Тихое воскресное утро в Atlantic County обернулось трагедией, когда два вертолёта столкнулись в воздухе, унеся жизни двух опытных пилотов, хорошо известных в местном авиационном сообществе. Авария произошла 28 декабря 2025 года, всего в нескольких милях от Hammonton Municipal Airport (N81).

По данным Федерального управления гражданской авиации (FAA) и местных властей, в столкновении участвовали два лёгких воздушных судна: Enstrom 280C Shark и Enstrom F-28A. Пилоты идентифицированы как Kenneth L. Kirsch, 65 лет, из Carneys Point, и Michael Greenberg, 71 год, из Sewell.

{{AD}}

Утренняя традиция закончилась трагедией

По печальной детали, рассказанной местными жителями, оба пилота были близкими друзьями и соблюдали еженедельную традицию. Каждое воскресенье они встречались на завтрак в Apron Cafe, расположенном прямо рядом с аэропортом Hammonton, а затем отправлялись в полёт вместе.

«Они часто приходили сюда», — сказал Sal Silipino, владелец кафе. «Они завтракали, обсуждали авиацию, а затем отправлялись летать. Это ужасная потеря для семьи аэропорта.»

Свидетели сообщили, что вскоре после взлёта оба вертолёта летели в плотном построении. Примерно в 11:25 a.m. раздался «громкий треск», когда два воздушных судна соприкоснулись. На видеозаписи, снятой прохожими, видно, как один вертолёт стремительно крутится и падает на землю, а другой вспыхнул огнём при ударе в близлежащем поле.

{{REC}}

Технические подробности и расследование

Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) возглавил расследование, сосредоточив внимание на принципе «видеть и избегать», который регулирует полёты в воздушном пространстве без диспетчерской вышки.

Технические характеристики вертолётов

Следователи NTSB вернулись на место происшествия в понедельник, чтобы задокументировать поле обломков длиной около 100 ярдов. Первичные сообщения указывают, что обломки содержат значительные части основных роторов и хвостовых секций, что свидетельствует о высокоэнергетическом ударе.

«Практически все столкновения в воздухе являются следствием провала протокола „видеть и избегать“, — заявил Alan Diehl, бывший следователь NTSB. «Расследование внимательно изучит видимость из обоих кокпитов, чтобы определить, не находился ли один из вертолётов в слепой зоне другого во время манёвра.»

{{AD}}

5 ключевых фактов о крушении в Hammonton

Фактор «совместных полётов»: пилоты были известны тем, что часто летали вместе, поддерживая близкую дистанцию в воздухе — обычная практика среди опытных пилотов, но сопряжённая с рисками.

Оперативный отклик: местные пожарные расчёты из Hammonton прибыли в течение нескольких минут, чтобы потушить постударный пожар, охвативший Enstrom 280C, на котором летел Greenberg.

Лицензирование: по записям FAA, оба мужчины получили пилотские сертификаты в 2014 году, что свидетельствует о более чем десятилетнем опыте полётов у каждого.

Отсутствие других пострадавших: несмотря на то, что крушение произошло недалеко от жилых районов и поля, люди на земле не пострадали.

Ограничения «чёрного ящика»: небольшие вертолёты, такие как серия Enstrom, как правило, не обязаны иметь регистраторы переговоров в кабине (CVR) или параметры полёта (FDR), поэтому показания свидетелей и данные GPS особенно важны для расследования.

{{AD}}

Дальнейшие шаги

NTSB ожидает выпустить предварительный отчёт в течение 30 дней, в котором будут подробно описаны траектории полётов и любые зафиксированные переговоры. Полное определение «вероятной причины» обычно занимает 12 to 24 months. Тем временем авиационное сообщество Hammonton планирует провести поминовение в память о двух пилотах, которые провели своё последнее утро, занимаясь тем, что любили.