SEATTLE, 11 February 2026 – 2年間にわたる厳しい規制の精査と製造文化の包括的な見直しを経て、Boeingは同社で最も重要なナローボディ機プログラムを安定させるために必要な取り組みについて、これまでで最も率直な評価を示した。

Katie Ringgold、Boeing副社長で737プログラムのジェネラルマネージャーは、昨日開催されたPacific Northwest Aerospace Alliance (PNAA)の年次会議で、同社の評判と生産リズムを回復させるために現在進められている過酷な作業の詳細を語った。

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困難な変化への規律

回復への道のりは長く、業界アナリストはまだ数年を要すると見ているが、Ringgoldは社内の変革を非常に負担の大きいプロセスだと表現した。

「私たちは時間をかけて生産システムを深く見直しました。」

「そして、そのうちのいくつかは皆さんもここ2年で私たちが成し遂げてきたことをご存知だと思います。」

「そして意味のある、骨の折れる変化を行いました。」とRinggoldは述べた。

「その言葉は意図的に使っています。ただ単に難しい変更というだけではありませんでした。それは骨の折れる変更でした。」

彼女はまた、こうした新基準を日々実行していく作業を「華やかではない」仕事と表し、企業の上層部によるメッセージよりも工場レベルの安全性や品質の細部指標に焦点を当てていると強調した。

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737再建の三本柱

Ringgoldは、2024年の危機の最中にRenton拠点のラインの指揮を取って以来、737プログラムを導いてきた三つの基本方針を挙げた：

文化の評価：内部文化を評価し、前向きな変化を促す「本気の取り組み」。

戦略的停止：2024年に困難な決断として「stop the line」を実行し、実質的に「rate zero」に移行して主要サプライヤーに品質向上を求めたこと。

分散化された意思決定：重要な決定を「リーダーシップチームレベル」ではなく「工場レベルのラインボード」で行うSafety Management System（SMS）の導入。

生産見通しと新しいEverettライン

作業は依然として厳しいが、データは着実な上向きの軌跡を示している。Boeingは現在737を月間42機のペースで生産していると確認しており、この節目はFAAが38機の厳しい生産上限を解除した後、2025年末に達成された。

同社は現在、歴史的な拡張に向けた準備を進めている。50年ぶりに、737の最終組立が主たるRenton工場の外で行われることになり、BoeingのEverettワイドボディ施設に新設される「North Line」は2026年夏中旬の稼働開始が予定されている。この第四の組立ラインは、2026年末までに月間生産率を47機に到達させるというBoeingの目標、そして最終的な長期目標である月間63機に達するために重要である。

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人的要素の管理

Everettラインの稼働は、新たな労働力に伴う特有の物流上の課題、つまり「学習曲線」をもたらす。Ringgoldは、経験豊富なRentonのスタッフを移すことと、Everettで新たに人員を採用して訓練することのバランスを取らなければならないと認めた。

「私は個人的に、歴史上で極めて重大な危機的瞬間に737プログラムのリーダーに選ばれたのは、人々を大切にする私の姿勢ゆえだと信じています。」

「ですから、North Lineに何が欠けているかを考え始めたとき、それは私たちが最も必要としているものが欠けているということでした。」

Boeingが回復を続ける中、2025年12月に完了したSpirit AeroSystemsの統合は、サプライチェーンに対する前例のないコントロールをメーカーに提供し、歴史的に737ラインを悩ませてきた「travelled work」を削減する可能性があると期待されている。