月曜の吹雪後、足止めされていたICE送還便がついにPortsmouthからBulgariaへ出発

月曜の吹雪後、足止めされていたICE送還便がついにPortsmouthからBulgariaへ出発

BY KALUM SHASHI ISHARA Published on February 25, 2026 0 COMMENTS

ポーツマス(ニューハンプシャー州) — ピースにあるPortsmouth International Airport(PSM)は、連邦チャーター便がほぼ48時間にわたり地上で足止めされた注目の治安・気象事案を受け、通常運航を再開しました。 当該機は、米国移民・税関執行局(ICE)のために運航された再送還便と確認され、2026年2月25日水曜明け方にブルガリアのソフィアへ無事出発しました。

 

この騒動は、沿岸地域を強い湿った雪と氷で覆った月曜日の激しい冬の嵐が最盛期を迎えたときに始まりました。 国際再送還任務を帯びたそのワイドボディ機は、2026年2月23日月曜の午前1時ごろに着陸しましたが、悪化する気象条件と積もる吹きだまりのため、ターミナルや指定の除氷パッドへ安全に移動することができませんでした。

 

写真:AeroXplorer/ Hendrik Bittorf

 

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タarmacでの隔離と治安上の懸念

 

12時間以上にわたり、同機はターマックの離れた区画で停止したままでした。 乗客には拘留者が含まれていたため、厳格な警備手順により一般のターミナルへ降機させることはできませんでした。 空港の地上作業員は夜通し除雪にあたりましたが、「月曜日の暴風雪」と呼ばれる大量の降雪により、機体の移動路を確保する作業は過酷なものになりました。

 

地元当局と空港関係者は状況を緊密に監視し、機内では補助動力装置(APU)が乗員・乗客に暖と明かりを供給していました。 ある報告はその物理的行き詰まりを確認しています:

 

「天候の状況により機体はターミナルへ移動できず、12時間以上ターマックに留まっていました。」

 

この遅延は、特に敏感な連邦チャーターを扱う際に、Peaseのような二次的な国際ゲートウェイが極端な気象事象に直面した場合の限界についての議論を呼び起こしました。 火曜の夕方までに、タキシーウェイは大型機の移動に安全と判断され、当該便は最終出発前に完全な除氷処理を受けることができました。

 

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大西洋横断便の再開

 

チャーターコールサインで運航されていたその便は、水曜の午前6時40分に離陸許可を得ました。 目的地のソフィア空港(SOF)は、欧州の再送還作業で頻繁に利用される経由地です。 航空追跡データによれば、同機は現在北大西洋上を飛行中で、今晩遅くブルガリアに到着する見込みです。

 

Peaseは民間・軍共用施設であり大規模な作戦を受け入れることが多いものの、連邦のICE任務と大規模な暴風雪が重なったことで、ニューハンプシャーのハブにとって特有の困難が生じました。

 

写真:AeroXplorer/ Caleb Fleming

 

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影響を受けたおよび予定されていた航空運航

 

月曜のグラウンドストップと火曜の復旧は、Peaseでの複数の定期便およびチャーター便に影響を与えました。 以下の表は、暴風雪によって影響を受けた主要な運航と、立ち往生していた国際便の最終的な出発を示しています。

 

便名区間出発時刻到着時刻所要時間運航日
OAE 4065ポーツマス(PSM) – ソフィア(SOF)06:40 AM09:57 PM (EET)8h 17m特別チャーター
AAY 2943ポーツマス(PSM) – サンフォード(SFB)06:35 PM09:14 PM2h 39m月・水・金
MXY 847ポーツマス(PSM) – オーランド(MCO)06:51 PM09:38 PM2h 47m月・木・土
AAY 2973サンフォード(SFB) – ポーツマス(PSM)02:52 PM05:16 PM2h 24m毎日
MXY 846オーランド(MCO) – ポーツマス(PSM)03:10 PM05:45 PM2h 35m毎日

 

大幅な遅延があったにもかかわらず、空港運営側はターマック上にいたICE便で医療上の緊急事態は報告されなかったと確認しています。 空は現在晴れており、空港はAllegiantとBreeze Airwaysの通常運航スケジュールへ完全に戻っています。

 

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Kalum Shashi Ishara
I am an Aircraft Engineering graduate and an alumnus of Kingston University. It was a passion that I have had since childhood driven me to realise this goal of working in the Aviation and Aerospace industry. I have been working in the industry for more than 13 years now, and I can easily identify most commercial aircraft by spotting them from a distance. My work experience involved both technical and managerial elements of Aircraft component manufacturing, Quality assurance and continuous improvement management.

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