Несколько мгновений после отрыва, когда экипаж выбрал положение "gear up", правое заднее внешнее колесо полностью отделилось от самолёта и полетело обратно в сторону покрытия ВПП. Несмотря на то, что сцена вызвала у зрителей трансляции чувство «ужаса», самолёт продолжил набор высоты к своей первоначальной крейсерской высоте в 37,000 футов.

«Безопасность и охрана — основа всего, что мы делаем, и мы оказываем поддержку властям в их расследованиях», — заявил сегодня представитель British Airways.

{{AD}}

Инженерная избыточность

Для непосвящённого наблюдателя перелёт через Атлантику длиной 5 229 миль с отсутствующим колесом выглядит как рискованная ставка. Однако для Airbus A350-1000 расчёт резервов систем оправдывает решение экипажа продолжить полёт до основной базы технического обслуживания в Хитроу.

Аналитики в области авиации отмечают, что A350-1000 сертифицирован для безопасной посадки даже при нескольких спущенных или отсутствующих шинах на одной тележке. Продолжив полёт в Лондон, авиакомпания избежала операционной катастрофы с оставлением сотен пассажиров в Неваде и смогла доставить самолёт непосредственно в руки своих специализированных команд по обслуживанию дальнемагистральных ВС.

{{REC}}

Безопасная посадка и расследование

После бесперебойного девятичасового и 17‑минутного перелёта BA274 приземлился на ВПП 09L в London Heathrow (LHR) в 14:23 GMT во вторник, 27 января. Службы экстренного реагирования находились в режиме готовности в качестве обычной меры предосторожности, но самолёт проследовал к Терминалу 5 самостоятельно, без посторонней помощи.

Оторванное колесо было найдено на аэродроме в Лас‑Вегасе силами служб аэропорта. Monika Bertaki, представительница Harry Reid International Airport, подтвердила:

«Колесо было извлечено с аэродрома LAS. Сообщений о травмах или повреждениях инфраструктуры аэропорта не поступало.»

Самолёт остаётся на земле в Хитроу сегодня, 28 января, поскольку Британская служба расследования авиационных происшествий (Air Accidents Investigation Branch, AAIB) начинает официальную проверку причин отрыва, вероятно сосредоточив внимание на подшипнике колеса и узле оси относительно нового воздушного судна.