مکزیکو سیتی – در عرصهٔ بلندپایۀ دیپلماسی بین‌المللی و تجارت هوانوردی، Aeroméxico در حال طی کردن روندی پیچیده برای بازیابی است.

این اقدام در مقطعی حیاتی برای شرکت هواپیمایی صورت می‌گیرد؛ شرکتی که دیروز نتایج ترافیک ماه ژانویه 2026 خود را اعلام کرد و نشان داد که حجم مسافران بین‌المللی آن با وجود موانع تنظیمی قابل‌توجه، 2.7% افزایش داشته است. این حامل هم‌اکنون در حالی تقاضای فزایندۀ سفرهای فرامرزی را مدیریت می‌کند که با محیط عملیاتی محدودی روبه‌رو است؛ پارادوکسی که مدیرعامل Andrés Conesa این هفته آن را فراخوانی برای بهبود زیرساخت‌ها و رقابت عادلانه توصیف کرد.

{{AD}}

«لغو» که Aeroméxico اکنون در پی بازگرداندن آن است، ریشه در مجموعه‌ای از اقدامات تنبیهی دولت ایالات متحده در اکتبر 2025 دارد. DOT با استناد به «عدم تعادل رقابتی» و ادعاهایی دربارهٔ نقض توافقنامه حمل‌ونقل هوایی 2015 میان ایالات متحده و مکزیک، تصویب 13 مسیر اجراشده یا پیشنهادشده توسط حامل‌های مکزیکی را باطل کرد.

در میان قربانیان، ارتباطات حیاتی Aeroméxico بین فرودگاه بین‌المللی Felipe Ángeles شهر مکزیکو سیتی (NLU) و Houston (IAH) و نیز McAllen (MFE) قرار داشت. این مسیرها بخش مرکزی استراتژی شرکت برای کاهش تراکم در فرودگاه قدیمی‌تر Benito Juárez (MEX) بودند.

وزیر حمل‌ونقل ایالات متحده، Sean Duffy، در دستور اولیه بی‌رحم بود و اظهار داشت:

«تا زمانی که مکزیک بازی‌ها را متوقف نکرده و به تعهداتش عمل نکند، ما به مسئول نگه‌داشتن آنها ادامه خواهیم داد. هیچ کشوری نباید بدون عواقب از حامل‌ها، بازار و مسافران ما بهره‌برداری کند.»

{{REC}}

استراتژی تمرکز بر تراکم و تاب‌آوری

به دلیل ممانعت از افزودن فرکانس‌ها یا مسیرهای جدید از هاب اصلی مکزیکو سیتی (AICM) به خاطر تعلیق DOT، Aeroméxico تمرکز خود را به «تراکم به جای تکرر» منتقل کرده است. با جایگزینی جت‌های منطقه‌ای کوچک‌تر با هواپیماهای بزرگ‌تر و با ظرفیت بالاتر مثل Boeing 737 MAX، شرکت عملاً تعداد صندلی‌ها را در مسیرهای موجود به نیویورک، میامی و دالاس افزایش می‌دهد بدون اینکه محدودیت فرکانس را نقض کند.

«نتایج ترافیک ژانویه تداوم شتاب بازیابی که در ماه‌های اخیر ساخته شده را تأیید می‌کند،» مدیرعامل Andrés Conesa گفت. «با ضریب بار بالا در ژانویه، مدیریت شبکه‌ای منضبط و چابک را نشان دادیم. انتظار می‌رود ظرفیت در سه‌ماهه دوم 2026 بار دیگر مسیر رشد خود را از سر گیرد.»

شراکت با Delta و تعلیق در دادگاه

عمیق‌ترین چالش برای شبکهٔ ایالات متحده Aeroméxico، دستور DOT در 2025 برای پایان دادن به شراکت مشترک مصون از آنتی‌ترست نه‌ساله این شرکت با Delta Air Lines بود. DOT استدلال کرد این اتحاد «نفوذ غیررقابتی» ایجاد کرده است.

با این حال، این شراکت در اواخر 2025 مهلتی یافت زمانی که U.S. Court of Appeals for the Eleventh Circuit روند برچیدن را متوقف کرد. چون پرونده در اوایل 2026 در دادگاه‌ها ادامه می‌یابد، دو حامل همچنان در هماهنگی قیمت‌گذاری و برنامه‌ریزی فعالیت می‌کنند؛ یک «تعلیق اجرای حکم» که Aeroméxico آن را برای 50 میلیون مشتری‌ای که از آغاز این اتحاد از آن استفاده کرده‌اند حیاتی می‌داند.

{{AD}}

به‌روزرسانی پروازهای Aeroméxico: بازگردانی‌ها و گسترش‌های 2026

*توجه: ازسرگیری مسیرهای لغوشده به ایالات متحده تابع حل‌وفصل دستور DOT شماره 2025-7-10 و مذاکرات دوجانبهٔ جاری است.

فوریت بازگرداندن مسیرها با توجه به جام جهانی فوتبال 2026 (FIFA) که مکزیک از خرداد امسال به‌طور مشترک با ایالات متحده و کانادا برگزار می‌کند، افزایش یافته است. Aeroméxico برنامهٔ گسترش گسترده‌ای برای حمایت از مسابقات داشت که از جمله افزودن 29 فروند هواپیما به ناوگان در 2025 بود.

برای پر کردن شکاف زیرساختی، Conesa اکنون بار دیگر خواستار ساخت پایانهٔ سوم در AICM شده و استدلال می‌کند که «باید کاری صورت گیرد» تا از ایجاد گلوگاه عملیاتی در بزرگ‌ترین رویداد ورزشی جهان جلوگیری شود. در حالی که شرکت هواپیمایی به سه‌ماهه دوم 2026 چشم دوخته، صنعت نظاره‌گر است تا ببیند آیا سازش دیپلماتیک اجازه خواهد داد این مسیرهای «لغو شده» بار دیگر به پرواز درآیند یا خیر.