Авиационные энтузиасты и аналитики отрасли обратили внимание на небо над штатом Вашингтон на этой неделе: первый Boeing 737 MAX 10, предназначенный для WestJet, успешно выполнил свой первый тестовый полёт. Самолёт с регистрацией C-FMWY вылетел из Renton Municipal Airport 2 марта 2026 года, что стало важной вехой для перевозчика из Калгари в преддверии его роли в качестве глобального оператора запуска для крупнейшего варианта семейства MAX.

Этот успешный вылет произошёл в критический момент для Boeing, который проходит строгую процедуру Федеральной авиационной администрации (FAA) по авторизации инспекции типа (Phase 2 Type Inspection Authorization, TIA). Наблюдение за «Dash 10» в ливрее WestJet подтверждает, что производство и испытания рам, предназначенных для заказчиков, возобновились в полную силу, что придаёт программe долгожданный импульс.

{{AD}}

Акцент на комфорте пассажиров

Хотя MAX 10 изначально планировался для размещения до 230 пассажиров в высокоплотной конфигурации, WestJet привлекла внимание, выбрав более просторную планировку салона. Учитывая замечания по поводу плотной компоновки в существующем парке, авиакомпания утвердила компоновку на 199 мест для своего флота MAX 10 с четырьмя туалетами и улучшенным опытом «кабины будущего».

В настоящее время у WestJet имеется примерно 96 твёрдых заказов на MAX 10 после стратегической перекомпоновки шести единиц в Boeing 787-9 Dreamliner ранее в феврале этого года для поддержки растущей сети магистральных рейсов. MAX 10 предназначен стать «основой» роста WestJet на внутренних и трансграничных направлениях, предлагая примерно на 20% лучшую топливную эффективность на место по сравнению с самолётами предыдущего поколения.

Алексис фон Хенсбрех, CEO WestJet, недавно подтвердил приверженность авиакомпании этой платформе, несмотря на длительный путь сертификации. В заявлении для Reuters фон Хенсбрех отметил:

«Мы достаточно уверены, что это продвинется вперёд, и именно это мы слышим и от Boeing. График поставок предусматривает, что мы получим наш первый MAX 10 в IV квартале 2026 года.»

{{REC}}

Стратегическое расширение и оперативный прогноз на 2026 год

Первый полёт C-FMWY совпал с самым амбициозным летним расписанием WestJet на сегодняшний день. Хотя ввод MAX 10 в коммерческую эксплуатацию намечен на конец года, авиакомпания уже закладывает основу для роста вместимости с новыми безпересадочными маршрутами в Европу и Южную Америку.

В следующей таблице приведены недавно утверждённые и объявленные воздушные операции на сезон 2026 года, отражающие плотность сети, которую в конечном итоге будет поддерживать MAX 10.

Новые опубликованные воздушные операции WestJet (лето 2026)

{{AD}}

Путь к сертификации

Путь 737 MAX 10 в коммерческую эксплуатацию отмечен усиленным регуляторным контролем. Boeing в настоящее время завершает переработку системы противообледенения двигателя — ключевой технический вопрос, который задержал вариант. Тем не менее начало испытательных полётов для заказчиков указывает на то, что Boeing достиг высокой степени уверенности в окончательных сертификационных позициях, требуемых Transport Canada и FAA.

Аналитики отрасли полагают, что MAX 10 станет «игроком, меняющим правила» в способности WestJet конкурировать в аэропортах с ограниченным числом времён вылета, таких как Toronto Pearson и Vancouver International, где критично максимизировать количество пассажиров на вылет. По мере того как испытательная программа для C-FMWY продолжится весной, мировое авиационное сообщество остаётся начеку, ожидая момента, когда этот «удлинённый» 737 впервые перевезёт своих первых платящих пассажиров через Канадские Скалистые горы.