سنگاپور – در یک شروع پرشتاب برای نمایشگاه هوایی سنگاپور 2026، Eve Air Mobility (شرکتی از گروه Embraer) جایگاه غالب خود در بازار آسیا-اقیانوسیه را تحکیم کرده است. از تاریخ 4 فوریه 2026، شرکت رسماً از پرده‌برداری‌های نمونه اولیه به مرحله‌ای جدی‌تر در بخش‌های تجاری و عملیاتی وارد شده، یک سفارش قطعی از ژاپن دریافت کرده است (AirX) و یک برنامه آزمایشی «منضبط» پروازی را تشریح کرده که ماه‌های بعدی صنعت Advanced Air Mobility (AAM) را تعریف خواهد کرد.

سفارشی تاریخی در قلب آسیا

توافق راهبردی با AirX مستقر در توکیو، بزرگ‌ترین کارگزار چارتر هلیکوپتر در ژاپن، نخستین قرارداد قطعی Eve در منطقه آسیا-اقیانوسیه را رقم می‌زند. این قرارداد شامل سفارش قطعی برای دو فروند eVTOL با اختیار خرید برای 48 فروند دیگر است که نمایانگر ارزش بالقوه‌ای معادل $150 million می‌باشد.

AirX قصد دارد این هواپیماهای بدون انتشار را در پلتفرم‌های دیجیتال موجود خود، AIROS Skyview و AIROS Charter، ادغام کند و آنها را برای مسیرهای گردشگری پرتردد و مأموریت‌های «آخرین مایل» در مناطق توکیو و خلیج اوزاکا هدف‌گذاری نماید.

«اولین توافق ما در آسیا-اقیانوسیه، که با همکاری AirX در ژاپن محقق شد، صرفاً یک نقطه عطف نیست؛ بلکه آغاز دوره‌ای جدید است که نحوه جابجایی شهری را بازتعریف خواهد کرد،» گفت Johann Bordais، مدیرعامل Eve Air Mobility. «آسیا-اقیانوسیه در موقعیتی است تا در تحول جهانی به سوی حمل‌ونقل هوایی پایدار پیشرو باشد و ما با هم راه‌حل‌هایی را پیش می‌بریم که شیوه اتصال، حرکت و رونق شهرها را دگرگون خواهند کرد.»

فشار آزمایش‌های پروازی 2026

پس از موفقیت پرواز شناوری نخستین نمونه اولیه تمام‌مقیاس بدون خدمه در اواخر دسامبر 2025، Eve اکنون در حال افزایش سطح اعتبارسنجی فنی خود است. شرکت امروز اعلام کرد که در حال ساخت شش نمونه اولیه مطابق برای پشتیبانی از کمپین آزمایشی گسترده سال 2026 می‌باشد.

نقشه راه 2026 بر «گسترش محدوده عملکرد» متمرکز است، حرکت از برخاست عمودی به گذار حیاتی به پرواز بال‌دار در کروز. این فاز برای اثبات کارایی پیکربندی «Lift + Cruise» Eve ضروری است، که از هشت بالابر اختصاصی و یک پروانه رانش عقب بهره می‌برد.

«نمونه اولیه مطابق پیش‌بینی‌های مدل‌های ما عمل کرد،» گفت Luiz Valentini، مدیر فناوری Eve. «با این نقاط داده، محدوده عملکرد را گسترش خواهیم داد و به شکلی منضبط به سمت گذار به پرواز بال‌دار پیش خواهیم رفت، با افزایش تا صدها پرواز در سراسر سال 2026 و ساخت دانش لازم برای صدور گواهینامه نوع.»

{{AD}}

eVTOLِ Eve

{{REC}}

ژاپن به‌عنوان یک پیشرو در AAM

این همکاری بر تمرکز راهبردی ژاپن برای تبدیل شدن به یک رهبر جهانی در هوانوردی الکتریکی تاکید دارد. Kiwamu Tezuka، مؤسس و مدیرعامل AirX، از انتخاب Eve نسبت به رقبا ابراز اطمینان کرد:

«این همکاری تعهد ما به پایداری و نوآوری را تقویت می‌کند و AirX را در صف پیشتازان بازار در حال تحول جابجایی هوایی قرار می‌دهد.»

 

با انتخاب پلتفرم Eve که از پنج دهه تجربه Embraer در صدور گواهینامه‌های هوافضا بهره‌مند است، AirX روی یک پیشینه مهندسی اثبات‌شده شرط‌بندی کرده تا از میان پیچیدگی‌های مقررات اداره هوانوردی مدنی ژاپن (JCAB) عبور کند.

{{AD}}

نتیجه‌گیری: جهش به سوی تولید

در حالی که دیگر بازیگران AAM با مشکلات تأمین مالی یا توقف‌های فنی روبه‌رو هستند، شتاب Eve در اوایل 2026 مسیر پایداری به‌سوی هدف ورود به خدمت 2027 را نشان می‌دهد. با تأمین $150 million سرمایه جدید در اواخر سال گذشته و پشت‌رده‌ای رو به رشد بیش از 2,900 units، شرکت دیگر صرفاً یک چشم‌انداز نمی‌فروشد؛ بلکه در حال ساختن یک واقعیت صنعتی است.