ЦИНЦИННАТИ – Следователи по авиационной безопасности анализируют остатки драматического чрезвычайного события в воздухе после того, как грузовой самолет Amazon Prime Air был вынужден вернуться на Цинциннати/Международный аэропорт Северного Кентукки (CVG) в среду, 28 января 2026 года. Инцидент с участием широкофюзеляжного Airbus A330-300 вновь подчёркивает постоянную угрозу столкновений с птицами в крупных грузовых хабах.

Рейс, выполнявшийся как AS-2616 с привлечением партнёра-перевозчика, следовал в Houston George Bush Intercontinental Airport (IAH). То, что должно было быть обычным трёхчасовым перелётом, превратилось в смертельно опасную восьмиминутную гонку со временем для двух членов экипажа.

{{AD}}

Восемь минут кризиса

По данным телеметрии FlightAware, самолёт (регистрационный номер N5827K) вылетел из CVG в 15:05 по местному времени. Набор высоты проходил нормально до примерно 3 000 футов, когда экипаж доложил о сильном попадании птицы в №1 (левый) двигатель.

Мгновения спустя ситуация эскалировала от потери тяги до критического возгорания и задымления. Записи радиообмена с диспетчером передают спокойную, но настоятельно профессиональную реакцию пилотов:

“Left engine, we took a bird intake, we just want to come back and land,” a pilot told ATC.

Однако через секунды сообщение стало ещё более тревожным:

“Alaska 2616 heavy, we have smoke in the cockpit.”

Диспетчер немедленно расчистил воздушное пространство и направил тяжёлый самолёт через крутой левый разворот для выведения на полосу. Посадка состоялась благополучно в 15:13, где самолёт встретила массовая выкатка экипажей Crash Fire Rescue (CFR).

{{REC}}

Аварийное реагирование и безопасность экипажа

После приземления пилоты решили остановить самолёт прямо на полосе, а не рулить, опасаясь за целостность повреждённого двигателя. Опасаясь распространения огня или токсичных паров, экипаж запросил немедленное извлечение по лестнице, чтобы избежать риска эвакуации по надувным трапам для всего лишь двух человек.

“Can we get a ladder up to our, either door, one left or one right door? The fire was on the left side… so the right side would be better,” the pilot requested from the CFR Command.

Команды CFR подтвердили, что во время захода был виден активный огонь, однако системы пожаротушения на борту и остановка двигателя успешно локализовали пламя к моменту остановки самолёта. После этого воздушное судно отбуксировали в огромный Global Air Hub Amazon в CVG для дальнейшей проверки.

Официальные заявления и расследование

Представитель FAA подтвердил в четверг, что среди экипажа и наземного персонала травм не зафиксировано. В официальном заявлении, опубликованном вчера, представитель Amazon прокомментировал влияние инцидента на операции:

«К счастью, никто не пострадал, и экипаж в безопасности. Самолёт вернулся в аэропорт в качестве предосторожности, и мы ожидаем минимального влияния на наших клиентов.»

National Transportation Safety Board (NTSB) открыл предварочное дело по инциденту. Следователи сосредоточат внимание на сертификационных пределах двигателя по засасыванию птиц и на том, почему дым проник в кабину так быстро, что часто указывает на нарушение корпуса двигателя или отказ уплотнений системы кондиционирования воздуха (ECS).

{{AD}}

Текущий оперативный статус

Самолёт, N5827K, остаётся на земле в цинциннатском хабе по состоянию на утро 30 января 2026 года. Ожидается, что команды техобслуживания проведут полную замену двигателя. Для флота A330-300P2F Amazon, относительно недавно введённого в эксплуатацию, это первый крупный случай пожарa двигателя, который произошёл на фоне расширения внутренних дальнемагистральных перевозок компании.