Boeingは、数千人のエンジニアと技術職が同社の契約案を否決してストライキを承認したことで、別の大規模な労働停止が現実味を帯びている状況に直面しています。The Society of Professional Engineering Employees in Aerospace、通称SPEEAは、現行の契約が期限切れになる前に新たな合意に達しなければ職場を離れる構えにある労働者を代表しています。

太平洋岸北西部や他の拠点にあるBoeingの専門職・技術職を代表するこの組合は、8月21日に会員がBoeingの提案した4年契約を拒否し、圧倒的多数でストライキ権限を認める投票を行ったと発表しました。これは、混乱の続いた時期を受けて生産の安定化に苦しむメーカーにとって新たな試練です。

SPEEAのメンバーは、航空機設計、システムエンジニアリング、試験、技術分析など、Boeingの最も専門性の高い業務の一部を担っています。組合指導部は、生活費の上昇や他の労働団体に対する同社の最近の財政的な約束を考慮すると、Boeingの提示はこれらの労働者がもたらす価値を反映していないと主張しています。

機械工組合のストライキの余波

Boeingは、2024年後半に3万3,000人を超える機械工の約7週間にわたるストライキの影響からまだ立ち直ったばかりで、そのストライキは737 MAX、767、777の生産を停止させ、最終的に38%の賃上げを勝ち取りました。これはSPEEAのメンバーが交渉で繰り返し指摘してきた比較材料です。

アナリストは、SPEEAのストライキはある点でさらに大きな打撃を与える可能性があると警告しています。機械工が航空機を組み立てる一方で、エンジニアや技術職は認証、設計変更、トラブルシューティングを担当しており、Boeingが現在複数機種の認証最終段階にあるという事実がこれらの作業をさらに緊急性の高いものにしています。長期にわたる欠勤は開発を遅らせ、進行中の品質問題に関連する修正作業を混乱させるでしょう。

Boeingの対応

Boeingは混乱を避けて合意に達したいと述べていますが、否決を受けて迅速に行動し、ストライキに備えていることを示しました。8月21日付の会員向けメッセージで、同社は遡及適用の賃上げや増額されたインセンティブ目標を含む、約束していた早期の「賛成票」インセンティブを撤回すると発表しました。

失望すべき投票結果を受けて、私たちはこれらの資金を計画の実行と潜在的なストライキへの準備に振り向けることにします,

とBoeingの副社長で生産技術の機能チーフエンジニアであるBen Nimmergutは書きました。

現在、さらに会談が予定されているわけではありませんが、交渉再開の余地は残されています。経営陣は、Alaska Airlinesのドアプラグ事件、指導部の交代、FAAによる監視強化といった1年を受けて、投資家、航空会社の顧客、規制当局から安定性を示す圧力に直面しています。

ストライキがもたらす影響

現行の契約が2026年10月6日に満了する前に法的にストライキを開始することはできないため、最も早い実際の突発的行動は10月7日となります。停止は業界全体に波及するでしょう：納期が遅れている737 MAXや787の引き渡しを待つ航空会社はさらに延期に直面する可能性があり、防衛・宇宙プログラムも影響を受け、全国のサプライヤーはBoeingの安定した生産に依存しています。Boeingが主要な雇用主であり続けるワシントン州では、数万人もの労働者の給与が止まることで地元の事業や住宅市場に現実的な影響が出るでしょう。

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今後の見通し

2024年8月に労働者や規制当局との信頼回復を約束してCEOに就任したKelly Ortbergにとって、この争議が10月6日の期限前にどのように解決されるかは、今後数か月間にわたって彼のリーダーシップに対する見方を左右することになるでしょう。