ЛОНДОН – Самолёт Qatar Airways Airbus A350-1000 был выведен из строя на основной взлётно-посадочной полосе в аэропорту London Heathrow (LHR) в воскресенье, 4 января 2026 года, после критической неисправности рулевого управления при заходе из Дохи. Инцидент с одним из широкофюзеляжных самолётов большой вместимости авиакомпании привёл к серьёзным заторам на рулёжных дорожках и временной закрытии полосы в самом загруженном авиаузле Великобритании.

{{AD}}

Инцидент

Самолёт, выполнявший рейс Flight QR109, находился на финальном заходе на Runway 27R в Хитроу после стандартного семичасового рейса из Hamad International Airport (DOH). По данным The Aviation Herald, экипаж обнаружил техническую проблему в работе системы рулевого управления носовым шасси на заключительном этапе захода.

В целях безопасности пилоты приняли решение прервать первую попытку посадки. Самолёт выполнил уход на второй круг (go-around) примерно с высоты 1,500 feet и был выведен на повторный заход. A350 затем благополучно коснулся полосы Runway 27L примерно в 13:59 GMT, примерно через 15 минут после первой попытки.

Остановка на ВПП и эвакуация

После посадки самолёт не смог самостоятельно освободить активную полосу. Отказ рулевого механизма сделал реакцию носового колеса невозможной, в результате чего экипаж вынужден был полностью остановить воздушное судно на Runway 27L.

Продолжительность: Самолёт оставался неподвижным примерно 30 minutes.

Реакция: Наземные службы Хитроу направили специализированный буксировщик для удаления самолёта с полосы и доставки его к воротам Терминала 4.

Последствия: Остановка вызвала временное накопление прибытий и вылетов, поскольку диспетчеры перераспределили движение на северную полосу аэропорта (27R) для поддержания операций.

{{REC}}

Сведения о самолёте и технические подробности

Задействованный самолёт — возрастом 7 years and 3 months Airbus A350-1000, зарегистрирован как A7-ANE, с ливреей альянса OneWorld. Он эксплуатируется в составе Qatar Airways с ноября 2018 года.

Технические аналитики авиации отмечают, что проблемы с управлением поворотом носового колеса на A350-1000 обычно связаны с:

• Гидравлическими перепадами давления в приводах рулевого управления.
• Сбоями датчиков в блоках управления Nose Wheel Steering (NWS).
• Программными аномалиями в блоках Flight Control and Steering Control Units (FCSCU).

{{AD}}

Официальные сообщения и возвращение в эксплуатацию

Qatar Airways не публиковала подробного заявления о конкретной отказавшей детали, однако данные трекинга полётов указывают на то, что ремонтные бригады в London Heathrow устранили проблему в течение нескольких часов.

После тщательной проверки безопасности и наземных испытаний, длившихся примерно четырёх часов, самолёт получил допуск к полёту. Позже той же ночью он успешно выполнил обратный рейс в Доху без новых инцидентов.