Bombardierは今週、フラッグシップであるGlobal 8000プログラムで2つの節目を迎えました。カナダの航空機メーカーは、European Business Aviation Convention and Exhibition（EBACE）への出展に先立ち、モントリオールからニースまでの記録的なデモ飛行を行い、レバノンのクチュールデザイナーElie Saabと共同で開発したキャビンデザインも公開しました。

超長距離セグメントを追う愛好家にとって、Global 8000はBombardierのGulfstreamのG700およびG800への回答を示しています。機体は2025年後半に就航予定であり、これら最新のデモは認証が近づく中でプログラムの現状を示しています。

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モントリオール〜ニースのフライト

Global 8000はモントリオールからニースへ大西洋横断飛行を行い、Bombardierによればこの路線の都市間スピード記録を樹立したとされています。機体は平均速度Mach 0.88で飛行し、約3,800海里の区間を、一度限りの全力走行ではなく一般的なビジネスジェット運航に近い条件でカバーしました。

Global 8000は公表上の最高速度がMach 0.94で、現状サービス導入が近い中では最速の専用ビジネスジェットとなります。航続距離は8,000海里で、ロサンゼルス〜シドニーやドバイ〜ヒューストンといった都市間をノンストップで結べる距離です。

双発のRolls-Royce Pearl 15エンジンを動力とし、実績あるGlobal 7500の機体をベースにしている8000は、Bombardierの上位ラインを定義してきた4区画のキャビンレイアウトを受け継いでいます。ニースへの到着はEBACEに合わせてタイミングが計られ、同展示会では機体が静態展示されています。

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Elie Saabによるキャビン

2つ目の発表は、クチュールドレスで知られるベイルート拠点のデザイナーElie Saabとのインテリア協業に関するものです。Bombardierはこの結果のコンセプトを「Elie Saab Edition」と呼び、Global 8000を注文する際に顧客が指定できる完全なオーダーメイドのキャビン仕様だと説明しています。

デザインはSaabのスタジオが選んだ素材を用いており、手縫いのレザー、刺繍のテキスタイル、デザイナーのファッションワークを反映することを意図した金属仕上げなどが含まれます。Bombardierはこのパートナーシップを、標準オプションパッケージを超えて買い手がキャビンを個別化できるようにするより広範な取り組みの一環として位置づけています。

Bombardierのエンジニアリングおよび製品開発担当シニアバイスプレジデントであるStephen McCulloughは、超長距離市場では買い手がカタログの選択肢ではなく個人の好みを反映するインテリアを期待するため、キャビンのカスタマイズが重要だと以前から強調しています。

Global 8000の比較

Global 8000のキャビン幅は8フィート、高さは6フィート2インチで、これらの寸法はBombardierが7500から継承したものです。機体は同社が「Pũr Air」と呼ぶシステムを採用しており、HEPAフィルトレーションを利用し、巡航高度41,000フィートでキャビン高度を2,900フィートに保ちます。「Soleil」ライティングシステムは長距離横断で時差ぼけを軽減するために昼夜サイクルを模擬するもので、これも7500から受け継がれています。

スタンドアップシャワー付きの「Principal Suite」は長距離構成でオプションとして残っています。Bombardierはまた、12時間を超えるミッションでの睡眠を意図した、傾斜するヘッドレストと深いリクラインジオメトリを持つ「Nuage」シートの提供も継続しています。

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関連する航空運航

Global 8000が記録挑戦で使ったモントリオール〜ニースの都市間を商業キャリアがどのように運航しているかを示すため、以下の表は定期便を列挙しています。Global 8000のデモ飛行は定期運航ではなく一度限りの飛行であったことに注意してください。

認証と引き渡しの見通し

BombardierはGlobal 8000が2025年後半に就航すると従来から述べています。機体は7500と型式証明の基礎を共有しており、同社はそれにより規制スケジュールを短縮できると見ています。飛行試験は2年以上にわたって行われており、最初の試験機は2021年にダイブでMach 1.015を達成し、その一時的な瞬間においてConcorde以来最速の民間機となりました。

基本価格はカスタマイズ前でおよそ$78 millionです。Elie Saab Editionの価格は公表されておらず、Bombardierはオーダーメイド仕様が生産スケジュールの何枠を占めるかも明らかにしていません。

Global 8000の将来

プログラムがデモ段階から引き渡し段階へ移るにあたり注目すべき点は三つあります。まず第一に、Transport CanadaとFAAの認証マイルストーンで、これが就航日に確証を与えるか変更することになります。第二に、最初の顧客への引き渡しで、これがオーダーメイドのキャビンプログラムがBombardierの想定通りに拡大できるかを示します。第三に、両機が実際に有料顧客を乗せて運航する段階で、8000がGulfstreamのG800とどのように競合するか—特に航続距離と速度の面で直接対決する点—です。

現時点では、モントリオール〜ニースの飛行とElie Saabの発表により、Global 8000が引き渡し前の最終年に入るにあたって市場がその位置づけをより明確に把握できるようになりました。