Embraerはファーンボロー国際航空ショーでE2型機28機のコミットメントを獲得し、ラテンアメリカの航空持株会社Abra Groupが同ブラジル機メーカーの次世代機を初めて発注しました。

Abra Groupはコロンビアの航空会社AviancaとブラジルのGolを傘下に持ち、E195-E2を20機の確定注文に署名しました。

この契約は、グループにとってEmbraerのE2ファミリーからの初めての購入であり、持株会社がリージョナル機の近代化を進めるより広範な取り組みを示しています。

契約のリスト価格は約19億ドルとされますが、航空会社は通常、機体発注で大幅な割引を交渉します。

納入は今後数年で始まる見込みで、これらの機はグループのラテンアメリカ域内の路線網で運航される予定です。

ファーンボローでのさらなる展開

Abraとの取引に加え、Embraerは追加契約を取りまとめ、ショーでのE2に関するコミットメント総数を28機にしました。

同社はE2ファミリーの勢いを高めようとしており、E2はリージョナルジェット市場でAirbus A220系列やその他の小型狭胴機と競合しています。

E195-E2は単クラスで最大146席を提供し、乗客の少ない路線やフィーダー運航に対して燃料効率の高い選択肢として売り出されています。

Embraerは、古いリージョナルジェットを置き換えたい、あるいはより大型の狭胴機が空席を抱えて運航する路線で容量を適正化したいと考える航空会社にこの機を適合すると位置づけています。

ファーンボローは英国で隔年開催されるイベントで、パリ航空ショーと並んで商用機メーカーが受注を発表する主要な舞台の一つです。

Embraerは過去の開催でも商用航空ラインアップを披露し、航空会社の購買担当者に向けてアピールしてきました。

Abra取引の意義

Abra Groupにとって、この発注は加盟航空会社全体での機材購入を一本化する戦略に合致しています。

同社はAviancaとGOLを単一の所有構造の下にまとめるために設立され、メーカーやリース会社との交渉でより大きな影響力を得ることを狙っています。

GOLはこれまで全機Boeing 737で構成される機隊を運用してきた一方、AviancaはAirbusのナローボディとEmbraerのリージョナルジェットを混在して運航してきました。

E195-E2を導入することで、737やA320ファミリーでは大きすぎる市場に対応できる小型機の選択肢がグループにもたらされます。

E195-E2の航続距離は約2,900海里で、ラテンアメリカ域内のほとんどの路線をカバーできます。

その性能により、Abraの各社は需要の薄い都市間路線を新設したり、既存路線で過剰な座席供給を避けながら運航頻度を維持したりできる可能性があります。

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市場におけるEmbraerの立場

EmbraerはBoeingとAirbusに次ぐ世界の商用機市場で3位に位置しますが、70〜150席クラスのジェットでは優位を占めています。

同社はE2プログラムの開発に数年を費やしており、E190-E2型は2018年に就航しました。

E2ファミリーの販売はEmbraerの当初予測よりも伸びが鈍く、その要因にはパンデミック時の航空業界全体の落ち込みやAirbus A220との競争が含まれます。

近月では受注の流れが強まっており、ファーンボローでの発表がその勢いを後押ししています。

このブラジルの航空機メーカーはエグゼクティブジェットや防衛機も製造していますが、商用航空部門が収益面で最大の事業であり続けています。

業界での強い受注は、投資家に対して財務の健全性を示し、サプライヤーに将来の生産ペースについて安心感を与えるのに役立ちます。

業界の状況

業界全体で機体の納入がサプライチェーンの問題により制約を受けており、エンジン不足や部品遅延がBoeingとAirbusの両社に影響を与えています。

Embraerも独自の圧力に直面していますが、概して大手競合他社よりも納入スケジュールを計画に近い形で維持しています。

主要メーカー全てにバックログがあるため、現在発注する航空会社は通常、納入までに数年待つことになります。

その現実が一部のキャリアに対し、生産枠を確保するために機材の判断を早めさせています。

Abraの受注は、ラテンアメリカの航空業界がパンデミックの混乱から着実に回復している時期に行われたもので、ブラジルやコロンビア、近隣市場の国内・地域旅客は2020年以前の水準に戻りつつあります。

同地域の航空会社は容量を増やし古い機材を置き換えることを検討しており、新機材を提案するメーカーにとって好機が生まれています。

Embraerにとって、その地域需要を確定注文に転換することは商業戦略の中核であり続けています。

ファーンボローでの28機のコミットメントが大手メーカーとの差を埋めるわけではありませんが、同社が最も得意とするセグメントにおける地位を強化するものです。

Abraとの契約や他のファーンボローでの取引に基づく納入は今後数年でスケジュールされ、具体的な時期はEmbraerの生産能力と各顧客の機隊計画によって決まります。