ทั้งเจ็ดรุ่นผลิตภัณฑ์นี้มอบโซลูชันแบบปรับแต่งตามประเภทและขนาดของเครื่องบินที่องค์กรหรือผู้ใช้นักบินรายบุคคลใช้งาน ผู้ใช้ TowFLEXX ครอบคลุมตั้งแต่เจ้าของเครื่องบินลูกสูบเดี่ยวขนาดเล็กไปจนถึงผู้ปฏิบัติการเจ็ทรายกลาง เครื่องบินพาณิชย์ลำแคบขนาดใหญ่ กองทัพ และฮังการ์บำรุงรักษา TowFLEXX สนับสนุน FBOs, MROs, สนามบิน ผู้ใช้ส่วนตัว และหน่วยงานรัฐบาลทั่วโลก

ประโยชน์ของ TowFLEXX

ในการใช้งานรถลากแบบดั้งเดิม ค่าเชื้อเพลิงและค่าบำรุงรักษาประจำปีอาจสูงถึง $16,000 หรือมากกว่านั้นต่อหน่วย ขึ้นอยู่กับการใช้งาน สภาพแวดล้อมการดำเนินงาน และความต้องการบริการ ในทางตรงกันข้าม รถลากไฟฟ้า TowFLEXX มักมีต้นทุนการดำเนินงานราวๆ $300 ต่อปี ซึ่งส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับค่าไฟฟ้าและการตรวจสอบตามปกติ ค่าใช้จ่ายจริงอาจแตกต่างกันตามการใช้งานและอัตราพลังงานท้องถิ่น

TowFLEXX ยังขจัดระบบไฮดรอลิกไปอย่างสิ้นเชิง ซึ่งโดยทั่วไปเป็นหนึ่งในชิ้นส่วนที่สึกหรอและต้องบำรุงรักษาสูงสุดของรถลากแบบดั้งเดิม อุปกรณ์ไฮดรอลิกมักต้องการการบริการเป็นประจำ การเปลี่ยนซีล และการจัดการของเหลว การตัดระบบไฮดรอลิกออกช่วยลดความซับซ้อนการบำรุงรักษา ลดเวลาหยุดทำงาน และปรับปรุงความน่าเชื่อถือในระยะยาว

เมื่อรวมกับแนวทางการออกแบบแบบโมดูลาร์ที่อนุญาตให้ชิ้นส่วนย่อยได้รับการบริการหรือเปลี่ยนได้อย่างมีประสิทธิภาพ ผู้ปฏิบัติการจะได้รับประโยชน์จากต้นทุนรวมการเป็นเจ้าของที่ต่ำกว่าในช่วงอายุการใช้งานของอุปกรณ์ แม้แต่รถลากขนาดใหญ่ที่ควบคุมจากระยะไกลก็ต้องการผู้ปฏิบัติการเพียงคนเดียว

เมื่อผู้ปฏิบัติการยังคงปรับปรุงอุปกรณ์สนับสนุนภาคพื้น ความต้องการโซลูชันการลากไฟฟ้าที่ให้ความน่าเชื่อถือ ความยืดหยุ่นกับเครื่องบินหลายประเภท และต้นทุนรวมการเป็นเจ้าของที่ต่ำกว่าแพลตฟอร์มรถลากดั้งเดิมก็เพิ่มขึ้น

ตลาดอุปกรณ์สนับสนุนภาคพื้นสำหรับเครื่องบินกำลังมุ่งสู่การใช้ไฟฟ้ามากขึ้น ขับเคลื่อนด้วยนโยบายความยั่งยืน ต้นทุนการดำเนินงานที่เพิ่มขึ้น และความต้องการอุปกรณ์ที่เชื่อถือได้และเป็นมิตรกับผู้ปฏิบัติการ TowFLEXX คาดว่าแนวโน้มนี้จะดำเนินต่อไป เนื่องจากผู้ปฏิบัติการมองหาโซลูชันที่สร้างขึ้นเพื่อสภาพแวดล้อมการบินโดยเฉพาะ แทนที่จะดัดแปลงมาจากแพลตฟอร์มอุตสาหกรรมทั่วไป

รุ่นเดินตามทั้งสามของ TowFLEXX รองรับเครื่องบินน้ำหนักเบา รวมถึงผู้ที่มีแนวโน้มจะถูกใช้โดยเจ้าของ-ผู้ปฏิบัติการส่วนตัว อย่างไรก็ตาม รุ่นเหล่านี้แข็งแกร่งสำหรับขนาดของมันและให้ข้อได้เปรียบด้านต้นทุนเช่นเดียวกับลูกค้าองค์กรขนาดใหญ่ รุ่น TF1 สามารถเคลื่อนย้ายเครื่องบินได้ถึง 4400 lbs, หรือ 2000 kilos ขณะที่รุ่น TF2 ที่ใหญ่กว่าสนับสนุนเครื่องบินได้ถึง 8,800 lbs, หรือ 4,000 kilos ส่วนรถลากเดินตามรุ่นที่สามถูกออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับ Robinson Helicopter

สายผลิตภัณฑ์ TowFLEXX และความสามารถในการลาก

	TF1	TF2	TF2.2	TF3
ความสามารถในการลาก	up to 4,400lbs / 4.400lbs	up to 4.000kg / 8.800lbs	up to 4.000kg / 8.800lbs	up to 9.000kg / 20,000lbs
ความสามารถในการยก	–	–	Robinson Helicopter	up to 1.500kg / 3.300lbs
การควบคุม	manually	manually	manually	remote controlled
แกน 360°	–	–	–	yes
การปรับล้อ	manually	manually	manually	mechanical
ประเภทตัวถัง	Aircraft	Aircraft	Robinson Helicopter	Aircraft and Helicopter
ระยะการใช้งานแบตเตอรี่ (ภายใต้ภาระเต็ม)	ca. 3km / 1,8mi	ca. 3km / 1,8mi	ca. 3km / 1,8mi	ca. 5km / 3,8mi
ไฟ	front	front	front	front and rear
เวลาที่ใช้ในการปล่อยเครื่องบิน	5-10 Sec.	5-10 Sec.	5-10 Sec.	10 Seconds
GPU	24V (optional)	24V (optional)	24V (optional)	24V (optional)
น้ำหนัก	132lbs	70kg / 154lbs	70kg / 154lbs	771lbs
ขนาด	520 x 1.700 x 700mm	520 x 1.700 x 700mm	520 x 1.700 x 700mm	1.200 x 1.600 x 450mm

รถลากไฟฟ้า TowFLEXX ทำงานอย่างไร?

ชุดยึดรูปตัว A แบบง่ายจะหนีบทั้งสองข้างของล้อจมูกของเครื่องบินและยึดเข้ากับฮับของล้อในลักษณะปกติ เสากรองยึดเข้ากับฮับด้วยการใช้ด้ามหมุนง่ายๆ โดยไม่ต้องก้มลงใต้เครื่องยนต์หรือใบพัดอย่างเคอะเขิน

รุ่นเล็กสามรุ่นนี้ถูกใช้งานด้วยแฮนด์เดิลบาร์ที่ยื่นขึ้นมาจากกล่องแบตเตอรี่ การถ่ายน้ำหนักของเครื่องจักรทำให้การปรับตำแหน่งเครื่องบินเป็นเรื่องง่ายและสะดวก

TF1 รุ่นรถลากที่เล็กที่สุดมีน้ำหนัก 132 lbs ขับเคลื่อนด้วยแบตเตอรี่ 24V และสามารถลากได้ไกลถึง 1.8 miles ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง ไฟด้านหน้าตัวถังส่องสว่างบริเวณพื้นที่ทำงานใต้จมูกเครื่องบิน

แต่รถลาก TowFlexx ขนาดใหญ่ต่างหากที่เป็นเครื่องจักรที่น่าสนใจจริงๆ รถลากขนาดใหญ่อาจดูสำหรับผู้ที่ไม่คุ้นเคยเหมือน Roomba ขนาดอุตสาหกรรมสี่เหลี่ยม เครื่องจักรหุ่นยนต์โปรไฟล์ต่ำที่เคลื่อนที่ชิดพื้นของรันเวย์ รถลากเหล่านี้ถูกควบคุมโดยชุดควบคุมขนาดเล็กแบบถือในมือ ซึ่งช่วยให้ผู้ปฏิบัติการสามารถยืนจัดตำแหน่งตัวเองรอบเครื่องบินเพื่อสังเกตปลายปีกหรือหางในพื้นที่แคบได้

โครงของรถลาก TowFLEXX ขนาดใหญ่ออกแบบมาให้ล้อมรอบชุดขาลงจอดเหมือนเกือกม้าล้อมเสา ประตูล็อกจะปิดรอบด้านหลังของชุดขาลงจอดเพื่อให้แผงที่เอียงรองรับความโค้งของล้อทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ในจุดนี้ โครงสร้างรอบล้อจะยกล้อจมูกขึ้นจากพื้นทั้งหมดและทำหน้าที่เป็นโต๊ะหมุน ช่วยให้รถลากสามารถหมุนได้เต็ม 360 องศารอบล้อจมูกโดยไม่บิดหรือเปลี่ยนแนวของล้อต่อส่วนลำตัว

คุณลักษณะนี้เป็นสิ่งที่มอบความคล่องตัวสูงสุดให้กับรถลาก TowFLEXX โดยการเคลื่อนที่ไปตามเส้นสัมผัสใดๆ รอบวงกลมเต็ม รถลากสามารถปรับมุมเครื่องบินได้อย่างแม่นยำ ไม่ว่าจะเป็นการจัดเข้าตำแหน่งเฉพาะบนรันเวย์หรือเข้าฮังการ์ที่แออัดซึ่งมักมีพื้นที่จำกัด อีกทั้งยังเงียบและไม่ก่อให้เกิดการปล่อยไอเสียที่เป็นอันตราย ทำให้พื้นที่ทำงานปลอดภัยและไม่ทำให้เจ้าหน้าที่แรมป์และฮังการ์เหนื่อยล้าง่าย

กรณีการใช้งานทางทหารและเชิงพาณิชย์

TowFlexx สามารถนับ United Air Force เป็นหนึ่งในลูกค้าที่พึงพอใจของบริษัทได้ ที่ Aviano Air Base ใน Italy หน่วยบำรุงรักษาเครื่องบินที่ 555th ใช้อุปกรณ์ของ TowFLEXX เพื่อเคลื่อน F-16s ซึ่งเป็นเครื่องบินที่มีน้ำหนักรวมโดยทั่วไปประมาณ 26,500 lbs ตามรายงานของ 355th TowFlexx ช่วยประหยัดชั่วโมงแรงงานได้ประมาณ 2,790 ชั่วโมง-คนต่อปี

วิดีโอโดย TowFlexx แสดงการติด Model HD190 เข้ากับเครื่องบินถังเชื้อเพลิง KC-135 ของ United States Air Force HD190 ถูกจัดอันดับให้ลากเครื่องบินที่มี Maximum Take Off Weight (MTOW) ได้ถึง 198,000 lbs (90,000kg) แต่ในวิดีโอ HD190 เคลื่อนย้ายเครื่องถังเชื้อเพลิงได้อย่างราบรื่นและลื่นไหลข้ามรันเวย์ เครื่อง KC-135 ที่มีเครื่องยนต์สี่เครื่องมี MTOW อยู่ที่ 322,500 pounds (146,285 kg) และน้ำหนักเปล่าอยู่ในช่วง 109.000 ถึง 119,000 (49,441 - 53,977kg) ขึ้นอยู่กับรุ่น ดังนั้น การลาก Boeing 737s หรือ regional jets จึงอยู่ในขีดความสามารถของมันได้อย่างแน่นอน

CEO ของ TowFLEXX Junaid (Jay) Mukhtar มองโลกในแง่ดีกับอนาคตของตำแหน่งบริษัทในตลาดการเคลื่อนที่ภาคพื้น

"TowFLEXX มีอัตราการเติบโตเป็นเลขสองหลักโดยเฉลี่ยในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา โดยได้รับแรงหนุนหลักจากการรับไปใช้ที่เพิ่มขึ้นในตลาดสหรัฐฯ" Mukhtar อธิบาย "การเติบโตส่วนใหญ่เกิดจากผู้ปฏิบัติการการบินธุรกิจ รวมถึง FBOs ผู้ให้บริการเช่าเหมาลำ และหน่วยงานฝ่ายบินขององค์กร"

มองไปข้างหน้า Mukhtar คาดว่า TowFLEXX จะยังคงมุ่งเน้นที่วิศวกรรมอย่างรอบคอบ การออกแบบแบบโมดูลาร์ และการให้บริการในระยะยาว เป้าหมายของบริษัทคือการส่งมอบอุปกรณ์ที่เชื่อถือได้ซึ่งสนับสนุนฝูงบินที่พัฒนาไปพร้อมกับการรักษาความน่าเชื่อถือและความสามารถในการบำรุงรักษาที่ต้องการในปฏิบัติการการบินที่เข้มงวด

TowFLEXX คุ้มค่าสำหรับผู้ปฏิบัติการเครื่องบินหรือไม่?

ไม่ใช่ความลับที่การบินพาณิชย์เป็นกิจการที่มีค่าใช้จ่ายสูงเสมอ การให้ความสำคัญอยู่เสมอกับความปลอดภัยและประสิทธิภาพในทุกด้านของการดำเนินงานเครื่องบิน และอุตสาหกรรมก็ยินดีรับนวัตกรรมที่ช่วยให้บรรลุเป้าหมายเหล่านั้น ความคล่องตัวที่แม่นยำของ TowFLEXX ความง่ายในการใช้งาน และประสิทธิภาพด้านต้นทุนมอบโซลูชันมากมายเพื่อให้เกิดประโยชน์ทั้งด้านความปลอดภัยและเศรษฐกิจในการปฏิบัติการภาคพื้น ตั้งแต่ผู้ปฏิบัติการส่วนตัวที่พยายามป้องกันอาการปวดกล้ามเนื้อ ไปจนถึงองค์กรพาณิชย์และทหารขนาดใหญ่ ผลิตภัณฑ์ของ TowFLEXX มีศักยภาพในการปรับปรุงการดำเนินงานทั่วทั้งชุมชนการบิน