Air Canada официально перешла к новому этапу в эксплуатации узкофюзеляжных самолётов: её первый Airbus A321XLR успешно завершил сегодня в Германии свой первый испытательный полёт.

По состоянию на 27 февраля 2026 года самолёт с регистрацией C-GXLR (в настоящее время выполнявший полёт под испытательной регистрацией D-AVZG) вылетел с предприятия Airbus во Финкенвердере в Гамбурге; продолжительность полёта составила примерно три часа двадцать минут.

Это событие знаменует заключительную фазу подготовки перед официальной поставкой канадскому флагману первого из 30 заказанных этой весной самолётов "Extra Long Range".

{{AD}}

Новый уровень трансатлантических перелётов

Первый полёт последовал за серией интенсивных наземных испытаний, включая процедуру двойного прерванного взлёта (RTO), завершённую в начале этой недели.

Для Air Canada A321XLR — это не просто пополнение флота, а стратегический поворот.

При дальности примерно 4 700 морских миль самолёт предназначен для обслуживания так называемых «длинных и тонких» маршрутов, которые ранее были слишком малы для широкофюзеляжных судов и в то же время слишком далёки для традиционных узкофюзеляжных самолётов.

Mark Galardo, исполнительный вице‑президент и коммерческий директор Air Canada, отметил универсальность самолёта на недавнем брифинге:

"XLR позволяет нам осваивать направления и рынки, где широкофюзеляжные самолёты были бы слишком большими. Это даёт возможность открыть такие маршруты и делать это с прибылью."

{{REC}}

Планомерный ввод в эксплуатацию

Хотя авиакомпания изначально планировала широкую сеть маршрутов для XLR, недавние подачи расписаний указывают на более сосредоточенную стратегию запуска.

Самолёт совершит свой внутренний дебют 1 мая 2026 года на рейсе между Монреалем и Калгари, послужив полигоном для отработки действий экипажа, прежде чем перейти к международным миссиям повышенной важности.

Первым международным направлением теперь назначен Тулуза (Франция) — с 15 мая, затем планируется сезонное расширение до ключевых европейских хабов, включая Берлин и Порту.

Стоит отметить, что авиакомпания скорректировала планы на лето 2026 года, исключив A321XLR из ранее анонсированных рейсов в Пальма-де-Майорка и Дублин, чтобы оптимизировать распределение флота на фоне продолжающихся отраслевых проблем с цепочками поставок.

{{AD}}

Новые полётные операции

Ниже приведена таблица с последними запланированными операциями Air Canada на Airbus A321XLR по состоянию на подачу расписания в феврале 2026 года.

Пока авиакомпания проходит через то, что её генеральный директор Michael Rousseau называет «годом перехода», A321XLR выступает авангардом будущего Air Canada.

Соединяя эффективность коротких перелётов и дальностные возможности дальних рейсов, этот «переломный фактор» из Гамбурга готов изменить канадское небо.