเต็มถังและมีน้ำหนักมากกว่าระดับ น้ำหนักลงจอดสูงสุด (MLW) อย่างมีนัยสำคัญ.

การลงจอด A380 ขณะที่น้ำหนักเกินอาจก่อให้เกิดความเค้นต่อโครงสร้างตัวเครื่องและส่วนประกอบของชุดลงจอดอย่างรุนแรง.

เพื่อบรรเทาความเสี่ยงนี้ ลูกเรือจึงวนรอทางตะวันออกเฉียงใต้ของลอนดอน—โดยเฉพาะเหนือพื้นที่ Kent and the Orpington area ที่ระดับความสูง 10,000 feet.

ซูเปอร์จัมโบ้บินเวียนประมาณ 90 minutes เพื่อเผาเชื้อเพลิงส่วนเกิน กระบวนการนี้ทำให้ EK2 เป็นเที่ยวบินที่ถูกติดตามมากที่สุดในโลกบน Flightradar24 ในขณะนั้น.

{{AD}}

การกลับมาปลอดภัยและผลกระทบต่อผู้โดยสาร

หลังเมื่อน้ำหนักลดลงสู่ระดับที่ปลอดภัย เครื่องบินได้รับอนุญาตให้ทำการเข้าลงจอดที่ Runway 27R.

หน่วยบริการฉุกเฉินถูกจัดเตรียมตามแนวรันเวย์เป็นการป้องกันมาตรฐาน แต่ A380 สัมผัสพื้นอย่างนุ่มนวลที่ 16:28 UTC เกือบสองชั่วโมงหลังออกเดินทางครั้งแรก.

"Emirates flight EK002 returned to LHR shortly after take-off due to a technical fault," ตัวแทนของ Emirates ยืนยันว่า "The aircraft landed safely, and passengers were disembarked without incident. We apologise for the inconvenience; the safety of our passengers and crew is our top priority."

เครื่องบินที่เกี่ยวข้อง ซึ่งจดทะเบียนเป็น A6-EUF เป็น Airbus A380 อายุเก้าปีที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ Engine Alliance GP7000.

หลังเหตุการณ์ เครื่องบินถูกนำออกจากการให้บริการเพื่อตรวจสอบอย่างละเอียดโดยทีมวิศวกรรม.

ผู้โดยสารที่ได้รับผลกระทบถูกจัดเที่ยวบินใหม่และได้รับที่พักโรงแรมในกรณีที่จำเป็น.

{{REC}}

สรุปเหตุการณ์เที่ยวบิน

การวิเคราะห์ความปลอดภัยการบิน

เหตุการณ์นี้ชี้ให้เห็นถึงความซับซ้อนของชุดลงจอดของ A380 ซึ่งประกอบด้วย 22 wheels และลำดับการทำงานของประตูไฮดรอลิกที่ซับซ้อน.

แม้การทำงานผิดพลาดของประตูชุดลงจอดจะค่อนข้างเกิดไม่บ่อย แต่มักถูกจัดเป็นเหตุฉุกเฉินประเภท "non-critical" ซึ่งหมายความว่าเครื่องยังควบคุมได้เต็มที่แต่ต้องกลับฐานเพื่อตรวจสอบและบำรุงรักษา.

การวนรอเพื่อเผาเชื้อเพลิงและการลงจอดที่ประสบผลสำเร็จตอกย้ำถึงระดับการฝึกอบรมที่สูงของลูกเรือบินของ Emirates.