นักบินสมัครเล่นและนักวิเคราะห์อุตสาหกรรมหันตามความสนใจไปยังท้องฟ้าบนรัฐวอชิงตันในสัปดาห์นี้ เมื่อ Boeing 737 MAX 10 ลำแรกที่มีกำหนดส่งมอบให้ WestJet ทำการบินทดสอบลำแรกสำเร็จแล้ว

เครื่องบินที่จดทะเบียนเป็น C-FMWY ออกเดินทางจากสนามบิน Renton Municipal เมื่อวันที่ 2 มีนาคม 2026 ซึ่งถือเป็นก้าวสำคัญสำหรับสายการบินที่มีฐานอยู่ในแคลการีในขณะที่เตรียมตัวเป็นผู้เปิดให้บริการเชิงพาณิชย์รายแรกของโลกสำหรับรุ่นที่ใหญ่ที่สุดในตระกูล MAX

การบินทดสอบที่ประสบความสำเร็จครั้งนี้เกิดขึ้นในช่วงเวลาที่สำคัญสำหรับ Boeing ซึ่งกำลังผ่านกระบวนการ Phase 2 Type Inspection Authorization (TIA) ภายใต้ Federal Aviation Administration (FAA) ที่เข้มงวด

การที่เห็น "Dash 10" ที่ทาสีเครื่องบินด้วยลายของ WestJet ยืนยันว่าการผลิตและการทดสอบตัวเครื่องบินตามความต้องการของลูกค้าได้กลับมาดำเนินการอีกครั้งอย่างจริงจัง ซึ่งช่วยส่งเสริมความเร่งด่วนให้กับโปรแกรมนี้ได้อย่างมาก

{{AD}}

การมุ่งสู่ความสะดวกสบายของผู้โดยสาร

เดิมที MAX 10 ถูกออกแบบให้บรรทุกผู้โดยสารได้สูงสุดถึง 230 ที่นั่งในรูปแบบความหนาแน่นสูง แต่ WestJet กลายเป็นข่าวด้วยการเลือกคาบินที่กว้างขึ้นเพื่อความสบายของผู้โดยสาร

หลังจากรับฟังความคิดเห็นเกี่ยวกับการเพิ่มความหนาแน่นในฝูงบินที่มีอยู่ สายการบินได้สรุปรูปแบบการจัดที่นั่งเป็น 199 ที่นั่ง สำหรับฝูงบิน MAX 10 ของตน โดยมีห้องน้ำจำนวนสี่ห้องและประสบการณ์ "ห้องโดยสารแห่งอนาคต" ที่ได้รับการปรับปรุง

ขณะนี้ WestJet ถือคำสั่งซื้อแน่นอนประมาณ 96 รายการ สำหรับ MAX 10 หลังจากที่ได้แปลงคำสั่งซื้อเชิงยุทธศาสตร์จำนวนหกหน่วยให้เป็น Boeing 787-9 Dreamliner เมื่อเดือนกุมภาพันธ์ที่ผ่านมาเพื่อสนับสนุนเครือข่ายระยะไกลที่กำลังเติบโต

MAX 10 ถูกวางเป้าให้เป็น "กระดูกสันหลัง" ของการเติบโตในประเทศและข้ามพรมแดนของ WestJet โดยให้ประสิทธิภาพการใช้น้ำมันต่อตั๋วโดยสารดีกว่ารุ่นก่อนประมาณ 20%

Alexis von Hoensbroech ซีอีโอของ WestJet ยืนยันอีกครั้งว่าบริษัทยังคงมุ่งมั่นต่อแพลตฟอร์มนี้ แม้การรับรองจะใช้เวลานาน ในคำแถลงต่อ Reuters von Hoensbroech ระบุว่า

“เราค่อนข้างมั่นใจว่าสิ่งนี้กำลังก้าวไปข้างหน้า และนั่นคือสิ่งที่เราได้ยินจาก Boeing ด้วย กำหนดการส่งมอบคาดว่าเราจะได้รับ MAX 10 ลำแรกในไตรมาส 4 ปี 2026”

{{REC}}

การขยายเชิงกลยุทธ์และแนวโน้มการปฏิบัติงานปี 2026

การบินทดสอบลำแรกของ C-FMWY ตรงกับตารางบินฤดูร้อนที่ท้าทายที่สุดของ WestJet จนถึงปัจจุบัน

แม้ว่า MAX 10 จะมีกำหนดเข้าประจำการในช่วงปลายปี สายการบินก็เริ่มวางรากฐานสำหรับการเติบโตที่มีความจุสูงด้วยเส้นทางบินตรงใหม่ไปยังยุโรปและอเมริกาใต้แล้ว

ตารางด้านล่างแสดงรายละเอียดการปฏิบัติการบินที่ได้รับอนุญาตและประกาศใหม่สำหรับฤดูกาล 2026 ซึ่งสะท้อนความหนาแน่นของเครือข่ายที่ MAX 10 จะรองรับได้ในที่สุด

เที่ยวบินใหม่ของ WestJet (ฤดูร้อน 2026)

{{AD}}

เส้นทางสู่การรับรอง

เส้นทางของ 737 MAX 10 สู่การให้บริการเชิงพาณิชย์ถูกกำหนดโดยการกำกับดูแลด้านกฎระเบียบที่เพิ่มขึ้น Boeing กำลังสรุปการออกแบบระบบป้องกันน้ำแข็งของเครื่องยนต์ใหม่ ซึ่งเป็นอุปสรรคทางเทคนิคสำคัญที่ทำให้รุ่นนี้ล่าช้า

อย่างไรก็ตาม การเริ่มต้นการทดสอบบินสำหรับลูกค้าส่งสัญญาณว่า Boeing มีความมั่นใจในเครดิตการรับรองขั้นสุดท้ายที่ต้องการจาก Transport Canada และ FAA อยู่ในระดับสูง

นักวิเคราะห์อุตสาหกรรมชี้ว่า MAX 10 จะเป็น "เกมเชนเจอร์" สำหรับความสามารถของ WestJet ในการแข่งขันที่สนามบินที่มีข้อจำกัดเรื่องสิทธิ์ขึ้นลงเช่น Toronto Pearson และ Vancouver International ซึ่งการเพิ่มจำนวนผู้โดยสารต่อเที่ยวบินเป็นสิ่งสำคัญ

ในขณะที่โปรแกรมทดสอบสำหรับ C-FMWY ดำเนินต่อไปตลอดฤดูใบไม้ผลินี้ ชุมชนการบินทั่วโลกยังจับตามองด้วยความคาดหวังถึงช่วงเวลาที่ 737 แบบ "stretch" ลำนี้จะรับผู้โดยสารที่จ่ายค่าโดยสารลำแรกข้ามเทือกเขาร็อกกีของแคนาดา