ЧИКАГО, ИЛ — В шаге, подчёркивающем обострение «борьбы за территорию» в Chicago O’Hare International Airport (ORD), Spirit Airlines официально начала процедуру передачи своих последних двух привилегированных арендных прав на ворота United Airlines.

Сделка на $30.2 million, раскрытая в документах по банкротству сегодня, 4 февраля 2026 года, знаменует конец эпохи присутствия Spirit в аэропорту и является решительным стратегическим поворотом для «домашней» авиакомпании Чикаго.

{{AD}}

Борьба за ворота G

Транзакция, которая подлежит одобрению U.S. Bankruptcy Court for the Southern District of New York, охватывает ворота G12 и G14 в Терминале 3.

Для Spirit Airlines, которая в настоящее время проходит вторую реструктуризацию по главе 11 с августа 2025 года, эта продажа является ключевым шагом по повышению ликвидности.

Для United это оборонный мастер‑ход, направленный на то, чтобы помешать конкуренту American Airlines расширить своё доминирование в хабе.

Это последнее соглашение следует за аналогичной сделкой в декабре 2025 года, когда Spirit продала два других ворот в O’Hare (G8 и G10) American Airlines за $30 million.

Забронировав оставшиеся два ворот, United фактически «ставит черту», не позволяя American сформировать блок из четырёх ворот, который существенно перекосил бы баланс операций в Терминале 3.

Аналитики отрасли отмечают, что генеральный директор United Скотт Кирби значительно изменил свою позицию. Ранее Кирби говорил об активах Spirit:

«Это не в нашей компетенции, поэтому мы не собираемся этим заниматься.»

Тем не менее реальность ограниченного пространства в O’Hare, где ворота по сути являются «золотом» аэропорта, заставила пересмотреть стратегию.

United в настоящее время реализует своё крупнейшее расширение в Чикаго, нацеленное на рекордные 750 вылетов в день к лету 2026 года.

{{REC}}

Путь Spirit к "Shrink to Profitability"

Несмотря на отказ от привилегированных ворот, Spirit Airlines ясно дала понять, что она не уходит с чикагского рынка.

Вместо этого перевозчик перейдёт на ворота с «общим доступом» (common-use), что снизит фиксированные расходы и при этом позволит сохранить текущий график примерно в 105 вылетов в неделю.

В судебных документах руководство Spirit подчеркнуло необходимость продажи для стабилизации баланса:

«Spirit Airlines считает, что передача Assigned Premises United Airlines является как надлежащей, так и отвечающей интересам [Spirit Airlines], [ее] имущественных масс и [ее] кредиторов.»

Анализ влияния на рынок

{{AD}}

Что дальше

Мировая авиационная отрасль теперь смотрит на 24 февраля 2026 года, когда в суде по делам о банкротстве назначено слушание для окончательного утверждения передачи.

Если суд даст добро, United немедленно возьмёт под контроль соответствующую инфраструктуру, ещё больше закрепив свою роль доминирующего игрока в O’Hare.

Это приобретение ворот — «отсутствующая деталь» мастер‑плана United на 2026 год, который включает добавление 20,000 дополнительных рейсов из Чикаго в период с марта по ноябрь.

Поглощая недвижимость Spirit, United не просто расширяется; компания обеспечивает, что её конкуренты останутся на земле.