МЕХИКО – В условиях высокогорного театра международной дипломатии и авиационной коммерции Aeroméxico проходит сложный этап восстановления. Мексиканский национальный перевозчик дал понять, что намерен добиваться восстановления нескольких ключевых рейсов в США, которые были внезапно прекращены Министерством транспорта США (DOT) в конце прошлого года.

Этот шаг сделан в ключевой момент для авиакомпании, которая вчера опубликовала итоги пассажироперевозок за январь 2026 года, показав устойчивый рост международного пассажиропотока на 2,7% несмотря на значительные регуляторные препятствия. Перевозчик в настоящее время совмещает растущий спрос на трансграничные перевозки с ограниченными операционными возможностями — парадокс, который генеральный директор Andrés Conesa на этой неделе охарактеризовал как призыв к улучшению инфраструктуры и обеспечению честной конкуренции.

{{AD}}

Дипломатическая турбулентность 2025 года

«Отмена», которую сейчас пытается оспорить Aeroméxico, произошла в результате ряда карательных мер, введённых правительством США в октябре 2025 года. Ссылаясь на «конкурентный дисбаланс» и предполагаемые нарушения Соглашения об авиаперевозках между США и Мексикой 2015 года, DOT отозвало одобрение для 13 маршрутов, эксплуатируемых или предлагаемых мексиканскими перевозчиками.

Среди пострадавших оказались важные связи Aeroméxico между международным аэропортом Фелипе Ангелес в Мехико (NLU) и Хьюстон (IAH), а также Макаллен (MFE). Эти маршруты были ключевыми в стратегии авиакомпании по снижению загруженности старого международного аэропорта Benito Juárez (MEX).

Глава Министерства транспорта США Sean Duffy был бескомпромиссен в первоначальном распоряжении, заявив:

«Пока Мексика не прекратит игры и не выполнит свои обязательства, мы будем продолжать привлекать её к ответственности. Ни одна страна не должна иметь возможность пользоваться нашими перевозчиками, нашим рынком и нашими пассажирами без последствий.»

{{REC}}

Стратегия плотности и устойчивости

Запрещённая добавлять новые частоты или маршруты из основного хаба Мехико (AICM) из-за действующего запрета DOT, Aeroméxico переключила внимание на стратегию «плотность вместо частоты». Заменяя небольшие региональные самолёты более крупными, высокой вместимости Boeing 737 MAX, авиакомпания фактически увеличивает число кресел на существующих направлениях в Нью-Йорк, Майами и Даллас, не нарушая ограничение по частоте.

«Итоги пассажиропотока за январь подтверждают накопившийся в последние месяцы импульс восстановления», — заявил генеральный директор Andrés Conesa. «При высоких коэффициентах загрузки в январе мы показали дисциплинированное и гибкое управление сетью. Ожидается, что предложение возобновит траекторию роста во втором квартале 2026 года.»

Партнёрство с Delta и приостановка в суде

Самым серьёзным вызовом для сети Aeroméxico в США стал приказ DOT 2025 года о прекращении девятилетнего антимонопольно защищённого совместного предприятия с Delta Air Lines. DOT утверждал, что альянс создавал «неконкурентное доминирование».

Однако партнёрству была предоставлена отсрочка в конце 2025 года, когда Апелляционный суд США Одиннадцатого округа приостановил процесс разворачивания сделки. По мере того как дело продвигается по судам в начале 2026 года, обе авиакомпании продолжают координировать ценообразование и расписание — «приостановку исполнения», которую Aeroméxico считает жизненно важной для 50 миллионов пассажиров, воспользовавшихся альянсом с момента его создания.

{{AD}}

Обновление рейсов Aeroméxico: восстановление и расширение в 2026 году

*Примечание: восстановление отменённых маршрутов в США зависит от разрешения распоряжения DOT 2025-7-10 и продолжающихся двусторонних переговоров.

Путь к Чемпионату мира по футболу FIFA 2026

Неотложность восстановления маршрутов усиливается из-за Чемпионата мира FIFA 2026, который Мексика будет проводить совместно с США и Канадой, начиная с июня этого года. Aeroméxico планировала масштабное расширение для поддержки турнира, включая добавление в парк 29 самолётов в 2025 году.

Чтобы преодолеть разрыв в инфраструктуре, Conesa вновь выступает за строительство третьего терминала в AICM, утверждая, что «нужно что‑то делать», чтобы предотвратить операционный коллапс во время крупнейшего в мире спортивного события. По мере того как авиакомпания смотрит в сторону второго квартала 2026 года, отрасль следит за тем, приведёт ли дипломатический компромисс к тому, что эти «отменённые» маршруты снова смогут взлететь.