Ryanair объявила о намерении оспорить штраф в размере €255.8 million ($302 million), наложенный итальянским органом по конкуренции, который обвинил авиакомпанию в препятствовании турагентствам и онлайн-площадкам бронирования в продаже её билетов.

Ирландский бюджетный перевозчик подтвердил, что обжалует штраф, наложенный Autorità Garante della Concorrenza e del Mercato (AGCM), итальянским антимонопольным регулятором; компания назвала это решение «безосновательным» и настаивает, что её деловые практики соответствуют правилам Европейского союза.

{{REC}}

Подробности штрафа

Итальянский антимонопольный орган назначил этот значительный штраф по итогам расследования политики Ryanair в отношении сторонних дистрибьюторов. AGCM утверждает, что авиакомпания ввела меры, направленные на то, чтобы помешать или отговорить онлайн-турагентства (OTAs) и метапоисковые платформы от предложения клиентам билетов Ryanair.

По словам регулятора, такие практики включали технические барьеры, дополнительные требования к проверке бронирований, сделанных через сторонние сайты, а также возможные надбавки для клиентов, покупавших билеты не через официальный сайт и приложение Ryanair.

Ведомство заявило, что такие ограничения сужают выбор потребителей и представляют собой злоупотребление рыночным положением авиакомпании, особенно учитывая доминирующее присутствие Ryanair на итальянском авиационном рынке как крупнейшего по пассажиропотоку перевозчика страны.

Ответ Ryanair

В резком заявлении Ryanair отвергла выводы регулятора и защитила свою модель прямого распространения. Авиакомпания утверждает, что продажа билетов преимущественно через собственные каналы позволяет ей сохранять низкие тарифы, избегая комиссий, взимаемых сторонними платформами.

"Этот штраф совершенно необоснован и игнорирует тот факт, что бизнес-модель Ryanair приносит выгоду потребителям за счёт более низких тарифов," заявил представитель компании. "Мы будем решительно обжаловать это решение через надлежащие юридические инстанции."

Перевозчик подчеркнул, что пассажиры по-прежнему могут бронировать через официальные платформы компании, где, по её словам, можно гарантировать корректное ценообразование, надлежащую коммуникацию с клиентами и соблюдение правил ЕС в области прав пассажиров.

{{AD}}

Контекст отрасли

Спор отражает более широкое напряжение в авиационной отрасли вокруг распределения билетов и роли онлайн-турагентств. Авиакомпании всё чаще стремятся стимулировать прямые бронирования, чтобы сократить расходы на дистрибуцию и сохранить контроль над взаимоотношениями с клиентами и дополнительными источниками дохода.

Ryanair особенно активно внедряет стратегию прямого распространения, применяя различные технические меры для выявления и управления бронированиями, поступающими с неавторизованных сторонних сайтов. Авиакомпания утверждает, что такой подход защищает клиентов от завышенных цен и обеспечивает надлежащее урегулирование проблем при нарушениях в перевозках.

Однако защитники прав потребителей и отраслевые группы туристического сектора критиковали такие политики за ограничение прозрачности и усложнение сравнения цен для путешественников.

{{AD}}

Влияние на рынок

Италия является ключевым рынком для Ryanair: компания эксплуатирует множество баз по всей стране и обслуживает десятки итальянских аэропортов. В 2024 году авиакомпания перевезла более 50 миллионов пассажиров на рейсах в Италии и из Италии, что делает её крупнейшим оператором страны по пассажиропотоку.

Штраф в размере €302 million, если он будет оставлен в силе, станет одним из крупнейших антимонопольных наказаний, когда-либо применённых к авиакомпании в Европе. Однако юридические эксперты отмечают, что штрафы, наложенные органами по конкуренции, часто уменьшаются или отменяются при апелляции, и исход дела может оставаться неясным в течение нескольких лет, пока оно рассматривается в итальянской системе административных судов.

Акции Ryanair почти не отреагировали на новость: инвесторы, по-видимому, ожидали затяжного процесса апелляций. Ранее авиакомпания успешно оспаривала решения регуляторов в европейских судах.

Перевозчик заявил, что продолжит работать по существующей бизнес-модели, пока апелляция находится в рассмотрении, утверждая, что его практики соответствуют законодательству ЕС о конкуренции.