Gulfstream Aerospaceは、大型キャビンのビジネスジェット・プログラムの歴史において重要な節目を迎え、G500とG600の合計納入機数が世界で400機を超えました。400機目の納入機は—具体的にはGulfstreamのセントルイス施設で装備されたG600—アジア太平洋の顧客に渡り、この地域での大型キャビン長距離ビジネスジェットの需要増と、ビジネス航空市場上位でのGulfstreamの優位性を裏付けています。

性能が支えるプログラム

G500とG600はそれぞれ2018年9月と2019年8月に就航し、共通のフライトデッキ、システムアーキテクチャ、キャビン設計の理念を共有する2つの補完的プラットフォームとして、大型キャビン市場におけるGulfstreamの地位を確立しました。G500の航続距離は5,300海里、より大型のG600は6,600海里で、燃料補給が必要となるケースを避けつつ幅広い都市間を直行で結ぶ柔軟性をオペレーターに提供します。

両機種は合わせて519,000時間超の飛行時間と200,000回超の着陸を記録し、190件以上の都市間スピード記録を樹立しており、これらは同社フリート全体での815件の記録に寄与しています。直近では、G600が日本・札幌からアメリカ・ジョージア州サバンナまで5,835海里を、平均巡航速度Mach 0.88で11時間38分で飛行しました。

Gulfstreamの社長Mark Burnsは、この節目を生産数ではなく顧客の信頼という観点で位置づける声明を発表しました：

400機の納入達成は、世界中の顧客がGulfstreamおよびG500とG600に寄せ続ける信頼の証です。これらの機体は次世代フリートへの継続的な需要を喚起し、Gulfstreamがあらゆるミッションに対応する機体を提供するというビジョンを実現する上で重要な役割を果たしています。

EASAの急角度進入認証がアクセスを拡大

400機の節目に加え、2026年はすでにこのプログラムにとってもう一つの重要な進展をもたらしました。今年初め、G500とG600の両機が欧州航空安全機関（EASA）から急角度進入着陸の認証を取得しました。これはG500が2023年に、G600が2024年にFAAから取得した急角度進入認証を受けた上でのものです。

両規制当局からの認証を得るために、両機は低速での取扱性と短距離着陸能力をロンドン・シティ空港（イングランド）とルガーノ空港（スイス）で実証しました。これらはいずれもヨーロッパで最も厳しく、処理能力が限られた空港の二つです。急角度進入認証では、通常の多くの空港で用いられる標準の3度の進入に比べ、5.5度以上の降下角で最終進入を行う能力が求められます。

低速でより急な進入が可能になることで、特に地形が厳しく空港環境がタイトな欧州において、オペレーターが利用できる目的地の範囲が大きく広がります。

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次世代フリートと共有するDNA

両機にはGulfstream Symmetry Flight Deckが採用されており、業界初のアクティブコントロール・サイドスティック、大規模なタッチスクリーンの採用、運航の重要な段階で乗務員の負担を軽減するPhase-of-Flightインテリジェンスを備えています。このアビオニクススイートは、その後G700、G800、G400を含むGulfstreamの次世代ラインナップ全体に引き継がれ、同社の現行ポートフォリオに高い共通性をもたらしています。

両機のキャビンは、循環再利用を行わずに常時キャビン空気を入れ替えるプラズマイオン化方式の空気清浄システムを採用した100%外気導入であるほか、Gulfstream Panoramic Oval Windows（業界最大級とされるパノラミックオーバルウィンドウ）を備え、最高運用速度はMach 0.925です。両機は当初から製造効率を念頭に設計されており、共通部品とシステムにより生産の複雑性が低減され、アフターマーケットにも対応しやすくなっています。

400機の納入達成とEASAの急角度進入認証取得により、G500とG600のプログラムは2026年下半期を強い立ち位置で迎え、アジア太平洋市場での存在感も増しており、今後の10年にわたって大型キャビンのビジネス航空機に対する持続的な需要が見込まれます。