بروکسل – اتحادیه اروپا رسماً قصد خود را برای توسعه یک کلاس جدید از هوانوردی رزمی کم‌قابل‌رؤیت و مقرون‌به‌صرفه اعلام کرده‌است. در اقدامی با هدف پر کردن شکاف توانایی میان جنگنده‌های پیشرفته نسل پنجم و نیازهای مأموریت‌های کم‌شدت، صندوق دفاع اروپا (EDF) مبلغ €15 million را برای مرحله اولیه رقابت و طراحی هواپیمای سبک چندمنظوره آینده (FMLA) اختصاص داده است.

بر اساس توصیف موضوعات فراخوان EDF 2026 که اواخر دسامبر 2025 منتشر شد، این برنامه در پی ایجاد سکویی است که کاربرد مقاوم یک توربوپراپ را با ویژگی‌های پیشرفته «گریزان از رادار» ترکیب کند؛ ترکیبی که به‌ندرت در بخش حمله سبک مشاهده شده است.

{{AD}}

"کم‌قابل‌رؤیت" اما مقرون‌به‌صرفه

پروژه FMLA برای رقابت با سامانه هوایی رزمی نسل ششم (FCAS) در نظر گرفته نشده است. در عوض، این پروژه برای محیط‌هایی طراحی شده که به‌کارگیری یک جت پنهان‌کاری‌شده میلیون‌ها یورویی از نظر اقتصادی پایدار نخواهد بود. هدف اتحادیه اروپا ارائه یک «دارایی هوایی عمل‌گرایانه» برای درگیری‌های کم‌شدت و مأموریت‌هایی است که زیر آستانه جنگ عیان قرار می‌گیرند.

سند رسمی نیازمندی‌ها بیان می‌دارد:

«FMLA باید در نقش‌های رزمی خاص مانند حمله سبک مؤثر باشد... تهدیدات فراصوتی، اهداف آهسته سطحی و اهداف کم‌قابل‌رؤیت (پنهان‌کاری). فناوری‌های مورد نیاز باید از طریق نمونه‌های نمایشی فناوری در مقیاس کوچک یا با عملکرد کاهش‌یافته به نمایش گذاشته شوند.»

{{AD}}

مشخصات فنی و نیازمندی‌ها

کمیسیون اروپا مجموعه‌ای سخت‌گیرانه از معیارها را برای FMLA مشخص کرده و بر چندمنظوره‌بودن و ردپای عملیاتی کوچک تأکید داشته است.

پیشران: موتور توربوپراپ (طراحی‌شده برای مصرف سوخت کم و دوام پروازی بالا).

رده وزنی: حداکثر وزن برخاست (MTOW) تا 7,500 kg.

قابلیت STOL: هواپیما باید قادر به عملیات از باندهای ساده و آماده‌نشده به طول تنها 450 meters باشد.

قابلیت بقا: استفاده از مواد پیشرفته برای کاهش سطح مقطع راداری (RCS) و مقاومت یکپارچه در برابر جنگ الکترونیک (EW).

کاربرد دوگانه: قابلیت پیکربندی سریع برای مأموریت‌های امنیت مدنی، از جمله جست‌وجو و نجات (SAR) و نظارت مرزی.

زمینه راهبردی

این برنامه در زمانی مطرح می‌شود که نیروی هوایی کشورهای اروپایی به‌طور فزاینده‌ای برای قابلیت‌های پنهان‌کاری به F-35 ساخت آمریکا وابسته شده‌اند. با توسعه FMLA، اتحادیه اروپا امیدوار است پایه صنعتی هوانوردی خود را حفظ کند و در عین حال راه‌حلی برای کشورهای عضو ارائه دهد که توان پرداخت هزینه‌های چرخه عمر بالای پلتفرم‌های پنهان‌کاری سطح بالا را ندارند.

Andrius Kubilius، کمیسیونر اتحادیه اروپا در امور دفاع و فضا، در یک جلسه توجیهی سیاستی در January 5, 2026 بر اهمیت این رویکرد مشارکتی تأکید کرد:

«اروپا باید همکاری در حوزه دفاع را تقویت کند و صندوق دفاع اروپا به‌عنوان یکی از پایه‌های کلیدی این تلاش عمل می‌کند. برای ششمین بار، ما منابع قابل‌توجهی را برای تشویق و حمایت از تحقیق و توسعه در زمینه قابلیت‌های کلیدی دفاعی سرمایه‌گذاری می‌کنیم.»

{{REC}}

نقشه راه تا 2035

در حالی که پروژه در حال حاضر در مرحله «امکان‌سنجی و تعیین نیازمندی‌ها» قرار دارد، آژانس دفاع اروپا (EDA) جدول زمانی جاه‌طلبانه‌ای (هرچند تا حدودی بحث‌برانگیز) تعیین کرده است. انتظار می‌رود نمونه‌های نمایشی فناوری اولیه تا 2029 آماده شوند و هواپیمای تولید انبوه برای ورود به خدمت بین 2035 and 2040 برنامه‌ریزی شده باشد.

کارشناسان صنعت اشاره کرده‌اند که مفهوم FMLA از نظر روحیه شباهت زیادی به Embraer Super Tucano دارد، اما با چرخشی منحصربه‌فرد اروپایی: افزودن استتار تطبیقی و سامانه‌های راداری نصب‌شده روی هواپیما که برای عملیات «کم‌قابل‌رؤیت» بهینه شده‌اند.

نقاط عطف توسعه پیش‌بینی‌شده FMLA (2026–2035)