ХЬЮСТОН, Техас — В рамках широкого комплекса мер, направленных на укрепление долгосрочной финансовой устойчивости, Avelo Airlines объявила о кардинальной реструктуризации своей сети и парка.

По состоянию на 8 января 2026 года авиаперевозчик с базой в Хьюстоне планирует снять с эксплуатации почти весь свой суб-парк Boeing 737-700, закрыть три оперативные базы и, что наиболее заметно, прекратить спорный чартерный контракт с U.S. Department of Homeland Security (DHS) на рейсы для Immigration and Customs Enforcement (ICE).

Этот «стратегический перезапуск» следует за успешно проведённой в конце 2025 года докапитализацией, которую генеральный директор Andrew Levy охарактеризовал как обеспечившую авиакомпанию наилучшей денежной позицией со времени её основания в 2021 году.

Тем не менее путь к прибыльности в 2026 году требует более стройной и дисциплинированной структуры.

{{AD}}

Унификация парка

Avelo упрощает операционную модель, выведя из флота шесть Boeing 737-700 Next-Generation самолётов.

После сокращения в авиапарке останутся лишь два экземпляра -700 и 14 более крупных и экономичных 737-800.

Этот шаг является прелюдией к масштабной программе обновления флота.

В сентябре 2025 года Avelo оформила твёрдый заказ до 100 Embraer E195-E2 самолётов.

Современные региональные джеты начнут поступать в конце 2026 года, предлагая улучшенную топливную экономичность и способность эксплуатироваться с более коротких взлётно-посадочных полос, что критично для опорной базы авиакомпании в Tweed-New Haven Airport (HVN).

{{AD}}

Прекращение чартеров ICE

Возможно, самым значимым развитием событий стало решение Avelo прекратить все депортационные рейсы, выполнявшиеся по заказу администрации Трампа.

С момента запуска этих чартеров с выделенной базы в Phoenix-Mesa (AZA) в середине 2025 года авиакомпания столкнулась с сильной общественной критикой, протестами и давлением со стороны законодательных органов, в особенности в Делавэре.

Тем не менее компания объясняет своё решение исключительно экономическими соображениями.

Courtney Goff, пресс-секретарь Avelo, заявила:

«Программа приносила краткосрочные выгоды, но в конечном итоге не обеспечивала достаточно стабильных и предсказуемых доходов, чтобы компенсировать её операционную сложность и затраты.»

Все рейсы ICE, выполняемые Avelo, должны завершиться до 27 января 2026 года, что совпадает с окончательным закрытием базы в Phoenix-Mesa.

Консолидация сети

Авиакомпания консолидирует свою сеть вокруг четырёх основных «опор»: New Haven (HVN), Wilmington, DE (ILG), Charlotte/Concord (USA) и Lakeland/Orlando (LAL).

В результате базы экипажей в Raleigh-Durham (RDU) и Wilmington, NC (ILM) будут закрыты к концу января, но авиаперевозчик продолжит обслуживать эти города как вылетные пункты.

Несмотря на сокращения, Avelo уже прорабатывает следующую линию расширения.

Авиакомпания подтвердила планы открытия новой базы экипажей в McKinney National Airport (TKI) недалеко от Далласа в конце 2026 года, что станет её первым крупным выходом на рынок Техаса.

{{REC}}

Расширение весной 2026 года

Хотя часть маршрутов закрывается, Avelo удваивает внимание на своих «четырёх ядрах», вводя новые рейсы, которые начнутся в феврале 2026 года.

{{AD}}

Зрелая смена курса

Решение Avelo выйти с западного побережья (завершено в декабре 2025 года) и теперь сократить базы на Восточном побережье указывает на смещение от принципа «рост любой ценой» в сторону «прибыльной плотности».

Отказываясь от 737-700 и от ресурсозатратного контракта с ICE, авиакомпания расчистила путь для прихода флота Embraer E2.