NetJetsのCessna Citation Longitudeは、オハイオ州のAkron-Canton Airportで機首の車輪を出さずに緊急着陸し、前脚が展開しなかったため滑走路上で停止しました。搭乗していた唯一の乗員である両操縦士は無傷で離れました。

このビジネスジェットは、世界最大のフラクショナル所有事業者がワシントン・ダレス国際空港発のFlight EJA803として運航しており、2026年8月18日午後12時53分ごろ、Runway 1に主脚で着陸しました。着陸時に操縦士は機首を数秒間上げたまま保持し、その後機首が滑走路に降りて停止しました. 

入手可能な報告によれば、飛行中の乗員はアプローチ中に着陸装置を展開しようと試みましたが、ノーズギアが展開しませんでした。操縦士らは着陸を決断する前に空港上空を複数回旋回し、緊急チェックリストを実行して燃料を減らし着陸重量を下げるなどの標準的な手順を踏み、火災や構造損傷のリスクを最小限にしました。

The Citation Longitude（登録記号 N803QS）は、NetJetsの機隊に比較的新しく加わった機体の一つです。スーパーミッドサイズ機であるこの機体は2019年9月にFAAの型式証明を取得し、最大12名が搭乗可能で、約3,500海里の航続距離を備え、2基のHoneywell HTF7700Lターボファンエンジンで駆動されます。製造元はTextron Aviationです. 

NetJetsは世界で最大級のプライベート航空機隊の一つを運用しており、北米、ヨーロッパなど各地域で数百機が顧客にサービスを提供しています。同社は商業航空会社の基準を満たすかそれを上回る安全プロトコルと操縦士訓練基準で評判を築いてきました。

即時対応

当該の事故後、空港の運用チームは捜査官が現場を記録し機体を移動できるように影響を受けた滑走路を閉鎖しました。乗員が滑走路の撤去や表面の損傷検査を行う作業を行う間、空港のフライト運用は一時的に混乱しました。

現場のビデオや写真には、操縦士が機首を上げたまま主脚が先に接地し、機体が停止するまでの減速とともに機首が徐々に滑走路に降りてきた様子が映っていました。機体は機首と下面に損傷を受けており、損傷の全容は現在評価中です。

調査が進行中

連邦航空局（FAA）が本件の調査を行っています。調査官はノーズギア故障の原因を特定するため、機体の整備履歴、フライトデータ、機械部品を精査しますが、最新の報告時点では原因は確定していません。

着陸装置の不具合は現代のジェット機で比較的よくある機械的問題の一つですが、ギアアップ着陸や一部脚着陸に至る事例は、冗長なシステムや緊急展開手順のおかげで相対的に稀です。本件のように3本ある脚のうち1本だけに影響する故障は、もともと稀な事象のさらに珍しい変種にあたり、通常は全ての降着装置に同時に故障が生じることが多いです。

NetJetsは特定の機械的故障に関する詳細な声明は発表していませんが、機内の安全を確認したことと、捜査に協力していることは伝えています。

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安全実績の位置付け

現地当局や着陸を撮影した近隣の操縦士を含む目撃者らは、困難な状況下での適切な緊急対応だったと述べています。Textron Aviationによれば、Citation Longitudeは緊急時の操縦士の負担を軽減するための先進的なアビオニクスと自動化された安全システムを取り入れているということです。

ビジネス航空業界の観察者は、ギアアップや一部脚着陸は外見上は劇的でも、訓練を受けたプロの操縦士が対処すれば負傷に至ることは稀だと指摘します。航空機メーカーは複数の故障モードを想定して着陸装置システムを設計しており、操縦士はリカレントのシミュレータ訓練でこうしたシナリオに対する訓練を徹底しています。

乗員らの作業で機体が撤去され全面的な表面検査が完了した後、滑走路は再開されました。乗客はおらず、当該便は操縦士2名のみで運航されていました。