کونشان، چین — مهندسی هوافضا امروز، 5 فوریه 2026، به یک نقطه عطف تاریخی رسید، زیرا AutoFlight رسماً از "Matrix"، نخستین هواپیمای الکتریکی عمودپرواز (eVTOL) در کلاس 5 تنی جهان، پرده‌برداری کرد. در یک نمایش پرواز انتقالی بی‌نقص در تأسیسات آزمایش در ارتفاع پایین شرکت، این هواپیمای عظیم‌جثه عملاً انگِ «پرواز کوتاه‌برد» را که در حال حاضر بخش جابه‌جایی پیشرفته هوایی (AAM) را احاطه کرده بود، شکست. 

رونمایی از Matrix (که همچنین تحت‌عنوان V5000 شناخته می‌شود) جهشی نسلی در مقیاس برای صنعت eVTOL را نشان می‌دهد. در حالی که بیشتر رقبا در حال حاضر در حال گواهی‌دهی هواپیماهای 2 تنی قادر به حمل چهار مسافر هستند، AutoFlight پلتفرمی با حداکثر وزن برخاست 5,700kg (MTOW) را با موفقیت به نمایش گذاشت. در طول نمایش عمومی، Matrix در کنار مدل 2-ton CarryAll شرکت به پرواز درآمد و با موفقیت از برخاست عمودی به اوج‌گیری بال‌محور و بازگشت به فرود عمودی را انجام داد.

{{AD}}

مهندسی یک مختل‌کننده حمل‌ونقل سنگین‌وزن

Matrix از پیکربندی پیچیده بال مرکب «لیفت و کروز» بهره می‌برد که شامل آرایش متمایز سه‌باله و سازه‌ای شش‌بازویی است. معماری ولتاژ بالا این هواپیما توسط سامانهٔ پیشرانه توزیع‌شده‌ای تأمین می‌شود که متشکل از تا 20 موتور لیفت نسل پنجم است و سطحی از افزونگی را فراهم می‌آورد که امکان پرواز ایمن حتی در صورت خرابی چندین موتور را فراهم می‌کند.

این پلتفرم برای خدمت به دو بازار اصلی طراحی شده است: حمل‌ونقل منطقه‌ای مسافری با ظرفیت بالا و لجستیک سنگین‌وزن. نسخهٔ مسافری می‌تواند تا 10 مسافر را در پیکربندی بیزنس‌کلاس پذیرش کند، در حالی که مدل باربری قادر است 1,500kg بار مفید را حمل کند که برای جای‌دادن دو کانتینر استاندارد بار هوایی AKE کافی است.

مشخصات فنی و عملیاتی AutoFlight Matrix

جدول زیر مشخصات عملیاتی به‌روز پلتفرم Matrix را تا زمان رونمایی آن در 5 فوریه 2026 نشان می‌دهد:

{{REC}}

بازتعریف قوانین آسمان

اهمیت راهبردی Matrix در توانایی آن برای ارائه اقتصاد مقیاس است که پیش‌تر برای هواپیماهای برقی غیرقابل‌تصور بود. با افزایش ظرفیت صندلی تا 10 و ارائه برد هیبریدی تا 1,500 کیلومتر، AutoFlight این هواپیما را به‌عنوان جایگزینی قابل‌قبول برای توربوپراپ‌های منطقه‌ای و کامیون‌های سنتی لجستیک قرار می‌دهد.

Tian Yu، مدیرعامل و بنیان‌گذار AutoFlight، در جریان مراسم رونمایی بر ماهیت مختل‌کننده این پلتفرم جدید تأکید کرد:

«Matrix نه تنها ستاره‌ای در حال سربرآوردن در صنعت هوانوردی است، بلکه یک مختل‌کننده بلندپرواز صنعت نیز می‌باشد. این باور که eVTOL برابر است با پرواز کوتاه‌برد و بار کم را خواهد شکست و قوانین مسیرهای eVTOL را بازتعریف خواهد کرد.»

Yu همچنین پیامدهای اقتصادی کلاس 5 تنی را تشریح کرد:

«از طریق اقتصاد مقیاس، به‌طور قابل‌توجهی هزینه‌های حمل‌و‌نقل به ازای صندلی-کیلومتر و تن-کیلومتر را کاهش می‌دهد، هزینه‌ها را متحول کرده و سودآوری را در آغوش می‌کشد. این پوشش‌دهنده تمام سناریوها از رفت‌وآمد شهری تا مسیرهای تغذیه‌ای بین‌شهری است و گسترش کل اکوسیستم سطح پایین را پیش می‌برد.»

{{AD}}

یک سبد ناوگان در حال رشد

Matrix به خانواده‌ای از هواپیماها در مجموعهٔ AutoFlight می‌پیوندد که به سرعت در حال بلوغ هستند. این مجموعه شامل CarryAll است که هم‌اکنون در عملیات باربری تجاری درآمدزا است و Prosperity که هنوز در فرایند صدور گواهی نوع CAAC برای بازار مسافری شهری قرار دارد.

با حجم کابین 13.9 متر مکعب و پنجره‌های بزرگ 1m² با 50% افزایش انتقال نور، Matrix صرفاً یک غول باربری نیست؛ بلکه یک شاتل منطقه‌ای سطح بالا است که برای رقابت با حمل‌ونقل زمینی لوکس و زیرساخت‌های سنتی هوانوردی طراحی شده است.