کارشناسان ایمنی هوانوردی و تحلیل‌گران حقوقی با دقت دادخواستی پر سر و صدا علیه JetBlue Airways را زیر نظر دارند. این پرونده یک نقص بحرانی و بالقوه تغییر‌دهندهٔ زندگی در پروتکل‌های پزشکی داخل پرواز را برجسته می‌کند. پاتریشیا ماتزن‌باچر، مسافری در یک عبور ترانس‌آتلانتیک، در پی دریافت خسارت قابل‌توجه است؛ او ادعا می‌کند خدمهٔ کابین به او یخِ خشک داده‌اند تا ورم پا را درمان کند، عملی که منجر به سوختگی‌های شدید کریوژنیک و آسیب دائمی بافت شد.

{{AD}}

فیزیک یک اشتباه زیرصفر

در حالی که یخِ معمولی در 0°C (32°F) ذوب می‌شود، یخِ خشک شکل جامد دی‌اکسید کربن (CO2) است و در دمای شگفت‌انگیز -78.5°C (-109.3°F) قرار دارد. در صنعت هوافضا، این ماده تقریباً منحصراً در ترالی‌های گالی برای حفظ «زنجیرهٔ سرد» تامین مواد پذیرایی در مسیرهای طولانی به کار می‌رود. از آنجا که یخِ خشک مستقیماً از حالت جامد به گاز تبدیل می‌شود (سوبلیمیشن) و باقی‌ماندهٔ مایع باقی نمی‌گذارد، برای نگهداری غذا مناسب اما برای پوست انسان فاجعه‌بار است.

شکایت ادعا می‌کند که در طول پرواز JetBlue شمارهٔ B6 1908 از نیویورک JFK به پاریس CDG، مسافر درخواست کمپرس سرد برای التهاب پا کرده بود. بر اساس شکایت حقوقی، مهمانداران یک کیسهٔ پلاستیکی حاوی یخِ خشک را در اختیار خوانده قرار دادند تا روی پای او قرار دهد. چون بستهٔ بدون برچسب را به‌عنوان یک پک سرد شیمیایی استاندارد یا یخ معمولی تشخیص داد، مسافر آن را مستقیماً روی پوست خود گذاشت. نتیجه، یخ‌زدگی تقریباً آنی و تخریب بافت‌های عمقی بود.

{{REC}}

آشوب حقوقی و کنوانسیون مونترآل

این پرونده تحت مادهٔ 17 کنوانسیون مونترآل مطرح شده است، معاهده‌ای که مسئولیت خطوط هوایی در مسیرهای بین‌المللی را تنظیم می‌کند. در شرایط عادی، مسئولیت خطوط هوایی برای «آسیب تصادفی» تا حدود 151,880 حقوق برداشت ویژه (SDRs) محدود است که در حال حاضر تقریباً معادل $215,800 USD می‌شود. با این حال، خوانده دادخواست مطالبه‌ای نامحدود را دنبال می‌کند و مدعی است که اقدامات خدمه «اقدامات و سهل‌انگاری‌های ناشی از تقصیر» بوده که از محدودیت‌های مسئولیت معمول عبور می‌کند.

FAA و IATA یخِ خشک را به‌عنوان یک کالای خطرناک ردهٔ 9 (UN1845) طبقه‌بندی می‌کنند. استانداردهای مهندسی هواپیمایی نیاز به تهویهٔ مخصوص در ظروف برای جلوگیری از تجمع گاز CO2 دارند، زیرا این تجمع می‌تواند به فشار ساختاری یا جابه‌جایی اکسیژن منجر شود. نکتهٔ حیاتی این است که دستورالعمل‌های آموزشی خطوط هوایی به‌شدت استفاده از مواد خنک‌کنندهٔ موجود در گالی را برای مصارف پزشکی منع می‌کنند. اکثر هواپیماهای مدرن به کیت‌های کمک‌های اولیهٔ جداگانه مجهزند که پک‌های سرد شیمیایی سریع را شامل می‌شوند؛ این پک‌ها از واکنش‌های اندوترمیک استفاده می‌کنند و دماهای ایمن حدود 0.5°C را ایجاد می‌کنند، نه دماهای کریوژنیکِ مربوط به CO2 جامد.

{{AD}}

نکتهٔ ایمنی برتر — هرگز مواد خنک‌کنندهٔ گالی را روی پوست نزنید

«نکتهٔ برتر» برای مسافران و خدمه کاملاً واضح است. بدون بررسی محتویات، از مواد موجود در ترالی گالی برای کمک‌های اولیهٔ شخصی استفاده نکنید. یخِ خشک یک مادهٔ بسیار قوی تبریدی است، اما از نظر بنیادی با بافت زنده ناسازگار است. سوختگی یخِ خشک در واقع یک «سوختگی حرارتی سرد» است که هنگام تماس، سلول‌ها را از بین می‌برد. اگر مشکوک هستید که پک یخی که در پرواز به شما داده‌اند در واقع یخِ خشک است—که اغلب با ظاهر «دودآلود» یا مه‌آلود و سختی بسیار زیاد قابل تشخیص است—آن را با دستان برهنه لمس نکنید.

JetBlue هنوز بیانیهٔ رسمی در مورد پروندهٔ جاری منتشر نکرده است، اما انتظار می‌رود بررسی کند که آیا این حادثه نشان‌دهندهٔ شکست در آموزش خدمه بوده یا خطای برچسب‌گذاری تجهیزات کیترینگ. در حالی که این پرونده در حوزهٔ قضایی ناحیهٔ شرقی نیویورک پیش می‌رود، یادآور هشداردهنده‌ای از خطراتی است که در ابزارهای استاندارد مهمان‌نوازی خطوط هوایی پنهان‌اند.