American Airlinesのパイロットたちは、配車サービスのプレミアムクラスであるUber Blackの費用を精算できないという会社の方針に反発しています. 

Uber Blackをめぐる争い

Allied Pilots Associationは、通常の陸上交通手段が不十分な場合にはAmerican AirlinesがUber Blackの費用を払い戻すべきだと主張しています。パイロットたちは、このプレミアムサービスは、乗務員の荷物やフライトケース、複数の乗務員を空港とホテルの間の滞在時移動に運ぶのに適したより大型の車両を提供すると主張しています。

同組合によれば、American Airlinesは現在、パイロットに対して標準のUberXサービスのみを払い戻しているとのことです。Uber Blackを選ぶパイロットは差額を自己負担しなければならず、組合はその方針が職務の要求にそぐわないと述べています。

パイロットたちは、ローラーバッグやフライトキット、ユニフォームのガーメントバッグなどを含む必携の機材を収容するには、標準のUberX車両がしばしば小さすぎると懸念を示しています。乗務員全員で移動する場合、スペースの制約はさらに顕著になり、場合によってはより大きな1台の車を使う代わりに複数台を予約せざるを得なくなることもあります。

組合はまた、安全性と信頼性の懸念も指摘しています。Uber Blackのドライバーは通常、商業運転免許など多くの法域でより高い基準を満たすことが求められ、車両自体も新しく整備が行き届いている傾向があります。パイロットたちは、長時間の勤務後など、通常とは異なる時間帯に空港と往復する際にはこれらの点が重要になると主張しています。

American Airlinesの立場

American Airlinesは、UberXが乗務員にとって十分な輸送手段を提供しており、Uber Blackまで払い戻しを拡大すると不必要な費用が発生すると主張しています。同社は、この方針を見直す意向を公に示していません。

UberXとUber Blackの料金差は大きくなることがあります。典型的なUber Blackの乗車料金は、市場や時間帯によっては同等のUberXの料金の2〜3倍になることがあります。毎日何千もの乗務員の移動を運用する航空会社にとって、ネットワーク全体で払い戻しを拡大することは大きな財務的影響をもたらします。

より広範な労働上の緊張

Uber Blackの問題は、ここ数カ月にAPAが提起した複数の苦情の一つであり、内部ツールの紛失、滞在ホテルの選定、スケジュールの運用、路線決定に関する不満なども含まれます。パイロットたちは、これらの一見些細な問題が、航空会社が自分たちが合理的と考える経費や労働環境に対して抵抗するより広い傾向の表れだと主張しています。

この対立は、American Airlinesとそのパイロットが複数の重要な運用面やリーダーシップの問題で対立している時期に生じています。APAは、Isom CEOの下で続く経営の失敗だとする問題について、同社の取締役会との会合を要求しており、Association of Professional Flight AttendantsはIsomの全面的な辞任を求めています。組合は、American Airlinesが単に生き残るのではなく、DeltaやUnitedと競争して勝てるようにしてほしいと明確に示しています。

他の主要航空会社は、地上交通の払い戻しについて異なるアプローチを取っています。一部の航空会社は乗務員輸送のために専用の車両サービスと直接契約し、他社は配車サービスの選択により広い裁量を認めています。業界全体の差異が、Americanのパイロットに自社の方針変更を訴える際の比較対象を与えています。

パイロットたちは、判断には単に乗車料金だけでなくそれ以上の要素を考慮すべきだと主張しています。彼らは、小さな車両に機材を押し込むことによる損耗、複数台の車両が必要になることによる遅延、長時間の飛行後の窮屈な移動に伴う疲労などを指摘しています。組合はこの問題を、乗務員の職務環境に対するプロ意識と敬意の問題として位置づけています。

現時点では方針は変更されておらず、Uber Blackを好むパイロットは差額を自己負担し続けています。この問題が今後の契約交渉で注目を集めるか、あるいは単に背景にある不満として残るかは、今後数カ月で組合がどれだけ強く取り組むかにかかっています。

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