{{AI_GEN}}

После девятилетнего перерыва Oman Air официально возвращается в Сингапур. Авиакомпания из Маската объявила сегодня, что с 2 июля 2026 года возобновит прямые рейсы в аэропорт Сингапур Чанги (SIN), восстановив важное сообщение между Султанатом и Юго-Восточной Азией, которое было приостановлено в 2017 году.

Однако возвращение сопровождается стратегическим изменением.

Этот шаг ясно показывает смену стратегии авиакомпании, которая теперь является полноправным членом альянса oneworld, отдавая предпочтение частоте рейсов и эффективному стыковочному сообщению вместо увеличения вместимости, чтобы привлечь пассажиропоток между Европой, Ближним Востоком и регионом Азиатско-Тихоокеанского региона.

Расписание

Новый сервис будет работать четыре раза в неделю, с расписанием, оптимизированным для удобных пересадок на обоих концах маршрута.

Дата запуска: 2 июля 2026 года

Частота: 4 раза в неделю (четверг, пятница, суббота, воскресенье)

*Конкретное время слотов подлежит окончательному утверждению регулирующими органами, однако оно разработано с учётом создания стыковок с европейской сетью авиакомпании.

{{AD}}

Стратегия "Узкофюзеляжный дальнемагистральный рейс"

Возможно, самым примечательным моментом этого объявления является выбор самолёта. В то время как конкуренты на маршрутах Европа – Азия обычно используют широкофюзеляжные лайнеры (например, Boeing 787 или Airbus A350), Oman Air остановилась на Boeing 737 MAX 8.

Время полёта около 7 часов 30 минут ставит этот маршрут на границу возможностей узкофюзеляжного самолёта.

Бизнес-класс: Салон оснащён 12 креслами-реклайнерами в конфигурации 2-2 (Collins Aerospace MiQ или похожие модели Air Rest), вместо полностью раскладывающихся кресел типа lie-flat, которые используются на Boeing 787 Dreamliner авиакомпании.

Эконом-класс: 150 кресел в стандартной компоновке 3-3 с индивидуальными экранами для развлечений на борту.

Мнение аналитика: «Использование узкофюзеляжного самолёта на маршруте длиной около 3000 миль, как Маскат – Сингапур, позволяет Oman Air поддерживать высокую частоту рейсов при более низких издержках на перелёт. Однако это позиционирует авиакомпанию не как лидера премиум-класса, а как вариант с выгодной ценой или удобными стыковками, в отличие от конкурентов, предлагающих lie-flat кресла, таких как Singapore Airlines.»

Фактор "oneworld"

Возобновление рейсов в Сингапур во многом связано с недавним вступлением Oman Air в альянс oneworld (официально с середины 2025 года).

Сингапур Чанги — это важный узел и опорная точка для других участников oneworld, включая Qantas, Japan Airlines, Cathay Pacific и British Airways.

Стыковки: Пассажиры могут рассчитывать на удобные комбинации межавиакомпаний и использование кодшеринговых рейсов, что позволяет путешественникам из Омана легко добираться через Сингапур до Австралии, Новой Зеландии и стран Северной Азии на бортах авиакомпаний партнёров.

Доступ в лаунжи: Для элитных участников программы лояльности доступны залы ожидания партнёров альянса oneworld в Чанги, что значительно улучшает впечатления на земле, несмотря на особенности обслуживания в салоне узкофюзеляжного самолёта.

{{AD}}

Мнение руководства

«Мы рады запустить этот новый маршрут, который расширяет нашу растущую сеть и укрепляет связь между Оманом и Сингапуром», — сказал Кон Корфиатис, генеральный директор Oman Air. «Этот сервис расширяет выбор как для туристов, так и для деловых путешественников и подчёркивает важную роль Маската как ключевого хаба между Востоком и Западом.»

Лим Чинг Киэт, исполнительный вице-президент по развитию воздушного хаба и грузовых перевозок в Changi Airport Group, приветствовал возвращение рейсов, отметив, что оно представляет собой «интересное городское соединение» в сети Чанги и открывает новые возможности для роста торговли и туризма между двумя странами.

Тарифы и доступность

Билеты на новый маршрут уже поступили в продажу. Вводные тарифы туда-обратно в эконом-классе начинаются примерно с 650 долларов США, что задаёт агрессивную ценовую политику авиакомпании на рынке.

{{AD}}