تحقیق‌کنندگان فدرال تحقیقاتی را درباره برخورد شدید زمینی در فرودگاه بین‌المللی دنور (DEN) آغاز کرده‌اند که منجر به بستری شدن یک پیمانکار فرودگاهی و آسیب قابل‌توجه به یک Boeing 737 به مقصد Nashville شد.

این حادثه در اوج یک طوفان زمستانی شدید در صبح روز جمعه، 6 مارس، رخ داد، زمانی که یک هواپیمای United Airlines با یک کامیون دِ-آیسینگ برخورد کرد و باعث واژگونی این خودروی تخصصی روی یک پهلو شد.

پاسخ اضطراری و مصدومیت‌ها

برخورد در قسمت بال راست هواپیما متمرکز شد که کابین کامیون دِ-آیسینگ را آن‌قدر شدید لمس کرد که خودرو واژگون شد.

خدمه آتش‌نشانی دنور و پارامدیک‌ها بلافاصله به باند اعزام شدند.

در حالی که هیچ مصدومی در میان مسافران یا خدمه پرواز گزارش نشد، اپراتور کامیون دِ-آیسینگ که از کارکنان یک پیمانکار خدمات زمینی بود، در میان لاشه گرفتار شد و سپس بیرون کشیده شد.

مشاهدان داخل هواپیما از یک «ضربه تکان‌دهنده» خبر دادند و پس از آن امدادگران را در حال رسیدگی به کارگر مجروح توصیف کردند.

گفته می‌شود پیمانکار روی تخته پشتیبان تثبیت شد و با حالت اضطراری به بیمارستان محلی منتقل شد.

تا صبح امروز وضعیت دقیق این کارگر به‌صورت عمومی به‌روزرسانی نشده است.

{{AD}}

خروج مسافران و واکنش شرکت هواپیمایی

پس از برخورد، Boeing 737 به‌دلیل آسیب‌دیدگی قابل‌مشاهده در نوک بال و وینگلت غیربه‌پروازی اعلام شد.

مسافران مجبور شدند از طریق پلکان هوایی متحرک روی باند پوشیده از برف پیاده شوند و سپس با اتوبوس به ترمینال بازگردانده شدند.

United Airlines جزئیات این رویداد را در بیانیه‌ای که اندکی پس از سقوط صادر شد، تأیید کرد:

«یک کامیون دِ-آیسینگ صبح جمعه در دنور با یک هواپیمای United برخورد کرد و منجر به انتقال یکی از کارکنان پیمانکار دِ-آیسینگ به بیمارستان شد. مشتریان از طریق پلکان پیاده شدند و با اتوبوس به ترمینال منتقل شدند و ما ترتیب دادیم تا هواپیمای دیگری مسافران را به مقصدشان برساند.»

سفری‌ها (مسافران) اندکی پس از برخورد از طریق اپ موبایل United اعلان‌های خودکار دریافت کردند که تأخیر را تحت عنوان مشکل تعمیر و نگهداری دسته‌بندی می‌کرد:

«پرواز شما دیرتر انجام می‌شود زیرا ما در حال رسیدگی به یک مشکل نگهداری روی هواپیمای شما هستیم. ایمنی شما اولویت ماست و از بابت زحمت پیش‌آمده پوزش می‌طلبیم (بازگشت به گیت).»

{{REC}}

تحقیقات FAA در جریان است

اداره هوانوردی فدرال (FAA) رسماً تحقیقاتی را برای تعیین توالی رخدادها آغاز کرده است.

یکی از محورهای مهم این بررسی، حرکت هواپیما نسبت به کامیون دِ-آیسینگ است.

طبق گفته FAA، این حادثه در ناحیه‌ای از میدان پروازی رخ داد که کنترل ترافیک هوایی نظارت مستقیم بر حرکات زمینی ندارد و بنابراین مسئولیت حفظ فاصله بر عهده خدمه پروازی و هماهنگ‌کنندگان زمینی بوده است.

گزارش‌های اولیه حاکی از آن است که ممکن است هواپیما قبل از تکمیل کامل عملیات دِ-آیسینگ شروع به تاکسی کرده باشد.

یکی از مسافران پرواز لحظات منتهی به برخورد را برای رسانه‌های محلی این‌گونه بازگو کرد:

«فقط کمی شوکه شدیم چون ما در حال طی فرایند دِ-آیسینگ بودیم و ناگهان حرکت کردیم. صداهای بلندی شنیده شد و هواپیما کمی تکان خورد.»

به‌روزرسانی عملیات پرواز United Airlines 605 (6 March 2026)

داده‌های زیر وضعیت برنامه‌ریزی‌شده در برابر عملکرد واقعی پرواز متاثر را پس از برخورد زمینی و تعویض هواپیما نشان می‌دهد.

*مدت شامل زمان‌های تاکسی طولانی‌تر به دلیل ادامه عملیات زمستانی در DEN است.

{{AD}}

تأثیر وضعیت آب و هوا بر عملیات هاب

این برخورد در روزی رخ داد که در کلرادو به‌عنوان «First Alert Weather Day» اعلام شده بود و در منطقه مترو دنور تا پنج اینچ برف جمع شد.

این طوفان اثر موجی در شبکه فرودگاهی ایجاد کرد و تنها در روز جمعه بیش از 1,200 تأخیر پروازی و 150 لغو پرواز به‌دنبال داشت.

عملیات دِ-آیسینگ در چنین شرایطی امری استاندارد است، اما شدت طوفان سؤالاتی را در مورد پروتکل‌های ایمنی زمینی در دوره‌های پیک تقاضا مطرح کرده است.

هواپیمای آسیب‌دیده، یک Boeing 737-800 با ثبت N27213، همچنان در دنور برای بررسی‌های سازه‌ای و تعمیرات از سرویس خارج است.