واشینگتن، دی.سی. – در تلاشی برای حفاظت از «شریانهای حیاتی اقتصادی» دورافتادهترین مناطق آمریکا، وزارت حملونقل ایالات متحده (DOT) رسماً فرآیند مناقصه برای قراردادهای جدید Essential Air Service (EAS) را راهاندازی کرده است. از تاریخ 11 فوریه 2026، این وزارتخانه از شرکتهای هواپیمایی دعوت به ارائه پیشنهاد برای ارائه خدمات تجاری یارانهای به جوامع کلیدی در مِین، کلرادو و آلاسکا میکند؛ مناطقی که جغرافیا و تراکم کم جمعیت معمولاً بدون حمایت فدرال، هوانوردی تجاری را از نظر اقتصادی غیرقابلپاید میسازند.
این دوره جدید مناقصات در حالی عرضه میشود که چندین قرارداد بزرگ در نیمه دوم 2026 منقضی خواهند شد. وزیر حملونقل، شان دافی، تأکید کرد که این انتخابها بر اولویتهایی مانند قابلیت اتکا و اتصال منطقهای تمرکز خواهند داشت، بهویژه در شرایطی که جوامع روستایی با فشار افزایشی از افزایش هزینههای عملیاتی و تنگتر شدن بازار کار خلبانان روبهرو هستند.
{{AD}}
مسئله مهم در ایالت مِین
در ایالت مِین، تمرکز بهطور مشخص بر فرودگاه بینالمللی Presque Isle (PQI) و فرودگاه ایالتی Augusta (AUG) است. Presque Isle که پس از سالها خدمتدهی United Airlines در سال 2024 به JetBlue منتقل شد، بار دیگر در یک تلاقی سرنوشتساز قرار گرفته است. قرارداد JetBlue که از هواپیمای ۱۰۰ صندلی Embraer E190 استفاده میکرد (که اکنون در حال جایگزینی با E195-E2 است)، در آستانه انقضا قرار دارد.
تحلیلگران صنعتی انتظار رقابتی تنگاتنگ برای مسیر Presque Isle را دارند. اگرچه جامعه محلی از ارتباط با بوستون (BOS) تمجید کرده است، یارانه بالا به ازای هر مسافر که بهطور سنتی یکی از بالاترینها در ۴۸ ایالت پیوسته بوده، همچنان مورد بررسی وزارت قرار دارد.
عکس: AeroXplorer/ Jamie Chapman
گذر از راکیها تا «آخرین مرز»
در کلرادو، DOT در حال دریافت پیشنهادها برای Alamosa (ALS) و Cortez (CEZ) است. Denver Air Connection (Key Lime Air) کنترل محکمی بر این مسیرها داشته و خدماتی با قابلیت اتکا بالا به دنور (DEN) و فینیکس (PHX) ارائه کرده است. با این حال، با ورود Boutique Air و احتمالاً شرکتهای نوپای منطقهای به بازار «San Luis Valley»، چشمانداز رقابتی در حال تغییر است.
از سوی دیگر، مناقصه آلاسکا برخی از چالشبرانگیزترین محیطهای عملیاتی در جهان را دربر میگیرد. از زنجیره Aleutian تا مدار قطبی، برنامه EAS در آلاسکا صرفاً یک تسهیلات نیست، بلکه نیازمندیای برای پست، دارو و سفرهای اضطراری است.
«وزارتخانه از شرکتهایی که علاقهمند به ارائه Essential Air Service (EAS) در جوامع فهرستشده زیر هستند، درخواست پیشنهاد میکند،» در اطلاعیه رسمی فوریه DOT آمده است. «شرکتها باید پیشنهادهای خود را با تمرکز بر دفعات پرواز، اتصال به هابها و تناسب هواپیماها برای این زمینهای خاص ارائه دهند.»
{{REC}}
عملیات تحتتأثیر Essential Air Service
جدول زیر جزئیات فعلی پروازهای اصلی که اکنون برای مناقصه عرضه شدهاند را ارائه میدهد. حاملهایی که برای قراردادهای جدید انتخاب میشوند، احتمالاً از اواخر 2026 این برنامهها را حفظ یا تعدیل خواهند کرد.
| شماره پرواز | مسیر | زمان حرکت | زمان ورود | مدت | روزهای عملیاتی |
|---|---|---|---|---|---|
| B6 2391 | Presque Isle (PQI) – Boston (BOS) | 06:15 AM | 07:45 AM | 1h 30m | روزانه |
| KG 3051 | Alamosa (ALS) – Denver (DEN) | 07:00 AM | 07:55 AM | 0h 55m | روزانه |
| AS 161 | Adak (ADK) – Anchorage (ANC) | 04:30 PM | 07:35 PM | 3h 05m | چهارشنبه، شنبه |
| 9X 402 | Augusta (AUG) – Boston (BOS) | 08:30 AM | 09:40 AM | 1h 10m | روزانه (۳ بار) |
| KG 3062 | Cortez (CEZ) – Phoenix (PHX) | 10:15 AM | 11:40 AM | 1h 25m | دوشنبه، چهارشنبه، جمعه |
عکس: AeroXplorer/ Harrison Bacci
{{AD}}
چالش در حال ظهور «سقف یارانه»
یکی از مضامین تکرارشونده در این چرخه مناقصات 2026، سقف یارانه 200 دلاری بهازای هر مسافر است. جوامعی که در فاصله 210 مایلی از یک هاب بزرگ یا متوسط قرار دارند باید یارانه خود را زیر این آستانه نگه دارند تا واجد شرایط برنامه باقی بمانند. برای مِین و کلرادو، این موضوع به تغییر راهبردی به سمت هواپیماهای بزرگتر یا افزایش بازاریابی بهمنظور بالا بردن ضریب بار منجر شده است.
برای شرکتهای هواپیمایی، از غولهای منطقهای مانند SkyWest تا اپراتورهای تخصصی boutique، چالش تلفیق الزام DOT برای «حملونقل هوایی برنامهریزیشده و قابلاتکا» با نوسان قیمت سوخت هواپیمایی و موانع لجستیکی عملیات در شرایط زیرصفر آلاسکا یا ارتفاعات بالای کلرادو است.
Comments (2)
LM
Crossing my fingers that PQI dumps JetBlue. The city council recommended it stay on, but having flown to PQI on American, PennAir, and United over a span of nearly 20 years, I can say all of them were better than JetBlue. Why? Because it is literally impossible for me to fly to PQI on JetBlue. I’m in DFW now. Try to buy that flight. You can’t. Because the only flight from Boston to DFW that JetBlue has leaves before the only one from PQI arrives. You have to change airlines or spend a night in Boston to do this. United had three flights per day. That was nice. American and PennAir only had two, but went to Boston, which is better for Mainers than Newark. JetBlue only has one flight. Bigger plane, but still. Very limited options for times and destinations. So American and PennAir (if it’s still around?) would be my picks. American has a bid in. Fingers crossed.
Jennifer Falbo
From everything I can find the Cortez Co to Phoenix AZ route is in the same EAS contract as the Denver to Cortez route and does not expire until 2028. If this is correct and there is a new one this year where can I find documentation on this?
Add Your Comment
SHARE
TAGS
اخبار Essential Air Service EAS USDOT هوانوردی منطقهای JetBlue بوتیک SkyWest Embraer E190 E195-E2 مسیرها پروازها سفرRECENTLY PUBLISHED
حادثه امنیتی مرتبط با جیل بایدن؛ مأموری در اثر شلیک تصادفی روی باند فرودگاه فیلادلفیا زخمی شد
رویههای امنیتی فرودگاه بینالمللی فیلادلفیا (PHL) امروز صبح پس از وقوع شلیک تصادفی از سلاح که یکی از اعضای تیم حفاظت بانوی اول را درگیر کرد، با ارزیابی غیرمنتظرهای مواجه شد.
اخبار
READ MORE »
جستجو برای خدمه American Airlines مفقود در Medellín تشدید میشود
مقامات در Colombia برای یافتن Eric Fernando Gutiérrez Molina، یک مهماندار 32 ساله American Airlines که در جریان توقف معمولی در Medellín ناپدید شد، با شتاب زمان میدوند.
اخبار
READ MORE »
انتظار 53 ساله برای سفر هوایی مافوق صوت به پایان رسید
Washington رسماً پژواکهای 1973 را خاموش کرده است، در حالی که United States وارد عصری جدید از هوانوردی پرسرعت میشود.
اخبار
READ MORE »
