ЛОНДОН, ВЕЛИКОБРИТАНИЯ – На высокоемком Emirates Airbus A380-800 пришлось совершить превентивный возврат в London Heathrow Airport (LHR) во второй половине дня 31 декабря 2025 года после того, как вскоре после вылета была обнаружена техническая неисправность системы шасси.

Самолёт, выполнявший рейс Flight EK2 в Dubai International (DXB), перевозил около 500 пассажиров, когда экипаж сообщил о проблеме, связанной с дверями шасси. Инцидент, произошедший в один из самых загруженных периодов года, был отработан в соответствии со стандартными протоколами экстренных ситуаций, что обеспечило безопасное завершение рейса.

Вылет и техническое оповещение

Рейс EK2 вылетел с Runway 27L аэропорта Хитроу примерно в 14:32 UTC. По предварительным данным отслеживания полётов и сообщениям The Aviation Hub, экипаж успешно убрал шасси после взлёта. Однако датчики показали, что одна или несколько дверей шасси не закрылись и не зафиксировались правильно.

Неисправность такого рода создаёт значительное аэродинамическое сопротивление и не позволяет самолёту безопасно продолжать свой семичасовой трансконтинентальный полёт. В соответствии с руководством по безопасности Emirates пилоты немедленно прекратили набор высоты и уведомили диспетчерскую службу воздушного движения (ATC) о технической неисправности.

{{AD}}

Орбита ожидания и управление массой

Поскольку самолёт только что отправился в дальнемагистральный рейс, он был заполнен топливом и значительно превышал своё Maximum Landing Weight (MLW). Посадка A380 с превышением массы может вызвать серьёзные конструктивные нагрузки на фюзеляж и компоненты шасси.

Чтобы смягчить эту ситуацию, пилоты вошли в орбиту ожидания к юго‑востоку от Лондона — конкретно над Kent and the Orpington area на высоте 10,000 feet. Супержумбо кружил примерно 90 minutes, чтобы сжечь избыточное топливо; в этот период EK2 стал самым отслеживаемым рейсом в мире на Flightradar24.

{{AD}}

Безопасное возвращение и последствия для пассажиров

После достижения безопасной посадочной массы самолёту было разрешено заходить на посадку на Runway 27R. Службы экстренного реагирования были выведены вдоль полосы в качестве стандартной меры предосторожности, но A380 благополучно приземлился в 16:28 UTC, почти через два часа после первоначального вылета.

«Рейс Emirates EK002 вернулся в LHR вскоре после взлёта из‑за технической неисправности», — подтвердил представитель Emirates. «Самолёт приземлился благополучно, пассажиры были высажены без происшествий. Приносим извинения за доставленные неудобства; безопасность наших пассажиров и экипажа — наш главный приоритет.»

Задействованный самолёт с регистрацией A6-EUF — девятилетний Airbus A380, оснащённый двигателями Engine Alliance GP7000. После инцидента самолёт вывели из эксплуатации для тщательной проверки инженерными бригадами. Пострадавшим пассажирам оформили перебронирование на последующие рейсы и при необходимости предоставили размещение в отелях.

{{REC}}

Краткое описание инцидента рейса

Анализ авиационной безопасности

Этот инцидент подчёркивает сложную конструкцию шасси A380, которое имеет 22 колеса и сложную гидравлическую последовательность закрытия дверей. Хотя сбои дверей шасси относительно редки, они классифицируются как «некритические» чрезвычайные ситуации: самолёт остаётся полностью управляемым, но обязан вернуться на базу для технического обслуживания. Успешное ожидание с выработкой топлива и последующая посадка подчёркивают высокий уровень подготовки экипажей Emirates.