裁判官は、主要な航空業界団体が提起した訴訟を却下しようとするミシガン州の試みを退け、州の病気休暇規則が航空乗務員と地上乗務員にどのように適用されるかを巡る法的争いが前に進むことを認めました。

訴訟の概要

この訴訟は、雇用主に州内の労働者に有給の病気休暇を提供することを義務づけるミシガン州のEarned Sick Time Actをめぐるものです。

Airlines for Americaは、国内の大手航空会社を代表する業界団体であり、2025年12月31日に米国ミシガン州西部地区連邦地方裁判所に訴訟を提起しました。

同団体は、連邦法が州を優先し、州や国をまたいで勤務するフライトおよび地上クルーの病気手当を州が規制することを排除すると主張しています。

裁判官の判断

ミシガン州の当局は訴訟の却下を求めていましたが、Jane Beckering判事は2026年6月22日に、その訴訟を継続できるかどうかという門前的な問題について航空業界団体側に判断を示しました。

この判断は争点の本旨を決めるものではなく、単に州法を航空会社に対して施行できるかどうかを巡る判断へ向けて訴訟が継続することを意味します。

航空会社側の主張

Airlines for Americaは、American Airlines、Delta Air Lines、United Airlines、Southwest Airlinesなどの航空会社を代表しています。

同団体は、フライトおよび地上クルーは通常、個々の州内での勤務時間がごく一部に過ぎないため、州ごとに越境勤務するクルーの病気休暇条件を定めることは実務上も法的にも不適切だと主張しています。

また、同団体は1978年に制定された連邦法であるAirline Deregulation Actが、航空運賃、路線、サービスに影響を与える州の規制を禁止しており、州ごとの病気休暇法の寄せ集めが航空会社の運航スケジュールや人員配置に支障をきたすと主張しています。

ミシガン州の弁明

ミシガン州は、この法律を州内で労働を行うすべての従業員に平等に適用されるべき基本的な職場保護だと擁護しています。

州は、有給の病気休暇を提供することは航空業の運営を直接規制するものではないため、連邦の優越（preemption）の範囲外にあると主張しています。

ミシガン州Earned Sick Time Actの内容

ミシガン州のEarned Sick Time Actは、長引いた法的・政治的な争いの末、今年初めに発効しました。

この法律は、労働者に年間少なくとも72時間の有給病気休暇を付与することを定め、休暇を取得できる理由も拡大しています。

労働者は自らの病気、家族の介護、その他の適格な理由でこの休暇を使用できます。

注目すべきは、この法律は既存の組合契約の上乗せで適用される一方で、既に効力を有する労働協約についてはその改定可能日まで適用を猶予できる場合がある点です。

乗務員にとっての影響

ミシガン州に拠点を置く、または州を経由して勤務するフライトおよび地上クルーにとって、この裁判の結果は実務上の重要な意味を持ちます。

州に有利な判決が出れば、彼らはミシガン州法に基づいて有給病気休暇を付与される権利を得ることになります。

一方、航空会社側に有利な判決が出れば、病気休暇の待遇は主に団体交渉協約や社内規程によって引き続き管理されることになります。

客室乗務員の労働組合は一般に州の病気休暇法の適用を支持してきましたが、航空会社側は一律の連邦ルールや交渉済みの契約ですでに病気休暇に対応していると反論しています。

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今後の展開

航空業界は他州でも同様の争いに直面しており、連邦航空法がどこまで州の雇用規則に及ぶかについて裁判所ごとに異なる結論が出ています。

ミシガンの訴訟は、その判断の蓄積にさらに寄与する可能性があります。