Southwest Airlines сегодня потрясло авиационную отрасль, объявив о полном уходе из международных аэропортов Чикаго О'Хара и Вашингтона Даллеса. Это стратегическое сокращение, вступающее в силу 4 июня 2026 года, знаменует конец громкого эксперимента перевозчика в двух из самых перегруженных вторичных хабов страны и означает решительный поворот к его плану повышения рентабельности "Southwest 2.0".

{{AD}}

Уход из О'Хара и Даллеса

Далласский перевозчик подтвердил 13 марта, что его последний день работы как в О'Харе (ORD), так и в Даллесе (IAD) придётся на 3 июня 2026 года.

Это решение принято на фоне того, что авиакомпания сталкивается с новыми ограничениями по числу рейсов, введёнными FAA в О'Харе, где недавно установили лимит в 2 800 операций в сутки с целью сократить хронические задержки.

«Эксплуатация в Chicago O'Hare по‑прежнему остаётся проблемной», — заявил представитель Southwest Airlines в официальном релизе в пятницу днём. «Мы уверены, что сможем обслуживать регион Чикаго через нашу прочную позицию в Chicago Midway.»

Для рынка Вашингтона, округ Колумбия, авиакомпания перераспределяет ресурсы в пользу Baltimore/Washington International (BWI) и Reagan National (DCA). В своём уведомлении для путешественников компания отметила, что «те же изменения также применяются к международному аэропорту Washington Dulles», призвав пассажиров, чьи бронирования приходятся на период после июньского срока, требовать возврат средств или переоформлять билеты через альтернативные аэропорты.

Southwest 2.0 и стремление к прибыльности

Этот уход — не просто сокращение услуг, а один из столпов более широкой трансформации. С 27 января 2026 года Southwest официально перешла на назначенные места и ввела плату за багаж для базовых тарифов — шаги, которые ещё недавно казались немыслимыми для этого гиганта бюджетных перевозок.

Выход из дорогостоящих аэропортов вроде ORD и IAD позволит Southwest перераспределить парк Boeing 737 на более доходные туристические маршруты и недавно открытые «frontier» рынки. Это включает историческое расширение в Аляску и на Виргинские острова США, начавшееся ранее в этом квартале. Аналитики считают, что перевозчик меняет «престиж» О'Хара на более высокую доходность трафика, ориентированного на конкретные направления в Карибском бассейне и на северо‑западе Тихоокеанского региона.

{{REC}}

Перенос мощностей на новые направления

Пока авиакомпания сокращает присутствие в Иллинойсе и Виргинии, она активно привлекает пассажиров в других регионах. Новые рейсы в Анкоридж и Карибский регион входят в масштабное расширение на 31 маршрут, стартующее этой весной. Ниже приведены подробности наиболее значимых новых операций, официально добавленных в расписание 2026 года, которые призваны заменить утраченную пропускную способность хабов.

{{AD}}

Новые авиаперелёты и перераспределение маршрутов (2026)

Официальные инструкции для затронутых пассажиров Southwest выпустила чёткий протокол для тех, кого затронули закрытия ORD и IAD.

«Любые поездки, включающие О'Хар, начиная с 4 июня 2026 года, будут затронуты этим изменением. Пассажиры могут перебронировать билеты или воспользоваться возможностью полёта в режиме ожидания в течение 14 дней с исходной даты поездки без уплаты разницы в тарифе.»

Авиакомпания подтвердила, что всем затронутым сотрудникам в О'Харе и Даллесе будет предложена «возможность подавать заявки на открытые вакансии в сети Southwest», в частности в Midway и Reagan National.