Первоначально опубликовано в Jetstream Magazine автор: Sanghyun Kim.

Гул двигателей эхом разносился по аэропорту Baghdad’s Saddam International Airport, пока под резким флуоресцентным светом семьи прощались с уходящими. Среди 99 пассажиров, садившихся тогда на рейс Korean Air 858 в 1987 году, немногие могли вообразить, что их путешествие закончится одной из самых мрачных тайн авиации.

29 ноября 1987 года начался как обычный день путешествий для пассажиров в аэропорту Saddam International Airport (ныне Baghdad International Airport) в Багдаде, Ирак. У выхода на посадку 99 пассажиров садились на рейс Korean Air 858, направлявшийся в Сеул, Южная Корея, с запланированными остановками в Абу‑Даби, ОАЭ, и Бангкоке, Таиланд. 

Из 99 пассажиров и 20 членов экипажа на этом 16-летнем Boeing 707 большинство были корейцами, возвращавшимися домой после работы за границей, в том числе 55 сотрудников строительной и инжиниринговой компании Hyundai. Среди прочих пассажиров были генеральный консул Сеула в Багдаде и его жена, двое граждан Японии — отец и дочь, гражданин Индии и гражданин Ливана.

После перелёта из Багдада в Абу‑Даби без инцидентов девять членов экипажа и шесть пассажиров покинули самолёт. После посадки ещё 11 пассажиров рейс вылетел во второй этап полёта в Бангкок. На борту теперь находились 104 пассажира и 11 членов экипажа.

{{REC}}

{{AD}}

Самолёт с историей

Этот конкретный борт с регистрацией HL7406 имел богатую историю в Корее. В период с 1980 по 1982 год самолёт использовался как первый официальный президентский самолёт Южной Кореи. Его недолгий период президентской службы закончился, когда правительство перешло на более новые самолёты, приобретённые Korean Air. Затем HL7406 был перекрашен в новый светло‑голубой ливрэй Korean Air с символическим «Тэгуком» на хвосте и специальной наклейкой в поддержку Олимпиады‑1988 в Сеуле.

HL7406 был первым новым самолётом, который Korean Air заказал у Boeing. До появления HL7406 Korean Air эксплуатировала два Boeing 720, приобретённых подержанными у Eastern Air Lines, и арендовала один грузовой Boeing 707 для выполнения грузовых рейсов.

История обслуживания

До этого момента HL7406 пережил два инцидента. 13 сентября 1977 года шасси носовой стойки не выпустилось при приземлении в аэропорту Seoul‑Gimpo International Airport из‑за гидравлической неисправности, что привело к частичному приземлению на брюхо. Через десять лет, 2 сентября 1987 года, самолёт снова столкнулся с той же проблемой с носовым шасси при заходе на посадку в том же аэропорту, что привело к ещё одному приземлению на брюхо. После ремонта самолёт вернулся в эксплуатацию, и его первым пунктом назначения стал Багдад. Рейс 858 был обратным рейсом этого первого путешествия.

{{AD}}

Обычный рейс, который так и не приземлился

Среди пассажиров, сошедших с борта на первой остановке в Багдаде, были двое граждан Японии, которые должны были пересесть на рейс Gulf Air до Бахрейна. Эти двое вскоре стали самыми печально известными террористами в истории Кореи.

Второй этап полёта — из Багдада в Бангкок — начался как обычный рейс. За 45 минут до посадки в Бангкоке, примерно в 05:05 UTC, пилоты были готовы начать снижаться.

«Ожидаем прибытие в Бангкок по расписанию. Время и положение в норме», — передали они службе управления воздушным движением.

Трагически, это было их последнее радиообращение к диспетчерам.

{{AD}}

Вскоре диспетчеры аэропорта Бангкока потеряли всякую связь с рейсом 858. Самолёт исчез над Андаманским морем.

В аэропорту Seoul‑Gimpo International Airport ожидание превратилось в ужас, когда семьи и друзья были проинформированы, что рейс пропал ещё до того, как достиг точки пересадки в Бангкоке.

Более 300 обезумевших родственников устроили бдение на всю ночь. Свечи мерцали, пока семьи держали в руках фотографии и шептали молитвы. Ещё одно бдение организовали в отеле при аэропорту, где представители авиакомпании держали семьи в курсе поисковой операции. Потеря рейса 858 потрясла страну, особенно учитывая, что c 1983 года, после сбитого Korean Air Flight 007, Южная Корея не сталкивалась с авиационными катастрофами такого масштаба.

Таиланд немедленно начал операцию по поиску и спасению. К ней вскоре присоединились Бирма (ныне Myanmar) и Индия, а также Республика Корея (Южная Корея). 

Изначально считалось, что произошёл механический отказ, так как самолёт недавно вернулся из ангара технического обслуживания. Однако 1 декабря — через два дня после инцидента — арест и смерть двух японских пассажиров, которые сели на рейс 858, придали делу совсем иной поворот.

{{AD}}

Расследование

Сразу после исчезновения KAL858 южнокорейские власти решительно заподозрили Северную Корею. Эти обвинения основывались на странном поведении двух японских пассажиров в дни, предшествовавшие полёту. При бронировании билетов японцы указали свои имена, тогда как типичные японские путешественники обычно регистрируются по фамилии. У них также был сомнительный маршрут: Vienna‑Belgrade‑Baghdad‑Abu Dhabi‑Bahrain, хотя был доступен гораздо более простой маршрут. Кроме того, власти отметили, что они преждевременно выписались из отеля в Бахрейне после допроса по поводу исчезновения KAL858.

При обострении подозрений посольство Южной Кореи в Бахрейне связалось с посольством Японии, чтобы проверить паспорта, которыми пользовались эти двое при посадке. Когда выяснилось, что паспорта фальшивые, бахрейские власти задержали двоих японских пассажиров в аэропорту, как раз когда они регистрировались на рейс в Амман. Сотрудник японского посольства замедлил их отправление, утверждая, что паспорт женщины поддельный и ей придётся вернуться в Японию японской авиакомпанией для дальнейшего расследования. Мужчина, услышав это, призвал женщину покончить с собой, чтобы избежать опознания. Они оба попытались покончить с собой, проглотив цианид, спрятанный в сигаретах; женщине удалось выжить, потому что власти помешали её попытке, а мужчина умер от яда.

{{AD}}

Южнокорейское правительство отправило специального посланника в Бахрейн с просьбой об экстрадиции подозреваемых, поскольку самоубийства цианидом часто использовались северокорейскими агентами. Бахрейнские власти согласились передать женщину и тело мужчины, и было начато официальное расследование со стороны Южной Кореи. Подозреваемых доставили в Южную Корею на чартерном DC‑10 авиакомпании Korean Air.

Выяснилось, что террористы оставили радиотаймер‑бомбу в боковой полке над их местами 7B и 7C, настроенную на взрыв через девять часов после установки. За 45 минут до посадки в Бангкоке таймер достигнул нуля.

Признание, потрясшее две Кореи

После доставки в Южную Корею женщину, названную Mayumi Hachiya, 25 лет, подвергли длительному допросу. Поскольку её маскировка под японку была раскрыта, она попыталась притвориться китаянкой и даже писала по‑китайски. Однако агенты Службы национальной разведки (NIS) использовали приёмы‑провокации, чтобы установить её корейское происхождение.

Например, когда детектив по делу сказал коллегам по‑корейски, что она врёт, она отреагировала по‑китайски: «Я не вру», подтверждая, что понимает корейский. Следователи также шутили по‑корейски, что заставляло её смеяться, и ругали семейство Кимов перед ней, чтобы спровоцировать реакцию. На вопрос о брендах телевизоров в Японии она по ошибке назвала северокорейский бренд. Она также неправильно заявила, что в Японии руль расположен слева.

{{AD}}

Чтобы склонить её к откровениям, агенты NIS показали Hachiya Сеул. Демонстрируя реальные кадры Южной Кореи, агенты надеялись, что она осознает ложность представления о Южной Корее как о провалившейся коррумпированной капиталистической стране и поймёт, что её использовали как орудие северокорейского терроризма. Агенты также применяли мягкие тактики допроса, что сильно отличалось от пыток и насилия, которых она ожидала.

Около 17:00 23 декабря 1987 года, через 25 дней после взрыва KAL858, 25‑летняя Mayumi Hachiya впервые заговорила по‑корейски: «Простите меня. Мне жаль.» Затем она добровольно дала дальнейшие признания уже по‑корейски. 

Бомбисты

Настоящее имя Mayumi Hachiya — Kim Hyun‑Hui; она была 25‑летней северокорейской агенткой. Мужчину, представившегося Shinichi Hachiya, опознали как Kim Sung‑il, 70‑летнего северокорейского агента, спланировавшего операцию. Оба были специальными агентами Разведывательного отдела Центрального комитета Трудовой партии КНДР.

{{REC}}

Родилась 27 января 1962 года; её отец был северокорейским дипломатом. Она жила в элитной среде северокорейского общества. Часть детства она провела на Кубе, где работал её отец в посольстве КНДР, затем вернулась в Северную Корею и окончила среднюю школу. После выпуска она поступила в Пхеньянский университет иностранных языков, где специализировалась на японском языке. Она блистала в классе, что отметило Центральное партийное руководство. Её призвали в ряды Партии для подготовки специальным агентом под прикрытием японки.

Вскоре её неожиданно вызвали обратно в Северную Корею в одиночку. Она поначалу думала, что должна внедриться в Японию и начать шпионскую операцию. Однако у правительства были совсем другие планы.

За два месяца до взрыва Kim Hyun‑Hui и Kim Sung‑il получили в Пхеньяне сверхсекретную задачу уничтожить южнокорейский авиалайнер. Северная Корея стремилась сорвать Олимпиаду‑1988 в Сеуле, которая должна была демонстрировать быстрый прогресс Южной Кореи.

{{AD}}

12 ноября, за 17 дней до взрыва, агенты вылетели из аэропорта Pyongyang Sunan Airport в 08:30 рейсом Air Koryo в Москву. По прибытии в Москву того же дня в 18:00 они отправились в Будапешт рейсом Aeroflot в полночь, прибыв ранним утром следующего дня. Агенты остановились у семьи северокорейского сопровождающего офицера на шесть дней и 18 ноября выехали в Вену на автомобиле. Пересёкши австрийскую границу, сопровождающий дал им фальшивые японские паспорта с поддельными штампами о выезде. С тех пор агенты путешествовали под подложными японскими личностями.

Агенты заселились в номер 603 отеля Hotel Am Parkring Vienna 18 ноября. В Вене они посетили офис Austrian Airlines, чтобы купить билеты, а также купили билеты в офисе Alitalia на маршрут Abu Dhabi–Rome (через Amman) в качестве пути побега.

23 ноября, за шесть дней до взрыва, агенты вылетели из Вены в Белград рейсом Austrian Airlines. Вечером 27‑го, за два дня до взрыва, им передали часовую бомбу в корпусе японского радиоприёмника Panasonic, а также жидкие взрывчатые вещества, спрятанные в бутылке с ликёром. Это было доставлено двумя северокорейскими офицерами‑кураторами, которые приехали в Белград из Вены поездом.

{{AD}}

28 ноября, в ночь взрыва, агенты вылетели из Белграда в Багдад рейсом Iraqi Airways, прибыв туда в 20:30. Подождав почти три часа в транзитной зоне, Kim Sung‑il завёл таймер на бомбе, чтобы она сработала через девять часов. Затем они сели на рейс Korean Air 858 и разместили свой багаж — вместе с взрывчаткой — в отсеках над их местами 7B и 7C. Рейс 858 вылетел из Багдада в 23:30 и прибыл в Абу‑Даби на следующий день в 03:30. Агенты сошли, оставив ручную кладь на борту.

KAL858 продолжил путь в сторону Бангкока, но трагически взорвался, когда бомба сработала спустя девять часов после установки таймера.

После высадки в Абу‑Даби агенты, теперь уже бомбисты, столкнулись с неожиданными визовыми проблемами, и сотрудник аэропорта потребовал предъявить билеты на дальнейший маршрут. Поскольку их маршрут уже выглядел подозрительно — они летели обратно в том же направлении, откуда пришли — они отказались от плана побега в Рим и решили полететь в Бахрейн. Они вылетели из Абу‑Даби в Бахрейн рейсом Gulf Air 003, прибыв туда позже в тот же день. После заселения в отель они пытались купить билеты в Рим, но поскольку был воскресный день, билетные кассы были закрыты. На следующий день билеты на позже в тот же день были полностью распроданы. В итоге они купили билеты на вторник, 1 декабря.

Возвращаясь в отель, агенты были посещены сотрудником посольства Южной Кореи, действовавшим по разведданным, полученным ранее. Сотрудник поприветствовал их и сказал, что им невероятно повезло — они сошли с самолёта до того, как он вылетел в Бангкок. Он также поинтересовался их дальнейшими планами и быстро ушёл.

{{AD}}

Это сделало бомбистов более параноидальными. На следующее утро они преждевременно выписались из отеля и отправились в Bahrain International Airport, где сотрудник японского посольства обнаружил, что их личности поддельные. Тогда агенты попытались покончить с собой, и Kim Hyun‑Hui была доставлена для допроса.

Частичные обломки KAL858. Источник: Yonhap News Agency

Следователи пришли к выводу, что целью этого теракта было сорвать предстоящие президентские выборы и отпугнуть страны от участия в Летних Олимпийских играх 1988 года в Сеуле. Эта атака была проведена в серии с другими попытками Северной Кореи дестабилизировать южнокорейское правительство. К ним относятся взрыв в Рангуне в 1983 году и взрыв в аэропорту Gimpo International Airport в 1986 году, произошедший за шесть дней до Азиатских игр 1986 года в Сеуле.

Последствия

Kim Hyun‑Hui была приговорена к смертной казни, но позже помилована правительством, чтобы получить от неё секретную информацию о Северной Корее. Считается, что её семья и родственники, оставшиеся в Северной Корее, были отправлены в трудовые лагеря и изгнаны из столичного района Пхеньяна.

В начале 1990‑х годов Kim написала две книги о своей жизни и выплатила более $600,000 в виде компенсаций семьям жертв. В настоящее время она живёт под защитой Службы национальной разведки Южной Кореи. Она вышла замуж за бывшего агента NIS, у них двое детей.

{{AD}}

Поскольку взрыв произошёл незадолго до президентских выборов, правящая партия сумела извлечь политическую выгоду, оперативно добиваясь наказания и широко освещая поимку террористов. Kim Hyun‑Hui была доставлена в Южную Корею 15 декабря, за день до выборов. Война с Севером всё ещё напрямую влияла на большинство южнокорейцев в то время, и такие новости произвели сильное впечатление на общественность. В итоге, с провалом объединения кандидатов оппозиции, правящая партия смогла сохранить власть.

Останки рейса 858 так и не были полностью найдены, и правительство проявляло мало интереса к скорейшему извлечению тел. Это породило теории заговора о том, что операция была инсценировкой со стороны правящей партии Южной Кореи. Эти утверждения до сих пор остаются предметом споров.

В 2019 году вещательная компания MBC из Южной Кореи обнаружила обломки, которые, как полагают, являются фюзеляжем рейса 858. Несмотря на то, что с момента взрыва прошло 32 года, фюзеляж оказался относительно целым, что позволило предположить, что Boeing 707 не рухнул с большой скоростью в океан, а скорее совершил неудачную аварийную посадку в море.

27 ноября 2020 года MBC объявила, что правительство Южной Кореи договорилось с правительством Мьянмы о направлении следователей на место обнаружения обломков. Однако из‑за государственного переворота в Мьянме 1 февраля 2021 года расследование было приостановлено. В декабре прошлого года MBC опубликовала видео, подчёркивающее важность повторного расследования.

Мемориал жертвам рейса 858 находится в лесопарке Yangjae Citizen Forest в Сеуле, Южная Корея. Спустя тридцать восемь лет история рейса 858 продолжает отдаваться эхом, напоминая миру, что за каждым актом политической агрессии стоят человеческие жизни, семьи и мечты, оборванные слишком рано, и общая надежда на то, чтобы подобная трагедия больше не повторилась.

{{AD}}