United Airlines به‌طور رسمی بازنشستگی سریع باقی‌ماندهٔ ناوگان Boeing 737-800 خود که از فرودگاه Tokyo Narita (NRT) عملیات می‌کردند را آغاز کرده و زمان‌بندی خروج این هواپیماها را به‌دلیل افزایش دسترسی به هواپیماهای باریک‌تنه چند ماه جلو انداخته است. شرکت هواپیمایی مستقر در شیکاگو امروز تأیید کرد که زیرناوگان "Island Hopper" و مسیرهای منطقه‌ای آسیایی که مدت‌ها آخرین مقر 737-800های فرسودهٔ United بوده‌اند، از ماه آینده به Boeing 737 MAX 8 مجهز خواهند شد و این تغییر بسیار زودتر از هدف قبلی پایان سال انجام می‌شود.

این تغییر راهبردی پایان یک دوره را برای "Pacific sub-base" United رقم می‌زند؛ پایگاهی که مدیریت مسیرهای پُرتراکم بین ژاپن و گوام، سایپان، پالاو و دیگر مقاصد میکرونزی را بر عهده دارد. تسریع در انتقال ناشی از بازچینی لجستیکی است که باعث می‌شود ده فروند MAX 8 کاملاً جدید تا پایان 2026 در گوام مستقر شوند و اولین پروازهای رسمی برنامه‌ای از ناریتا از 30 آوریل آغاز شوند.

{{AD}}

جهش دیجیتال برای شبکه اقیانوس آرام

737-800های فرسوده که برخی بیش از 22 سال در این منطقه خدمت کرده‌اند، با هواپیماهایی جایگزین می‌شوند که از "United Signature Interior" بهره می‌برند. برای مسافران این به‌معنای جهشی از «سیستم‌های تفریحی قدیمی» به نمایشگرهای 13 اینچی 4K OLED در بیزینس کلاس و نمایشگرهای 10 اینچی در اکونومی است. بدنه‌های جدید همچنین با پخش صوتی Bluetooth، فضای سطوح بالای بار بسیار بزرگ‌تر و، برای خطوط منطقه‌ای بلندبرد، قابلیت پذیرش برانکارد برای تخلیه‌های پزشکی مجهز شده‌اند.

«این اولینِ ده فروند 737 MAX 8 است که در گوام مستقر خواهد شد و تجربهٔ شایسته و بهبودیافته‌ای را به 15 مقصدی که در منطقه خدمت می‌کنیم می‌آورد،» گفت David Kinzelman، مدیر ارشد مشتریان و معاون ارشد عملیات فرودگاهی United.

از دیدگاه مهندسی، ارتقا به MAX 8 کاهش 14٪ در مصرف سوخت به ازای هر صندلی و برد عملیاتی 3,500 مایل را فراهم می‌آورد. این افزایش کارایی محدودیت‌های وزنی را که اغلب در 737های قدیمی‌تر در پروازهای منطقه‌ای بلندتر مانند مسیر فصلی ناریتا به اولان‌باتور مشکل‌ساز می‌شد، از بین می‌برد.

{{REC}}

خاتمه دادن به دوران کهنه‌کاران

فرآیند بازنشستگی برای سری -800 از همین حالا در جریان است. مدیر عملیات فرودگاهی United در آسیا-پاسفیک، Samuel V. Shinohara، خاطرنشان کرد که این انتقال «چیزی است که مدت‌ها در راه بود» برای هاب گوام. با ورود هواپیماهای جدید MAX، 737-800های باتجربه از شبکه خارج می‌شوند. شینوهارا گفت که هواپیماهای قدیمی به ایالات‌متحده بازگردانده می‌شوند تا قطعات آنها جدا و ارتقاء یابد و بدین ترتیب بدنه‌ها یا در بخش‌های دیگر شبکهٔ United عمر دوباره پیدا کنند یا به‌عنوان اهداکنندهٔ قطعات استفاده شوند.

برنامهٔ جدید عملیات هوایی

جدول زیر برنامهٔ رسمی منتشرشده برای موج اولیهٔ عملیات 737 MAX 8 را نشان می‌دهد که از ماه آینده جایگزین ناوگان -800 خواهند شد.

{{AD}}

دیدگاه خلبان

فراتر از راحتی مسافران، ارتقای کابین یکی از بزرگ‌ترین جهش‌های نسلی در ناوگان فعلی United را نشان می‌دهد. خلبانانی که از -800 به MAX 8 منتقل می‌شوند، با محیط عملیاتی بسیار متفاوتی روبه‌رو شده‌اند.

«این یک جهش تکنولوژیک نسبتاً بزرگ است. هواپیما سریع‌تر پرواز می‌کند، بالاتر پرواز می‌کند و نسبت به 737 قدیمی کارآمدتر است،» توضیح داد Marc Champion، معاون عملیات پروازی United، که این انتقال را به رفتن از «Pinto به Ferrari» تشبیه کرد.

تا آگوست 2026، انتظار می‌رود همهٔ خدمات باریک‌تنهٔ United از Tokyo Narita، از جمله پروازها به Cebu و Saipan، کاملاً توسط MAX 8 انجام شود و بدین‌ترتیب اقامتِ چنددهه‌ای 737-800 در پایتخت ژاپن به پایان برسد.