СИНГАПУР – В стремительном старте 2026 Singapore Airshow Eve Air Mobility (компания Embraer) укрепила своё доминирующее положение на рынке Азиатско-Тихоокеанского региона. По состоянию на 4 февраля 2026 года компания официально перешла от демонстраций прототипов к серьёзной коммерческой и эксплуатационной фазе, заключив обязывающий заказ от японской AirX и представив «дисциплинированную» программу летных испытаний, которая определит следующие 12 месяцев в отрасли Advanced Air Mobility (AAM).

Значимый заказ в самом сердце Азии

Знаковое соглашение с токийской AirX, ведущим в Японии брокером чартерных вертолётных рейсов, стало первым обязывающим договором Eve в регионе Азиатско-Тихоокеанского бассейна. Сделка включает твёрдый заказ на два eVTOL с опциями на дополнительные 48, что представляет потенциальную общую стоимость в $150 million.

AirX планирует интегрировать безвыбросные воздушные суда в свои существующие цифровые платформы AIROS Skyview и AIROS Charter, нацеливаясь на маршруты с большим пассажиропотоком для экскурсий и миссии «последней мили» в районах Токийского и Осакского заливов.

«Наше первое соглашение в Азиатско-Тихоокеанском регионе, достигнутое в партнёрстве с AirX в Японии, — это не просто веха; оно открывает новую эру, которая переопределит городскую мобильность», сказал Johann Bordais, генеральный директор Eve Air Mobility. «Азиатско-Тихоокеанский регион готов возглавить глобальную трансформацию в сторону устойчивого воздушного транспорта, и вместе мы создаём решения, которые переосмыслят то, как города связываются, перемещаются и развиваются.»

Интенсивная серия летных испытаний 2026 года

После успешного первого зависшего полёта своего полноразмерного беспилотного прототипа в конце декабря 2025 года Eve приступает к масштабной технической валидации. Компания сообщила сегодня, что в рамках обширной программы испытаний 2026 года она производит шесть конформных прототипов.

Дорожная карта на 2026 год сосредоточена на «расширении рабочего предела», переходя от вертикального взлёта к критическому переходу в полёт на несущем крыле. Эта фаза необходима для подтверждения эффективности конфигурации «Lift + Cruise», использующей восемь специализированных подъёмных винтов и задний толкающий винт.

«Прототип показал поведение, предсказанное нашими моделями», отметил Luiz Valentini, технический директор Eve. «Имея эти данные, мы будем расширять рабочий предел и последовательно продвигаться к переходу в полёт на несущем крыле, наращивая до сотен полётов в течение 2026 года и формируя знания, необходимые для сертификации типа.»

{{AD}}

eVTOL от Eve

{{REC}}

Япония — лидер в области AAM

Партнёрство подчёркивает стратегическую направленность Японии на то, чтобы стать мировым лидером в электрической авиации. Kiwamu Tezuka, основатель и генеральный директор AirX, выразил уверенность в выборе Eve перед другими конкурентами:

«Это сотрудничество усиливает нашу приверженность устойчивому развитию и инновациям и ставит AirX в авангард развивающегося рынка воздушной мобильности.»

 

Выбирая платформу Eve, которая выигрывает от пяти десятилетий опыта Embraer в сертификации аэрокосмической техники, AirX делает ставку на проверённое инженерное наследие для работы с сложным регуляторным ландшафтом Бюро гражданской авиации Японии (JCAB).

{{AD}}

Вывод: переход к производству

В то время как другие игроки AAM сталкиваются с финансовыми затруднениями или техническими паузами, ускорение темпов у Eve в начале 2026 года указывает на стабилизацию пути к достижению цели ввода в эксплуатацию в 2027 году. При наличии $150 million нового финансирования, обеспеченного в конце прошлого года, и растущем портфеле заказов свыше 2,900 единиц, компания уже не просто продаёт видение — она создаёт промышленную реальность.