スペインの航空事故・インシデント調査委員会は、離陸走行中に舵ペダルが異常に固くなったと乗務員が報告したため、アリカンテ空港で離陸を直前に中止したRyanairの便について正式な調査を開始した。

この事故は2026年8月9日に発生し、Ryanairの便FR-3507、Boeing 737-800（登録記号EI-EFH）がイタリア・ミラノ・ベルガモ行きで、乗客191名と乗員6名を乗せていた。機体が滑走路上で加速する中、操縦士はV1に達する前に離陸を中止した。V1は停止して安全に止まれなくなる速度を超えると離陸を継続しなければならない速度である。乗客や乗員の負傷は報告されていない。

調査はComisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil（CIAIAC）が引き継いだ。同機関は航空業界から独立しており、交通省に報告を行う。

滑走路上で何が起きたか

操縦室乗員の説明によれば、機体が加速するにつれて操縦系が異常に硬く感じられ、舵ペダルの抵抗が速度とともに増していき、機体を滑走路の中心線上に維持するのが困難になった。V1に達する前に乗務員は離陸を中止して機体を停止させる判断を下した。

機体はターミナル付近に戻され、乗客は降機させられた後、技術チームが機体の点検を行った。CIAIACの専門家はパワーコントロールユニットの問題や操縦系の機械的連結部を分析して根本原因を特定しようとしている。離陸中止は、高速での制動やタイヤにかかる負荷のためにハイリスクの操作と見なされる。

機体の稼働停止は事故当日の夜をはるかに超えて続いた。機体はアリカンテからマドリードへ移送され、約5日後の8月14日頃に戻されたが、その後も技術調査が続き、アリカンテでさらに少なくとも1週間は地上に留まっていた。

乗客と運航への影響

当該便の乗客は、Ryanairが代替の輸送手段を手配し安全確認を完了する間、大幅な遅延に直面した。Alicante-Elche Airportはコスタ・ブランカ沿岸で最も忙しいハブのひとつで、年間何百万人もの旅客を扱っており、英国や北欧からの観光客が大きな割合を占める。

同空港は事件発生中も通常の運用を続け、広範な運航の混乱は報告されなかった。アリカンテから英国、アイルランド、欧州本土各地への広範な路線網を運航するRyanairは、調査当局に全面的に協力する見込みだ。

調査の過程

CIAIACの技術的調査では通常、フライトデータレコーダーの情報、コックピットボイスレコーダー、整備記録、乗務員の聞き取り、気象条件、管制との交信に加え、すでに進行中のラダー制御システムの機械的検査が含まれる。

離陸中止は、操縦系の問題以外にも、エンジン警報、バードストライク、タイヤ故障、センサーの誤作動、機載システムからのアラートなど、さまざまな要因で引き起こされることがある。パイロットは、問題が検知された時点の機体速度に応じた厳格な基準に基づいて瞬時の判断を下す訓練を受けている。パイロットがV1前に離陸を中止できたという事実は、安全に停止するために十分な滑走路が残されている段階で問題が特定されたことを意味する。

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Ryanairの安全記録

Ryanairはヨーロッパで最大規模の機隊の一つを運用しており、大陸内で他のどのキャリアより多くの旅客を輸送するなど、全般的に高い安全記録を維持している。この種の事象はまれではあるが、業界全体で時折発生する。CIAIACは近年、アリカンテでのRyanairの他の事例もいくつか調査しており、過去の離陸中止や2025年の滑走路占有に伴うゴーアラウンドなどが含まれる。

遅延の影響を受けた乗客は、遅延の長さや原因によってはEUの旅客権利規則に基づき補償を受けられる場合がある。