Airbus Helicopters ได้เปิดเผยอย่างเป็นทางการสองแนวคิดยานหมุนใบพัดที่ก้าวล้ำ ซึ่งออกแบบมาเพื่อรองรับความต้องการอันเข้มงวดของโครงการ NATO Next Generation Rotorcraft Capability (NGRC).

ที่เปิดตัววันนี้ 23 กุมภาพันธ์ 2026 ข้อเสนอนี้เป็นกลยุทธ์สองแนวทางที่มุ่งให้พันธมิตรได้ผสมผสานระหว่างความเชื่อถือได้ที่ผ่านการพิสูจน์แล้วกับความเร็วระดับแนวหน้า.

พัฒนาในความร่วมมือเชิงยุทธศาสตร์กับ RTX (โดยเฉพาะ Collins Aerospace และ Raytheon) และ MBDA การส่งผลงานครั้งนี้รวมถึง เฮลิคอปเตอร์แบบดั้งเดิมประสิทธิภาพสูง คู่กับ โรเตอร์คราฟต์ผสมความเร็วสูงรูปแบบใหม่.

{{AD}}

กลยุทธ์สองแนวทาง

แกนหลักของข้อเสนอของ Airbus อยู่ที่ความมุ่งมั่นเรื่องความเป็นโมดูลและความคุ้มค่า แทนที่จะเป็นทางออกแบบรวมทุกอย่าง Airbus เสนอตัวเลือกให้กับพันธมิตร NATO เป็นชุดของแพลตฟอร์มที่ใช้โครงข่ายดิจิทัลร่วมกัน.

แนวคิดเฮลิคอปเตอร์แบบดั้งเดิมประสิทธิภาพสูง: ออกแบบเพื่อให้มีความพร้อมใช้งานและความเชื่อถือได้สูงสุด รุ่นนี้เน้นความง่ายในการบำรุงรักษาและการผสานเข้ากับโครงสร้างพื้นฐานทางทหารที่มีอยู่ได้อย่างไร้รอยต่อ.

แนวคิดโรเตอร์คราฟต์ผสมความเร็วสูง: ยืมแนวคิดอย่างมากจากตัวสาธิต Airbus Racer และ X3 การจัดวางนี้ใช้ปีกและใบพัดด้านข้างเพื่อให้ได้ความเร็วเดินทางเกินกว่า 220 knots. การจัดวางนี้ทำให้สามารถเร่งความเร็วได้อย่างรวดเร็ว ไต่ความเร็วสูง และครอบคลุมระยะทางไกลในระยะเวลาที่สั้นลง.

ความร่วมมือในอุตสาหกรรมและมาตรฐาน MOSA

Airbus พึ่งพาความร่วมมือกับ RTX และ MBDA เป็นอย่างมากในการผสาน สถาปัตยกรรมระบบเปิดแบบโมดูลาร์ (MOSA). สถาปัตยกรรมนี้รับประกันว่าแพลตฟอร์มทั้งแบบดั้งเดิมและแบบความเร็วสูงจะ "รองรับอนาคต" ให้สามารถอัปเดตซอฟต์แวร์อย่างรวดเร็วและผสานเซนเซอร์หรือระบบอาวุธใหม่โดยไม่ต้องรื้อโครงสร้างตัวเครื่องทั้งหมด.

"เราอยากให้แน่ใจว่ายุโรปอยู่ในตำแหน่งที่จะเสนอแพลตฟอร์มที่ตอบโจทย์ความต้องการของพันธมิตรทางทหารในด้านความคุ้มค่า ประสิทธิภาพการปฏิบัติการ และความพร้อมใช้งานสูงสุดทั้งสำหรับเฮลิคอปเตอร์แบบดั้งเดิมและโรเตอร์คราฟต์ความเร็วสูง" กล่าวโดย Bruno Even, CEO ของ Airbus Helicopters. “แนวคิดทั้งสองนี้เป็นพื้นฐานสำหรับการแลกเปลี่ยนเพิ่มเติมกับพันธมิตรทางทหารเกี่ยวกับวิสัยทัศน์และความต้องการในการปฏิบัติการในอนาคต.”

{{REC}}

รากฐานที่สร้างขึ้นจากข้อมูลการบิน

แนวคิดความเร็วสูงนี้ไม่ใช่เพียงการออกแบบเชิงทฤษฎีเท่านั้น มันมีพื้นฐานจากความสำเร็จของโครงการ Racer (Rapid and Cost-Effective Rotorcraft) ซึ่งประสบความสำเร็จในการยืนยันเป้าหมายด้านความเร็วสูงในปี 2024. นักบินทหารได้เข้าร่วมการประเมินการบินของ Racer แล้วภายในโครงการ European Next Generation Rotorcraft Technologies (ENGRT) โดยให้ข้อเสนอแนะเชิงปฏิบัติการที่จำเป็นต่อการปรับแต่งข้อเสนอปัจจุบันสำหรับ NATO.

ด้วยการนำการจัดวางที่ผ่านการทดสอบการบินเหล่านี้มาใช้ Airbus มุ่งลดความเสี่ยงทางเทคนิคที่มักเกี่ยวข้องกับฮาร์ดแวร์ทางทหารรุ่นถัดไป การออกแบบที่เสนอเน้นความเรียบง่ายในการผลิตและความยั่งยืนในระยะยาว เพื่อตอบโจทย์ข้อกำหนดสำคัญของ NATO ในการลดต้นทุนตลอดวงจรชีวิต.

{{AD}}
 

มองไปยังปี 2035

โครงการ NGRC ซึ่งมีชาติสมาชิกได้แก่ France, Germany, Italy, and the United Kingdom มุ่งจะแทนที่เฮลิคอปเตอร์ขนาดกลางแบบอเนกประสงค์ประมาณ 1,000 ลำ ที่จะถึงสิ้นสุดอายุการใช้งานระหว่างปี 2035 ถึง 2040. ด้วยการเปิดตัวในวันนี้ Airbus ได้วางตำแหน่งตัวเองอย่างมั่นคงในฐานะผู้สมัครหลักที่จะเป็นแกนหลักของความสามารถด้านการยกแนวดิ่งของ NATO สำหรับช่วงกลางศตวรรษที่ 21.