{{SPONSORED}}

در دنیای هوانوردی هیچ چیز دست‌وپاگیرتر از هواپیمایی که روی زمین قرار دارد وجود ندارد. چه در حال تاکسی دادن یک هواپیمای با دم‌چرخ در فرودگاه محلی‌تان باشید و چه از کابین ۶۰ فوت بالاتر در حال مانور دادن یک 747 در JFK، این ضرب‌المثل همیشه درست است: زیستگاه طبیعی هواپیما آسمان است.

مشکل با تراکتورهای یدک‌کش متداول

من شخصاً خاطرات پراسترسی از کار در تیم زمین‌نشین یک هواپیمای کم‌مسافر کوچک دارم، جایی که معمولاً مجبور می‌شدم یک میله بکسل ده‌فوتی را به چرخ دماغه یک Metroliner IV وصل کنم و آن را به تراکتوری با موتور پروپان که عملاً چیزی فراتر از یک چمن‌زن بزرگ و پرهیاهو نبود متصل کنم.

در آوردن و بردن Metroliner IV از داخل آشیانه در ساعات اولیه صبح، وقتی زمین پوشیده از برف بود و یخِ در حال وزش زیر کلاه و هودی‌ام نفوذ می‌کرد، حتی دشوارتر بود. مکانیک ارشد ما که شباهت غافلگیرکننده‌ای به نسخه جدی نفر بزرگ از Laurel and Hardy داشت، روی قسمت پشتی آن تراکتور می‌ایستاد و از من التماس می‌کرد: «بزن بریم، اد! باید این کار جواب بده! بزن بریم، اد!»

آن ماجرا حدود سی سال پیش بود و از آن زمان تاکنون هواپیماها روی زمین لطیف‌تر نشده‌اند. خوشبختانه فناوری قرن بیست‌ویکم در جا‌به‌جایی آن‌ها در کم‌طبیعی‌ترین محیطشان پیشرفت‌های زیادی داشته است.

وارد TowFLEXX می‌شویم، شرکتی با مجموعه محصولاتی که جابه‌جایی هواپیما روی زمین را متحول می‌کنند. با دفتر مرکزی ایالات متحده در دلاور و دفتر مرکزی بین‌المللی در آلمان، TowFLEXX طراحی و تولید تراکتورهای برقی پیشرفته هواپیما را برعهده دارد. این تراکتورهای قدرتمند، بدون میله بکسل، عاری از سیستم‌های هیدرولیک و سازگار با محیط‌زیست همزمان در زمان صرفه‌جویی می‌کنند، هزینه‌ها را کاهش می‌دهند و از محیط‌زیست محافظت می‌کنند.

TowFLEXX چیست؟

پیش‌نمونه TowFLEXX توسط مردی به نام Hanns Schickling ابداع شد که آن را «The Schlepmaxxe» نامید. این دستگاه ساده منشأ تمام محصولات TowFLEXX بوده است و اکنون شامل سه مدل قابل‌دستی و چهار تراکتور بزرگ کنترل از راه دور می‌شود.

این هفت مدل محصول راه‌حل‌های سفارشی بر اساس نوع و اندازه هواپیماهایی که یک سازمان یا خلبان-کاربر استفاده می‌کند ارائه می‌دهند. کاربران TowFLEXX از مالکین هواپیماهای تک‌موتوره پیستونی کوچک تا اپراتورهای جت‌های خصوصی متوسط، هواپیماهای تجاری باریک‌بدن بزرگ، نیروهای نظامی و آشیانه‌های نگهداری را دربرمی‌گیرند. TowFLEXX از FBOها، MROها، فرودگاه‌ها، کاربران خصوصی و آژانس‌های دولتی در سراسر جهان پشتیبانی می‌کند.

مزایای TowFLEXX

در بسیاری از کاربردهای تراکتورهای متداول، هزینه‌های سوخت و نگهداری سالانه می‌تواند بسته به میزان استفاده، محیط عملیاتی و نیازهای سرویس تا 16,000 دلار یا بیشتر برای هر واحد برسد. در مقابل، تراکتورهای برقی TowFLEXX معمولاً حدود 300 دلار در سال هزینه عملیاتی دارند که عمدتاً مربوط به برق و بازدیدهای دوره‌ای است. هزینه‌های واقعی ممکن است بسته به میزان استفاده و نرخ‌های محلی انرژی متفاوت باشد.

تراکتورهای TowFLEXX همچنین به‌طور کامل سیستم‌های هیدرولیک را حذف می‌کنند؛ سیستم‌هایی که معمولاً از اجزای پرسایش و نیازمند نگهداری در تراکتورهای سنتی هستند. اجزای هیدرولیک اغلب به سرویس منظم، تعویض مهره‌ها و مدیریت سیال نیاز دارند. حذف هیدرولیک پیچیدگی نگهداری را کاهش می‌دهد، زمان خرابی را کمینه می‌کند و قابلیت اطمینان بلندمدت را بهبود می‌بخشد.

ترکیب این مزایا با رویکرد طراحی مدولار که اجازه می‌دهد زیرقطعات به‌سادگی سرویس یا تعویض شوند، برای اپراتورها هزینه کل مالکیت پایین‌تری طی عمر تجهیزات فراهم می‌آورد. حتی تراکتورهای بزرگ‌تر و کنترل از راه دور نیز تنها به یک اپراتور نیاز دارند.

با ادامه نوسازی تجهیزات پشتیبانی زمینی، تقاضا برای راه‌حل‌های یدک‌کشی الکتریکی که قابلیت اطمینان، انعطاف‌پذیری برای انواع مختلف هواپیما و هزینه کل مالکیت پایین‌تر نسبت به پلتفرم‌های سنتی ارائه دهند، افزایش یافته است.

بازار پشتیبانی زمینی هواپیما به‌طور فزاینده‌ای به سمت برقی‌سازی حرکت می‌کند که این روند از ابتکارات پایداری، افزایش هزینه‌های عملیاتی و نیاز به تجهیزاتی قابل‌اعتمادتر و کاربرپسندتر ناشی می‌شود. TowFLEXX انتظار دارد این روند ادامه یابد زیرا اپراتورها به دنبال راه‌حل‌هایی می‌گردند که مخصوص محیط‌های هوانوردی ساخته شده‌اند نه اینکه از پلتفرم‌های صنعتی سنتی انطباق داده شوند.

سه مدل قابل‌دستی TowFLEXX هواپیماهای سبک‌تر را پوشش می‌دهند، از جمله آن‌هایی که احتمالاً توسط مالک-اپراتورهای خصوصی استفاده می‌شوند. با این حال این مدل‌ها برای اندازه خود مقاوم بوده و همان مزایای هزینه‌ای را که برای مشتریان نهادی بزرگ‌تر در دسترس است ارائه می‌دهند. مدل TF1 می‌تواند هواپیماهایی تا 4400 lbs یا 2000 کیلوگرم را حرکت دهد، در حالی که مدل بزرگ‌تر TF2 از هواپیماهایی تا 8,800 lbs یا 4,000 کیلوگرم پشتیبانی می‌کند. یک تراکتور دستی سوم به‌طور خاص برای هلیکوپتر Robinson طراحی شده است.

خط تولید TowFLEXX و قابلیت‌های یدک‌کشی

	TF1	TF2	TF2.2	TF3
ظرفیت یدک‌کشی	up to 4,400lbs / 4.400lbs	up to 4.000kg / 8.800lbs	up to 4.000kg / 8.800lbs	up to 9.000kg / 20,000lbs
ظرفیت بالابری	–	–	Robinson Helicopter	up to 1.500kg / 3.300lbs
کنترل‌ها	manually	manually	manually	remote controlled
محور 360°	–	–	–	yes
تنظیم چرخ	manually	manually	manually	mechanical
چارچوب بدنه	Aircraft	Aircraft	Robinson Helicopter	Aircraft and Helicopter
برد باتری (در بار کامل)	ca. 3km / 1,8mi	ca. 3km / 1,8mi	ca. 3km / 1,8mi	ca. 5km / 3,8mi
نورها	front	front	front	front and rear
زمان آزادسازی یک هواپیما	5-10 Sec.	5-10 Sec.	5-10 Sec.	10 Seconds
GPU	24V (optional)	24V (optional)	24V (optional)	24V (optional)
وزن	132lbs	70kg / 154lbs	70kg / 154lbs	771lbs
ابعاد	520 x 1.700 x 700mm	520 x 1.700 x 700mm	520 x 1.700 x 700mm	1.200 x 1.600 x 450mm

چگونه تراکتور برقی TowFLEXX کار می‌کند؟

یک بست ساده به شکل A در دو طرف چرخ دماغه هواپیما قرار می‌گیرد و به شکلی معمولی به هاب چرخ متصل می‌شود. ستون‌ها با استفاده از یک دسته‌فرمان ساده به هاب متصل می‌شوند. نیازی به خم شدن عجیب و غریب زیر موتور یا ملخ نیست.

این سه مدل کوچکتر با دسته‌ای که از جعبه باتری بالا می‌آید کار می‌کنند. با تغییر وزن دستگاه، جابه‌جایی هواپیما آسان و ساده می‌شود.

TF1، کوچک‌ترین مدل تراکتور، 132 پوند وزن دارد. این مدل با یک باتری 24V تغذیه می‌شود و در یک شارژ تا 1.8 مایل برد یدک‌کشی فراهم می‌کند. چراغ‌های جلویی روی بدنه منطقه کار زیر دماغه هواپیما را روشن می‌کنند.

اما تراکتورهای بزرگ‌تر TowFLEXX واقعاً ماشین‌های جذابی هستند. تراکتورهای بزرگ‌تر ممکن است برای ناآشنایان شبیه یک جاروی رباتیک صنعتی مربع‌شکل با پروفیل پایین به نظر برسند، ماشینی که نزدیک به سطح رمپ فرودگاه حرکت می‌کند. این تراکتورها توسط یک واحد کنترل دستی کوچک هدایت می‌شوند. این امکان به اپراتور اجازه می‌دهد تا خود را در اطراف هواپیما قرار دهد، برای مثال برای مشاهده نوک بال‌ها یا دم در فضاهای تنگ.

قاب تراکتورهای بزرگ TowFLEXX طوری طراحی شده که مانند نعل اسب دور چرخ فرود را دربرگیرد. یک درِ قفلی در پشت چرخ بسته می‌شود طوری که پانل‌های مُایل انحناهای چرخ را هم در جلو و هم در پشت آن مهار می‌کنند. در این نقطه، سازه اطراف چرخ‌ها دماغه را کاملاً از زمین بلند می‌کند و مانند یک سینی چرخان عمل می‌کند، که اجازه می‌دهد تراکتور بدون پیچاندن یا تغییر جهت چرخ نسبت به بدنه، به‌طور کامل ۳۶۰ درجه حول چرخ دماغه بچرخد.

این ویژگی همان چیزی است که مانورپذیری بسیار بالای تراکتورهای TowFLEXX را فراهم می‌کند. با حرکت در هر مماسی از دایره کامل، تراکتور قادر است با دقت بسیار بالا هواپیما را یا به موقعیت خاصی روی رمپ هدایت کند یا وارد یک آشیانه شلوغ کند، جایی که فضا همیشه محدود است. همچنین این دستگاه کم‌صدا است و هیچ آلایندگی زیان‌باری تولید نمی‌کند که محیط کار را برای کارکنان رمپ و آشیانه ایمن‌تر و کم‌خستگی‌تر می‌سازد.

موارد کاربرد نظامی و تجاری

TowFlexx می‌تواند نیروی هوایی ایالات متحده را به‌عنوان یکی از مشتریان رضایتمند خود بشمارد. در پایگاه هوایی Aviano در ایتالیا، واحد تعمیر و نگهداری هواپیماهای 555 از تجهیزات TowFLEXX برای جابه‌جایی F-16ها استفاده می‌کند، هواپیماهایی با وزن ناخالص معمولی حدود 26,500 lbs. طبق اعلام 355th، TowFlexx سالانه تقریباً 2,790 ساعت کار انسانی را صرفه‌جویی می‌کند.

ویدیویی از TowFlexx نشان می‌دهد مدل HD190 آن به یک هواپیمای تانکر KC-135 نیروی هوایی ایالات متحده متصل می‌شود. HD190 برای یدک‌کشی هواپیماهایی با حدکثر وزن برخاست تا 198,000 lbs (90,000kg) رتبه‌بندی شده است، اما در ویدیو HD190 به‌نرمی و روانی تانکر را روی رمپ جابه‌جا می‌کند. MTOW چهارموتوره KC-135 برابر 322,500 pounds (146,285 kg) است و وزن خالی آن بسته به واریانت بین 109.000 تا 119,000 (49,441 - 53,977kg) متغیر است. بنابراین یدک‌کشی Boeing 737ها یا جت‌های منطقه‌ای کاملاً در توانایی‌های آن قرار دارد.

مدیرعامل TowFLEXX، Junaid (Jay) Mukhtar، نسبت به آینده موقعیت شرکت در بازار جابه‌جایی زمینی خوش‌بین است.

«TowFLEXX در پنج سال گذشته به‌طور متوسط رشد دو رقمی را تجربه کرده است که عمدتاً به‌دلیل افزایش پذیرش در بازار ایالات متحده بوده است،» موختار توضیح داد. «بخش عمده این رشد از سوی اپراتورهای هوانوردی تجاری کسب‌وکار، از جمله FBOها، اپراتورهای چارتر و دپارتمان‌های پرواز شرکتی حاصل شده است.»

نگاهی به جلو، موختار می‌بیند TowFLEXX همچنان بر مهندسی سنجیده، طراحی مدولار و قابلیت سرویس‌دهی بلندمدت تمرکز خواهد داشت. هدف شرکت ادامه ارائه تجهیزات قابل‌اطمینان است که از ناوگان‌های در حال تحول پشتیبانی کند در حالی که قابلیت اطمینان و قابلیت نگهداری مورد نیاز در عملیات‌های سخت هوانوردی را حفظ می‌کند.

آیا TowFLEXX برای اپراتورهای هواپیما به‌صرفه است؟

آشکار است که هوانوردی تجاری سرمایه‌گذاری پرهزینه‌ای است. تأکید همواره بر ایمنی و کارایی در هر جنبه از بهره‌برداری از هواپیما بوده و صنعت همیشه پذیرای نوآوری‌هایی است که به تحقق این اهداف کمک می‌کنند. حرکت دقیق TowFLEXX، سهولت بهره‌برداری و کارایی هزینه‌ای آن راه‌حل‌های متعددی برای بهبود ایمنی و اقتصاد در عملیات زمینی ارائه می‌دهند. از اپراتور خصوصی که می‌خواهد از دردهای عضلانی جلوگیری کند تا بزرگ‌ترین سازمان‌های تجاری و نظامی، محصولات TowFLEXX پتانسیل بهبود عملیات در سراسر جامعه هوانوردی را دارند.