Инцидент произошёл поздним вечером в понедельник, 2 февраля 2026 года, когда рейс FedEx FX-1338, регулярный грузовой рейс, направлявшийся в глобальный "SuperHub" перевозчика в Мемфисе (MEM), вылетел с ВПП 23 аэропорта Норфолк примерно в 21:46 по восточному времени (EST). По предварительным данным полётной документации и записям диспетчерских переговоров ситуация стремительно обострилась по мере того, как двухдвигательный реактивный самолёт набирав высоту в первоначальном коридоре вылета.

Когда воздушное судно с регистрацией N748FD начало первоначальный набор высоты, экипаж внезапно прекратил набор. Данные цифрового трекинга полёта подтверждают, что A300 выровнялся всего на 3 000 футах, что значительно ниже заявленной крейсерской высоты в 36 000 футов.

{{AD}}

«Фактически на одном двигателе»

Радиопереговоры из кабины показали спокойную, но настоятельную реакцию на развивающуюся механическую проблему. Экипаж сначала связался с диспетчерской службой вылета, чтобы сообщить о технической неисправности одного из двух двигателей Pratt & Whitney PW4158.

«Экипаж запросил выровняться на 3000 футах, сообщив о проблеме с двигателем (PW4158) и необходимости вернуться в Норфолк», отмечали первоначальные сообщения от AeroInside.

Ситуация стала более критичной по мере того, как экипаж выполнял аварийные чек-листы. Несколько мгновений спустя пилоты официально объявили чрезвычайную ситуацию, подтвердив, что они «фактически на одном двигателе», и потребовали приоритетного немедленного захода для посадки на аэродром вылета.

{{REC}}

Тактическое экстренное реагирование

Команды спасения и пожаротушения аэропорта Norfolk International (ARFF) были развернуты на заранее определённых позициях вдоль взлётно-посадочной полосы, пока FX-1338 маневрировал для возвращения. Управление широкофюзеляжным грузовым самолётом на одном двигателе, особенно при возможной полной загрузке топливом и грузом, требует исключительного мастерства пилотов, особенно на этапах захода на посадку и при приземлении.

Самолёт благополучно приземлился на ВПП 23 примерно в 22:10 по восточному времени (EST), примерно через 24 минуты после отрыва колёс от ВПП. О травмах среди членов экипажа не сообщалось, и самолёт смог покинуть полосу своим ходом или с помощью тягача до грузовой перрона FedEx.

Сводная таблица инцидента

{{AD}}

Флот в центре внимания
 

Airbus A300-600 давно считается «рабочей лошадкой» внутреннего флота FedEx, ценимой за вместимость контейнерного груза и надёжность. Однако по мере того как перевозчик продвигает свою программу модернизации "DRIVE", более старые авиаконструкции, такие как A300, подвергаются повышенному вниманию со стороны служб техобслуживания.

По состоянию на полдень 3 февраля самолёт остаётся на земле в Норфолке. Ожидается, что бригады технического обслуживания проведут бороскопическую проверку повреждённого двигателя PW4158, чтобы установить, был ли останов вызван внутренним механическим отказом, например, обломом лопатки турбины, или внешним фактором, таким как удар птицы.

FedEx ещё не выпустил официального заявления о конкретном характере повреждений двигателя, но перевозчик подтвердил, что груз с борта FX-1338 был успешно перенаправлен в Мемфис на запасном воздушном судне ранним утром, чтобы минимизировать сбои в обслуживании.