เจ้าหน้าที่สอบสวนของรัฐบาลกลางกำลังวิเคราะห์เหตุการณ์ “ใกล้ชน” ที่มีความเสี่ยงสูงที่สนามบิน Newark Liberty International Airport (EWR) หลังจากที่เครื่องบิน Alaska Airlines Boeing 737 MAX 9 และเครื่องบินบรรทุกสินค้า FedEx Boeing 777F หลีกเลี่ยงการชนกันได้อย่างหวุดหวิดในคืนวันอังคารที่ผ่านมา

เหตุการณ์ซึ่งเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 17 มีนาคม 2026 ได้จุดประเด็นตรวจสอบอย่างเข้มข้นอีกครั้งเกี่ยวกับการจัดเจ้าหน้าที่ควบคุมการบิน (ATC) และความปลอดภัยของการดำเนินงานบนรันเวย์ที่ตัดกันในศูนย์กลางการเดินทางที่หนาแน่นที่สุดของประเทศ

{{AD}}

การแทรกแซงในเสี้ยววินาที

เหตุขัดแย้งเกิดขึ้นราว 20:15 น. ตามเวลาท้องถิ่น ขณะที่สองยักษ์ใหญ่บนฟ้ามาบรรจบกันที่สนามบินในรัฐนิวเจอร์ซี

Alaska Airlines Flight 294 ที่เดินทางมาจาก Portland (PDX) อยู่ในระหว่างการเข้าแบบสุดท้าย ขณะเดียวกันผู้ควบคุมการบินตรวจพบเส้นทางที่อาจนำไปสู่หายนะ: เครื่องบรรทุกสินค้า FedEx Boeing 777 เที่ยวบิน 721 จาก Memphis (MEM) ถูกอนุญาตให้ลงบนรันเวย์ที่ตัดกันด้วยเช่นกัน

ขณะที่เครื่องบิน Alaska MAX 9 ลดระดับลงเหลือเพียง 150 ฟุตเหนือพื้นรันเวย์ ผู้ควบคุมออกคำสั่ง “go-around” ฉุกเฉิน

ข้อมูลเรดาร์เบื้องต้นจาก Flightradar24 ระบุว่าเครื่องบินของ Alaska บินเหนือเครื่องกว้างของ FedEx โดยมีระยะแนวดิ่งคั่นเพียง 300 ถึง 325 ฟุต ซึ่งประมาณความยาวเท่ากับสนามฟุตบอลหนึ่งสนาม

{{REC}}

กลไกของการ “Go-Around”

ในสายการบินและการปฏิบัติการ การทำ go-around เป็นการเลิกลงจอดตามปกติที่มีภาระงานสูง ซึ่งนักบินจะเปลี่ยนเครื่องจากรูปแบบการลดระดับไปเป็นการขึ้นเครื่องด้วยกำลังเต็ม

แม้ว่าการทำเช่นนี้จะเป็นส่วนหนึ่งของการฝึกปกติ แต่น้ำหนักใกล้กันของสองเครื่องในเหตุการณ์นี้ได้ผลักขอบเขตของมาตรฐานความปลอดภัยให้เข้ามาใกล้เกินไป

“ผู้ควบคุมการบินสั่งให้ Alaska Airlines Flight 294 ทำการ go-around ที่ Newark International Airport เนื่องจาก FedEx Flight 721 ได้รับอนุญาตให้เข้าแบบสุดท้ายบนรันเวย์ที่ตัดกัน” สำนักงานบริหารการบินแห่งชาติ (FAA) ยืนยันในแถลงการณ์อย่างเป็นทางการ

สายการบินที่เกี่ยวข้องได้ส่งการประเมินการตอบสนองของลูกเรือมาแล้วดังนี้:

Alaska Airlines: “การควบคุมการจราจรทางอากาศออกคำสั่งให้เรา go around ซึ่งนักบินของเราฝึกฝนมาเป็นอย่างดีสำหรับสถานการณ์นี้”

FedEx: “ตามคำสั่งจากการควบคุมการจราจรทางอากาศ ลูกเรือของ FedEx เที่ยวบิน 721 ได้ลงจอดอย่างปลอดภัยโดยไม่มีเหตุการณ์ที่ผิดปกติที่ Newark Liberty International Airport ในวันอังคาร”

การสอบสวนความล้มเหลวเชิงระบบ

คณะกรรมการความปลอดภัยของการขนส่งแห่งชาติ (NTSB) ได้เปิดการสอบสวนเต็มรูปแบบ คาดว่าจะมุ่งเน้นไปที่การสื่อสารของ ATC และระเบียบปฏิบัติเรื่อง “การแยกกันด้วยสายตา” ที่มีผลบังคับใช้ในเวลานั้น

เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นหลังช่วงเวลาที่ความกังวลเพิ่มสูงขึ้นจากเหตุชนกลางอากาศที่มีผู้เสียชีวิตเมื่อเดือนมกราคม 2025 ใกล้สนามบิน Reagan National ซึ่งนำไปสู่การที่ FAA บังคับใช้มาตรการแยกทางเรดาร์ที่เข้มงวดขึ้นสำหรับการปฏิบัติการใกล้เทอร์มินัลหลัก

นักวิเคราะห์อุตสาหกรรมตั้งคำถามว่าระดับการจัดเจ้าหน้าที่ที่ EWR ในปัจจุบันมีส่วนทำให้มีการอนุญาตให้สองเครื่องบินมีเส้นทางตัดกันในเวลาเดียวกันหรือไม่

แม้ว่าความคิดรวดเร็วของผู้ควบคุมฯ จะป้องกันหายนะได้ แต่ NTSB จะตรวจสอบสาเหตุที่ทำให้เกิดความขัดแย้งขึ้นตั้งแต่แรก

{{AD}}

ข้อมูลปฏิบัติการเที่ยวบินเหตุการณ์

ตารางต่อไปนี้แสดงรายละเอียดการปฏิบัติการของสองเที่ยวบินหลักที่เกี่ยวข้องกับความขัดแย้งบนรันเวย์ที่ Newark

*เวลาสิ้นสุดการบินของ Flight 294 สะท้อนการมาถึงที่ประสบผลสำเร็จหลังการทำ go-around

ขณะที่ NTSB และสำนักงานบริหารการบินแห่งชาติ (FAA) ดำเนินการตรวจสอบข้อมูลเทเลเมทรีและเครื่องบันทึกเสียงในห้องนักบินอย่างละเอียด เหตุการณ์ใกล้ชนที่ Newark นี้เตือนใจอย่างจริงจังถึงระยะขอบที่บางเฉียบสำหรับความผิดพลาดในการบริหารจัดการอวกาศสมัยใหม่

ผลการสอบสวนครั้งนี้อาจนำไปสู่การกำหนดมาตรการของรัฐบาลกลางใหม่เกี่ยวกับการใช้รันเวย์ที่ตัดกันในช่วงเวลาที่มีการจราจรหนาแน่น