FLOAT Alaska LLC رسماً فاز نهایی انحلال تحت Chapter 11 را آغاز کرده است و مسیر را برای یک حراج حساس هموار ساخته که ممکن است باقی‌مانده‌های New Pacific Airlines، از جمله گواهی عملیاتی باارزش آن، به مالک جدیدی منتقل شود. پس از توقف کامل عملیات در اواخر 2025، شرکت مادر این ایرلاین منحل‌شده شرکت مدیریت دارایی‌های هوایی Sage-Popovich را برای نظارت بر فروش باقی‌مانده هواپیماهای Boeing 757-200 و زیرساخت‌های ضروری منصوب کرده است.

حراج، که برای March 18, 2026 برنامه‌ریزی شده است، فصل پایانی یک طرح بلندپروازانه اما ناموفق را رقم می‌زند که زمانی تلاش داشت Anchorage را به یک «Pacific Icelandair» تبدیل کند. تغییرات ژئوپلیتیکی، به‌ویژه بسته شدن حریم هوایی روسیه، و کمبود مزمن خلبانان در نهایت رؤیای ترنس‌پاسفیک ایرلاین را زمین‌گیر کرد و منجر به انباشتی از بدهی به مبلغ 90 میلیون دلار شد که اکنون دادگاه ورشکستگی درصدد تسویه آن است.

{{AD}}

سالن حراج

هستهٔ فروش شامل سه بدنه هواپیمای Boeing 757-200 است که در حال حاضر در Mojave Air and Space Port (MHV) در کالیفرنیا نگهداری می‌شوند. اگرچه این جت‌های باریک‌بدنه سنّی دارند، برد «میان‌بازار» آن‌ها همچنان دارایی ارزشمندی برای عملیات چارتر تخصصی یا باربری به شمار می‌رود. با این حال، واقعاً «جواهر تاج» برای پیشنهاددهندگان بالقوه گواهی FAA Part 121 Air Carrier Certificate است.

با خرید این گواهی، یک خریدار می‌تواند از سال‌ها بروکراسی نظارتی عبور کند و تقریباً بلافاصله یک ایرلاین زمان‌بندی‌شده جدید راه‌اندازی کند. همان‌طور که نمایندگان بازاریابی مجدد در Sage-Popovich تشریح کرده‌اند:

«هواپیماها، همراه با گواهی عملیاتی ایرلاین، در تاریخ 18 March در یک حراج فروخته خواهند شد، و به این ترتیب فرایند انحلال دارایی‌های باقی‌مانده شرکت به پایان می‌رسد.»

فهرست ناوگان ارائه‌شده شامل موارد زیر است:

• N627NP (MSN 27808): مجهز به Rolls-Royce RB211-535E4 engines.
• N628NP (MSN 27809): مجهز به Rolls-Royce RB211-535E4 engines.
• N629NP (MSN 27810): تنها بدنهٔ هواپیما (قطعات آن برای پشتیبانی از هواپیماهای خواهر جداشده‌اند).

مهلت‌های سختگیرانه برای پیشنهاددهندگان جهانی

انتظار می‌رود رقابت برای این دارایی‌ها شدید باشد، به‌ویژه در میان ایرلاین‌های نوپا که به دنبال ورود «پلاگ‌اند-پلی» به بازار آمریکا هستند. به پیشنهاددهندگان بالقوه پنجره زمانی بسیار محدودی برای شرکت داده شده است. بر اساس مدارک رسمی ورشکستگی و به‌روزرسانی‌های نمایندگان فروش مجدد:

«هر طرفی که علاقه‌مند به شرکت در فرایند حراج است، تا 16 March فرصت دارد پس از امضای توافق‌نامه محرمانه به‌عنوان پیشنهاددهنده برای هر یک از دارایی‌ها صلاحیت پیدا کند.»

انحلال پس از اطلاعیهٔ داخلی اعلام‌شده در 26 November, 2025 اتفاق افتاد، زمانی که مدیرعامل Thomas Hsieh به 115 کارمند باقی‌مانده اطلاع داد که «ایرلاین در همان روز عملیات را متوقف خواهد کرد.» پروندهٔ بعدی Chapter 11 در ژانویهٔ 2026 تأیید کرد که ایرلاین از میان چند مدل کسب‌وکار تلاش کرده اما موفق نبوده است—از مسیرهای بین‌المللی دوربرد تا مسیرهای تفریحی داخلی و در نهایت چارترهای ورزشی حرفه‌ای.

{{REC}}

وضعیت عملیات هوایی

از آنجا که New Pacific Airlines رسماً تمام پروازهای خود را در 26 November, 2025 متوقف کرده است، هیچ «عملیات هوایی جدید» برای گزارش وجود ندارد. جدول زیر عملیات تجاری نهایی را نشان می‌دهد که تاریخی توسط ناوگان 757 انجام می‌شد و اکنون راهی میز حراج شده‌اند، و مسیرهایی را برجسته می‌کند که خریدار آینده ممکن است با استفاده از گواهی Part 121 بخواهد دوباره فعال کند.

{{AD}}

میراث Northern Pacific

شکست FLOAT Alaska همچنین به پایان رساندن FlyCoin را رقم زد، پلتفرم وفاداری مبتنی بر بلاک‌چین که به‌جای مایل‌های سنتی توکن‌های رمزنگاری‌شده صادر می‌کرد. در اوج فعالیت، شرکت 33 میلیون دلار سرمایهٔ اولیه جذب کرد که 28 میلیون دلار از آن به ایرلاین به‌عنوان وام برای حمایت از راه‌اندازی ترنس‌پاسفیک اختصاص یافت—استراتژی‌ای که وقتی جنگ در اوکراین منجر به بسته‌شدن مسیرهای «Great Circle» از طریق حریم هوایی روسیه شد، در نهایت از بین رفت.

با نزدیک‌شدن حراج در March 18، صنعت هوانوردی همچنان دچار تردید است که آیا برند New Pacific کاملاً ناپدید خواهد شد یا دارایی‌های آن سوخت‌بخش بازیگر بعدی مخرب در هوانوردی آمریکاست.