FLOAT Alaska LLC официально инициировала завершающую фазу своей ликвидации по главе 11, открыв путь к рискованному аукциону, на котором остатки New Pacific Airlines, включая её ценный сертификат эксплуатанта, могут перейти к новому владельцу.

После полного прекращения полётов в конце 2025 года материнская компания обанкротившегося перевозчика поручила фирме по управлению авиационными активами Sage-Popovich контролировать продажу оставшихся самолётов Boeing 757-200 и ключевой инфраструктуры.

{{AD}}

Аукцион

Центром продажи выступают три фюзеляжа Boeing 757-200, в настоящее время хранящиеся на Mojave Air and Space Port (MHV) в Калифорнии.

Хотя эти узкофюзеляжные самолёты устарели, их дальность «среднего сегмента рынка» остаётся ценным ресурсом для нишевых чартерных или грузовых операторов.

Однако истинной «главной жемчужиной» для потенциальных покупателей является сертификат эксплуатанта FAA Part 121.

Приобретя этот сертификат, покупатель теоретически мог бы обойти многолетние регуляторные формальности и практически сразу запустить новую регулярную авиакомпанию. Как пояснили специалисты по ремаркетингу из Sage-Popovich:

«Самолёты вместе с сертификатом эксплуатанта авиакомпании будут проданы на аукционе 18 марта по мере завершения процесса ликвидации оставшихся активов компании.»

В состав выставленного на продажу флота входят:

• N627NP (MSN 27808): В комплекте с двигателями Rolls-Royce RB211-535E4.
• N628NP (MSN 27809): В комплекте с двигателями Rolls-Royce RB211-535E4.
• N629NP (MSN 27810): Только планер (разобран на запчасти для обеспечения сестринских самолётов).

Жёсткие сроки для мировых участников торгов

Ожидается серьёзная конкуренция за эти активы, особенно со стороны стартапов, стремящихся получить «plug-and-play» вход на рынок США.

Потенциальным участникам выделено необычно узкое окно для участия. Согласно официальным документам о банкротстве и обновлениям от ремаркетинговой компании:

«Любые стороны, заинтересованные в участии в процессе аукциона, имеют время до 16 марта, чтобы квалифицироваться как участник торгов по любым активам после подписания конфиденциального соглашения.»

Ликвидация следует за внутренним заявлением, сделанным 26 ноября 2025 года, когда президент Thomas Hsieh сообщил оставшимся 115 сотрудникам, что «в этот день авиакомпания прекратит операции». Последующая заявка о банкротстве по главе 11 в январе 2026 года подтвердила, что авиакомпания безуспешно переключалась между несколькими бизнес-моделями — от международных рейсов большой дальности до внутренних туристических маршрутов и, наконец, чартеров для профессиональных спортивных команд.

{{REC}}

Статус воздушных операций

Поскольку New Pacific Airlines официально прекратила все полёты 26 ноября 2025 года, новых воздушных операций не зафиксировано.

В следующей таблице показаны последние коммерческие рейсы, которые исторически обслуживались флотом 757 и теперь выставлены на аукцион, с указанием маршрутов, которые потенциальный покупатель мог бы попытаться возобновить, используя сертификат Part 121.

{{AD}}

Наследие Northern Pacific

Крах FLOAT Alaska также означает конец FlyCoin — амбициозной платформы лояльности на базе блокчейна, которая выпускала криптотокены вместо традиционных миль.

В период наибольшего подъёма компания привлекла $33 million в посевном финансировании, из которых $28 million было предоставлено авиакомпании в виде займа для поддержки её транстихоокеанского запуска — стратегия, которая в конечном итоге рухнула, когда война в Украине заставила закрыть «Great Circle» маршруты через воздушное пространство России.

По мере приближения аукциона 18 марта авиационная отрасль остаётся разделённой во мнениях: исчезнет ли бренд New Pacific полностью или его активы станут топливом для следующего прорывного игрока в американской авиации.